繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之後，廣汽豐田TNGA家族迎來第四位新成員：威蘭達WILDLANDER。威蘭達從11月7日名字公布，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，受到了行業和消費者的強烈關注，人氣越來越高。
威蘭達之所以備受關注，主要有兩個原因：一方面，威蘭達延續了明星車型漢蘭達的高級車基因，具有高顏值、高性能、高品質、高保值、大空間等優勢，還有廣汽豐田優異的渠道服務口碑、龐大中高端車主基盤的信賴感加持，形成了覆蓋主流SUV市場的「蘭達兄弟」系列。 另一方面，威蘭達基於TNGA-K高端平台全新開發，無論是平台、動力、四驅系統和配置，相比同級車型都更為優越，可謂天生高級。
作為廣汽豐田全新TNGA中型SUV，威蘭達致力創造具有高辨識度震撼魅力的造型和強健行駛性能的四驅SUV獨有價值。其所擁有的「亦剛亦雅的外形、至美至能的座艙、遊刃有餘的駕控、全時響應的智聯」四大領先優勢，將使威蘭達成為新時代富於探索精神的「領勢開拓者」的理想座駕。
「蘭達」系列高級車基因
「君子如蘭，天生高級」。在見證中國汽車市場大中型SUV王者漢蘭達成功的同時，又迎來了廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達。
負責威蘭達和漢蘭達開發的首席工程師佐伯禎一說：「威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因」。換言之，威蘭達具備了漢蘭達某些高級車基因。
威蘭達具備什麼樣的高級車基因，或者說「蘭達系列」具備什麼樣的高級車基因？首先，漢蘭達和威蘭達都具有高顏值。在中國SUV市場上，這兩款產品都能夠把傳統SUV陽剛和優雅的轎車的外形糅合在一起。所以，威蘭達具有獨特的高顏值外觀。第二個是廣汽豐田的高品質打造。第三個，具備將動力和燃油經濟性做到完美融合的均衡的高性能，並擁有更先進的四驅技術和配置，這一點在同級別產品當中可以做到NO.1。另外，作為SUV產品來講，非常重要的特性就是威蘭達擁有超大、實用、高效的車內空間。
漢蘭達在國內銷量已經超過了90萬台，牢牢的確立了王者的地位。而今藉助威蘭達搭載更先進技術的產品，可以說為整個「蘭達系列」注入全新的活力，再加上廣汽豐田渠道的服務口碑和龐大的中高端車主的基盤來講，「蘭達系列」在威蘭達助力下會繼續有新的成功。
作為「蘭達系列」中兩款重量級產品，漢蘭達和威蘭達具有相同的高級車基因。但是，它們依然具備不同的產品內涵和用戶定位。從兩款產品來看，雖然有很多共同之處，如高顏值、高品質、高性能，但是在用戶和產品定位上依然有所區別。
對漢蘭達來說，主要是為「達到高處仍不止步的成功者」來打造，所以我們可以從漢蘭達當中，看到大漢的外觀形象，確定了王者的地位；另外，「漢」又代表了強悍，所以漢蘭達具有非常突出的性能和多用途特點，另外漢蘭達也有高品質的產品內涵。
對於威蘭達來說，主要是為「不斷開拓自我新可能的探索者」來打造。那麼，「威」體現在哪？第一，體現在威風的外觀，威風凜凜，切削式的多邊形外形，再加上同級別獨有的轎車般優雅外觀。第二，威勢，和漢蘭達一樣的大空間的實用性；通過全新導入的高科技動力總成和驅動系統，實現了更強勁的動感和更精準細膩的操控。第三，「威」又代表了威信，威信來源於廣汽豐田高品質QDR的打造，由於這款產品是廣汽豐田第一款TNGA架構下的中型SUV，它又給我們帶來了全新的高品質感和信賴感。
亦剛亦雅的外形
「Adventure & Refined(冒險&精緻)」原創設計語言讓威蘭達煥發鮮明的SUV特性，彰顯出「威風其表，優雅其魄」的先進優雅特質。
威蘭達的外觀到底是什麼特點？首先看一下前臉。
