NASA得出的結論是，登月型「星船」能力很強，但也存在無法趕在2024年登月的風險
《航天新聞》5月4日報導，NASA評標文件認為，作為該局選定的三項載人登月著陸器方案之一，太空探索公司的方案屬於一個高風險、高回報選項，有可能帶來很強的能力，但同時也有可能會無法趕在2024年實現登月。
根據簽發日期為4月28日的NASA「載人著陸系統」（HLS）計劃供方選擇說明文件，太空探索公司的得分在三家公司中是最差的，技術和管理分都是「可」（Acceptable）。藍色起源公司得到的技術分是「可」，管理分為「優」（VeryGood），而達因技術公司的技術和管理分都是「優」。
評標文件認為，從能力上說，太空探索公司提交的登月型「星船」飛行器方案有幾個強項。首先，它要比其它中標方案大得多。文件稱，從功能和性能要求上說，該系統「達到或超過了NASA設定的所有閾值」。該設計方案還符合NASA強調可持續性和要能在月面上駐留更長時間的遠期探月規劃要求。文件稱，「通過馬上就把這些能力融入其設計方案，太空探索公司的方案可帶來很高的任務設計靈活性，並大大壓縮與轉入可持續階段任務運行相關的時間和成本」。
不過，那一辦法也有其風險。NASA把太空探索公司「重視通過開展眾多地面和飛行系統驗證來降低進度和技術風險」的研製方案視作其一個強項。那一試驗計劃包括在低地軌道對「星船」進行一次試飛，還包括在2022年實施一次不載人的月球著陸。不過，NASA指出，太空探索公司其它項目出現了長時間延誤，比如其商業載人運輸系統和「重型獵鷹」火箭研製項目都比原計劃推後了數年。文件稱，「這些推遲降低了（供方選擇委員會）對太空探索公司成功落實其HLS研製進度方案能力的信心」。
全權負責HLS計劃供方選擇的NASA副局長尤爾奇克淡化了那個弱項。他寫道：「我發現，太空探索公司豐富的相關經驗，再加上從這些工作中學得的教訓，能夠在一定程度上緩減與潛在進度延誤相關的風險。」
評標人員還把太空探索公司的運行方案視為一個弱項。該公司提出要把其它「星船」飛行器作為加油和儲油設備，為登月用的「星船」加油。文件稱，那種辦法要想最終大功告成，就「需要開展眾多高度複雜的發射、交會和加注作業，而這些作業必須全都接連取得成功」。評標人員辯稱，這對於2024年實現登月構成了風險。
太空探索公司投標方案的第三個弱項涉及推進系統研製。文件稱，該推進系統「顯然非常複雜，並由同樣很複雜的各個分系統構成，而那些分系統還尚未得到研製、試驗和認證，可用來接納推遲的進度餘量非常小」。評標人員認定，太空探索公司的研製規劃「不足以化解研製工作可能推遲以及太空探索公司驗證任務隨之推遲的風險」。
NASA認為，其它兩家中標者的推進系統也都是其弱項。NASA稱，藍源的動力和推進系統相對複雜和不成熟，從而構成研製風險。文件指出，「該設計方案從技術上說看似穩健，但只有通過開展大量的研製工作才能奏效，而那些工作必須準確地按照藍源的規划進行，包括要按照似乎很大膽的時間線來推進」。
NASA對達因技術公司著陸器的推進系統也給出了類似評語。NASA稱，「該系統很複雜，要依賴於成熟度相對較低或尚未就達因技術公司擬議中的應用進行研發、但又需要以前所未有的節奏研製出來的技術」。不過，尤爾奇克同時指出，達因技術公司集上升和下降艙於一體並把一組燃料貯箱布置在外圍的辦法具有創新性。他說：「所以，儘管我同意達因技術公司的動力和推進系統總體上有很大的技術和進度風險，但其辦法正是NASA希望通過HLS招標得到的那種創新性解決方案卻也是實情。」
除推進系統外，藍源和達因技術公司都沒有其它明顯的弱項。它們的夥伴關係理念也得到了表揚。文件稱，藍源的「國家隊」是「在眾多項目上有著成功的相關過往表現記錄的一支隊伍，而那些項目對於其在這項工作上的表現有著直接的含義，從而大大提升了NASA對於該著陸器能夠成功研製出來的信心」。由藍源牽頭的那支「國家隊」「隊員」包括德雷珀、洛馬和諾格。
達因技術公司所率團隊包括約25家公司，其中包括麥克薩、內華達山脈和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司。NASA稱，達因技術公司的小企業分包安排是其一個重要的強項。該局稱，這「明顯地超出了招標要求，在履約期間及以後對政府都很有利」。