在汽車誕生後的130多年歷史長河中，誕生過數目眾多的國際汽車品牌，這些品牌並最終走向了不同的發展軌跡。例如奔馳、奧迪、寶馬等品牌歷經百年依然屹立不倒，而羅孚、龐蒂亞克、水星等品牌則經歷過輝煌之後，最終落魄收場。同時，也有些品牌，它們沒有百年的歷史，依靠穩紮穩打實現了走向世界的目標，豐田、本田、吉利、長城等便是這樣的汽車品牌，其中以吉利汽車近年的發展勢頭最為矚目。
在2007年，一部講訴一個大家族創業歷經的起落離合，最終將民族汽車工業發揚光大的電視劇《歲月風雲》在香港無線電視台播出，並引發了強烈的反響。在同一年，這部電視劇的原型吉利汽車發布了《寧波宣言》，作出了從單純的成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面發展的戰略轉型。在今天看來，吉利汽車的戰略轉型無疑是具有前瞻性和成功的。如今，當年的吉利汽車跟現在相比已經不可同日而語，畢竟今天的吉利汽車已經實現年銷量超過130萬輛，同時還實現了燃油、新能源、高端等多維度發展目標。
看到這裡，有人估計會說，「小編，你今天不是要說豪越嗎？」沒錯，我今天的確要是要說豪越，只不過是在介紹豪越之前，給大家普及一下吉利汽車的發展歷史，這樣大家才能更好地理解為何吉利要推出這款中型SUV。那麼豪越對現在的吉利汽車來說，又有哪些戰略意義呢？
前面提到，從2007年戰略轉型開始，吉利汽車以穩紮穩打的做法提升自己的產品質量和品牌形象，而產品質量和品牌形象則是相輔相成，有好的產品質量才能樹立更好的用戶口碑，更好的用戶口碑才能提升企業的品牌形象。同時，好的產品質量需要車企造車技術的不斷提升，吉利汽車在近十多年的時間裡，它的研發體系已從「各自為戰」的1.0時代進入到走優質精品路線的3.0時代，推出的車型已從豪情、美日、優利歐的「老三樣」，過渡到博越、繽瑞等精品車時代。
顯然，自吉利汽車收購沃爾沃起，其從沒停止過發展自己的核心技術，並在核心架構、動力總成、新能源和智能網聯技術等領域領先不少中國品牌。同時，在豪越推出之前，吉利汽車3.0時代開始的5年多時間裡，其在轎車、SUV以及MPV市場已經有了完善的布局，這些車型已經沒有粗糙廉價的影子，取而代之的是原創設計和高品質，並取得了不錯的銷量成績。
同時，在我國汽車市場由增量市場轉為存量市場的態勢下，以及面對日漸飽和的緊湊型SUV市場以及小型SUV市場，於車企而言，有著更高造車技術體現的中型SUV市場成為當下最有可能的另一銷量增長點。
所以，吉利市場推出豪越是立足於對現今市場環境的思考，並不是為推出新品而推新品。畢竟，定位中型SUV的吉利豪越，所在的中型SUV市場有著更大的市場前景，瞄準的是大5/7座SUV市場。作為吉利「越」系列的第4款精品車，它的到來是填補了吉利在大5座和7座SUV市場空白，完善了吉利SUV產品矩陣，持續擴大吉利SUV陣營的市場效應。
如果你是一個消費者，最近有意向入手一台30萬以下的中型SUV，當你打開電腦或手機去網上搜索信息時，你會發現，關於廣汽豐田漢蘭達這款主打7座市場的中型SUV的消息不絕於耳。沒錯，這就是當前30萬以下的7座SUV市場的現狀，可以說，每當有一款中型SUV上市時，都會或多或少地會拿漢蘭達進行對比，但漢蘭達接近圖騰式存在的霸主地位依然無法被撼動，哪怕是如今正處於這一代產品的末期階段。那麼吉利豪越又有什麼底氣與漢蘭達對比呢？
移動的2.2m精裝大床房。于吉利豪越而言，它敬重有著良好口碑和產品穩定性的競爭對手，同時也鞭策著作為後來者的它做出與漢蘭達相媲美的產品力。首先，豪越的長寬高為4835mm、1900mm、1780mm，軸距為2815mm。
雖然看它的參數與當前主流的中型SUV沒有太大的區別，但它擁有同級獨有的2.2米縱深空間和69%的空間利用率，不僅提供足夠的乘坐空間（二排擁有1米長的腿部空間和滿足一米九乘客乘坐的三排），同時1.06㎡的巨幕全景天窗，進一步提升了車內的空間感，以及2360L的最大儲物空間，可容納山地車、洗衣機等大件物品，滿足家庭自駕游的需求。
智能配置齊全，堪稱移動的IMAX電影院。對於在城市打拚的消費者而言，擁有一套精裝大三房是包括筆者在內夢寐以求的居所。所謂精裝大三房，不僅要求居住空間寬闊，更是對大到房屋結構、裝修風格，小到螺絲樣式選擇都要很講究。對於購買中型SUV的消費者來說同樣如此，不僅要求車型空間夠大，還要它的設計風格足夠大氣、時尚。而吉利豪越的另一個特點就是它從外到內都有著如同移動的IMAX電影院的設計，除大全景天窗外，它還配備了ADB矩陣式前大燈、12.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表+8寸WHUD屏的大螢幕，配合低至2.8°的A柱盲區角以及1.4米的前風擋透光區，給予駕乘人員良好的視野和體驗。
不同於百年車企由上自下的產品布局戰略，起步較晚的自主品牌由於早期技術儲備不夠深厚，所以包括吉利汽車在內都是從低往上的布局。在十幾年前，面對剛剛起步的中國汽車市場，吉利喊出了「造老百姓買得起的車」，迅速打開了市場並讓更多消費者對吉利汽車有了更多的認識。但如今的年輕消費者早已不再是汽車小白，而是對汽車品質有了更高要求的理性消費者，所以這需要吉利汽車的產品結構更年輕化。
雖然在前幾天吉利豪越的全球空間首秀中，主要是凸顯豪越大空間的亮點，但從設計上不難看出，它無論是外觀還是內飾都採用了年輕化家族式設計語言。這對於豪越在面對受新冠疫情和車市下行雙重影響下的中國車市時，有了更多屬於自己的亮點和優勢。事實上，經過這次疫情的「壓抑」，可以預見到下半年旅遊業、出行率都會大大提高，這對於擁有大空間優勢的豪越來說，迎來了一個上市即熱銷的契機。
隨著疫情得到進一步控制，吉利汽車在3月的銷量迎來了回暖，總銷量為73021輛，環比增長245%，同時第一季度總銷量為206,027輛，1-2月市占率為7.3%，達到歷史最好水平。雖然受疫情影響，吉利汽車在第一季度的銷量低於預期，但在吉利汽車2019年業績發布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：「對年初設定的141萬輛的目標目前不作調整。」目標不調整加上受疫情影響，要達到預期的銷量目標，對吉利汽車來說有著不小的挑戰，同時也需要吉利豪越帶來銷量的貢獻。那麼隨著吉利豪越有著的更多消息露出，它的最終售價以及駕駛體驗究竟如何呢？我後續繼續為大家跟蹤報導。
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