威蘭達的外形設計，設計理念是「Adventure & Refined（冒險&精緻）」。在2017年的洛杉磯車展上，豐田首次推出了面向未來的SUV概念車，叫Future Toyota Adventure Concept，簡稱FT-AC。這款概念車表明了豐田未來SUV的發展方向，從外形來看，它具有更強硬的強悍外觀。威蘭達同樣具備了這款概念車的設計理念：它的外形設計保留了大量的切削式多邊形造型；為了與漢蘭達一樣具備「蘭達系列」的特性，威蘭達在前臉設計上融入了很多優雅精緻的造型設計。
威蘭達前臉設計採用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優雅精緻特點。所以，威蘭達是亦剛亦柔的外觀設計。
車身線條使用獨具匠心的「Cross Octagon（雙八角形相扣）」設計手法，無論是俯視還是側視，皆呈八角形，盡顯時尚和力量感。威蘭達的車身比例非常完美：一方面，它採用「低高長」設計，降低車體高度，抬升離地間隙，加長了軸距；同時，輪眉不採用傳統的圓形輪眉，而是採用多邊形輪眉，使得整個車身修長優雅。威蘭達在車身線條上，也特別具有特性，跟豐田概念車FT-AC在設計上如出一轍。
威蘭達是剛柔並濟的完美融合，在前燈的設計上，也融入了很多柔美的元素：整個大燈的輪廓纖細修長，線條優雅柔美。前燈有「光感智能投射式LED大燈」和「光感智能LED大燈」兩種版本。在尾燈設計上，相對前燈更加運動時尚。尾燈採用多邊形的輪廓，而且採用了懸浮式雙C的組合造型，更加時尚而且極富視覺張力。
尾部的造型方面，威蘭達在後柱和後翼子板附近極具線條感，並且這種線條感主要是以多邊形的切削造型來呈現。為了進一步提升運動感，威蘭達在後柱的後端採用了深色的側擾流板來設計，這個側擾流板不僅具有更出色的空氣動力學性能，同時能夠使後柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜，使整車更加具有張力。
在輪轂設計上，威蘭達有兩種尺寸、三種樣式可選。其中，羚羊角造型和拼色風火輪造型是18英寸的；W型高光輪轂是19寸，並且採用電鍍銀塗漆技術，看上去既豪華又有高級感。拼色風火輪是最有特色的輪轂，它採用風火輪造型，風風火火，特別具有速度感，而且極具立體感，張力十足。
至美至能的座艙
「功能美學」空間設計理念，讓威蘭達實現高功能性與藝術感兼具的空間內飾表現，至美至能，彰顯高級質感和人性化。
功能和美學相融合的設計理念，使威蘭達座艙設計跟漢蘭達有許多相似之處。好的內飾永遠不能只追求美觀而忽視了功能性，當然也不能只注重功能而缺乏了美感。顯然，威蘭達的內飾把美觀和功能完美的融合了在一起。
威蘭達的水平「T」型中控台，相比漢蘭達具有更多優美的線條；威蘭達多邊形設計元素由外觀延伸至車內，中控台大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏；空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位於面板兩側，阻尼感調節恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還採用「一體式」出風口以及兩邊「隱藏葉片式」出風口，新穎美觀。
威蘭達內飾材料的質感也是非常突出。大面積採用軟質表皮包覆，正常坐姿下可見範圍內74%都覆蓋到。這一設計優於同級大多數車型所使用的硬質材料包覆；並且，扶手箱手枕面均有軟質包覆，手感柔軟，更顯檔次。
空間設計上，豐田車一向以「空間大師」的美譽著稱。威蘭達的前後排頭部空間寬裕無壓迫感，優於同級；後排座椅左右兩邊的臀點儘量拉寬，達到更大的橫向調整空間，縱向腿部空間也增加了4.9cm，乘坐寬敞舒適。行李廂達到580L的超大容積，後排採用4:6分割可倒式設計，放倒後排座椅，可呈現完美平躺式的超大儲物空間。
威蘭達人性化巧思設計無處不在：配備腳踢式感應電子尾門，具有五種角度開啟和記憶功能，無需手動開啟，便捷從容。行李廂底部採用「雙層雙面可調蓋板」設計，雙面設計一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。雙層設計讓蓋板擁有兩層不同高度，第一層可以和尾門開口平齊，方便取拿物品；第二層略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，設計獨特，優於競品車型。此外，遮陽板化妝鏡採用加寬加大設計，對女性乘客更友好。
