廣汽三菱奕歌以其出色的操控性而廣受消費者的認可，這得益於前麥弗遜+後多連杆獨立懸掛的專業底盤，與"神車"EVO的四驅系統一脈相承的S-AWC超級全輪控制系統，以及一台好的發動機。
作為汽車三大件之一的發動機，對於汽車來說宛如心臟對人一樣，所以搭載一款出色的發動機能讓汽車更受歡迎，奕歌搭載的1.5T發動機有何突出之處呢，讓我們一起探秘。
我們先從數據入手，奕歌搭載的這款1.5T渦輪增壓發動機，型號為4B40，能夠迸發出125千瓦的動力，峰值扭矩250牛米。比起其他1.5T渦輪增壓發動機性能更出色。熱效率更是高達37%。
究其根本，是因為奕歌發動機使用了MIVEC系統及雙噴射技術這兩項極其高端的技術。
MIVEC系統，即是智能可變氣門正時系統，帶有MIVEC系統的發動機與普通發動機一樣，採用每缸四氣門設計，但有所不同的是，MIVEC可以控制每缸兩個進氣門的開閉時間。在發動機運行過程中，MEVIC系統可以根據發動機的工況，對配氣正時進行微調，讓進排氣氣門在更加適當的時機開啟與關閉，讓發動機進排氣的效率始終處於最佳的狀態，以降低發動機的油耗，提高發動機的動力。
雙噴射技術，綜合進氣歧管噴射及缸內直噴兩大功能，能夠有效的解決一般進氣歧管噴射油耗過大的問題。進氣歧管和氣缸內各有4個汽油噴嘴，低壓噴嘴以及高壓噴嘴分工協作。兩種不同的燃油供給方式各有各的優勢，進氣歧管噴射是通過將燃油和空氣預先混合在一起，在低轉速的狀態下，燃油與空氣能夠更充分的混合在一起，提高燃油效率。
而缸內直噴是將燃油直接噴射到氣缸內部，能夠做到精準的控制噴油量，在高轉速情況下，可以為發動機提供充足燃油，提高發動機的動力輸出，兩種燃油供給方式相配合，能夠同時兼顧不同狀態的發動機，做到燃油經濟性和動力的均衡。
很多國內汽車品牌旗下車型都有過搭載三菱發動機的經歷，這不僅是對三菱這個品牌發動機技術的直接肯定，也間接體現了曾經的三菱發動機技術在國內汽車工業中的地位。正是憑藉著如此優秀的發動機，三菱奕歌才能在公路上和山路上自由馳騁，在加上它時尚的外觀，難怪能夠吸引眾多消費者的關注和選購。