威蘭達採用全新設計的TNGA全新骨架運動座椅，具有極強的包裹性，且軟硬適中，對臀部可以起到分散壓力的作用，長時間乘坐也不易感到疲勞。
採用大尺寸全景電動天窗，開口率達51%，優於同級競品車型的43%-45%，保證車內光線充沛，採光率更高；作為天窗，除了具備豪華、隔熱性能好、100%遮光等作用，威蘭達的天窗還採用齒條傳動，優於競品車型採用的螺杆傳動，其最大的優勢就是靜音，開合靜音。
遊刃有餘的駕控
基於「Confident & Natural（信心&自然）」的性能開發概念打造、擁有先進的高性能、卓越的操控以及強悍的越野表現，各種環境下穩定安心，創造隨心所馭的操控樂趣。
作為一款中型SUV車型，架構平台尤為重要。威蘭達基於豐田TNGA架構下的GA-K高端平台打造。它的性能開發概念是「Confident & Natural（信心&自然）」，何為性能？相比一腳油門的加速快感，一腳剎車的制動性能，更好的性能是讓駕駛者有信心，能在任何場景下、任何路況下、任何操控下都有更加安心的感覺；同時，還能讓駕駛者享受自然。自然是針對車主的每一個細微的操控動作，威蘭達都可以給你更加精準細膩的反饋，這就是自然。
威蘭達的「信心與自然」來源於很重要的基石：全新的TNGA-K高端平台。它能使車型在基本的性能上得到強化；擁有最新的發動機、變速箱和四驅系統，這些整合在一起才是威蘭達可以突破傳統SUV性能的制勝法寶。
依託於世界領先的TNGA新造車體系全新研發，威蘭達採用「低重心、低高寬比、高離地間隙」設計，車身高度儘量壓低，實現更出色的操控穩定性；提高離地間隙，實現更出色的通過性，這正是TNGA架構最大的特點。將發動機和變速箱總成，鎳氫混合動力蓄電池做到小型化，做到小型化之後可以放在車輛更低的位置上，實現低重心又不犧牲離地間隙。因此，威蘭達具備了操控和越野兩種性能的完美整合。
威蘭達採用TNGA-K中大型車平台，強化車身剛性及空氣動力性能，實現平穩的操控穩定性。
車身剛性方面：前懸掛著力點剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。剛性提升主要體現在四個方面:提升OA發動機罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂樑、增加擋板上部的剛性。
空氣動力性能方面：零件布局更符合空氣動力學設計，底部使用全蓋板實現平整布局，前後輪罩優化設計，帶來更優異的空氣動力性能。
該平台還實現了輕量化和重量平衡，帶來十分優良的行駛穩定性。
威蘭達不僅做到主要零部件的輕量化，更追求前後和左右配重的平衡。例如，一般車型的油箱設計都是在後橋的前端，威蘭達也是一樣，但在設計油箱的時候一般車型不在意油箱的左右配重，但是威蘭達在油箱設計上做了均衡設計，不僅注重前後重量的配比，而且非常注重左右重量的平衡性，使車輛在操控性上得以更好的提升。
威蘭達擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載「2.0L Dynamic Force發動機+Direct Shift-CVT變速箱」和「2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ」兩種全新TNGA動力總成，燃油經濟性非常突出。這得益於兩款發動機的頂級熱效率，2.0L發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實現強勁動力與低油耗的最佳平衡，為車主帶來遊刃有餘的操控和超越期待的駕駛樂趣。
威蘭達不僅擁有領先同級的熱效率和動力系統，還兼具卓越的加速性能和燃油經濟性能。加速性能方面，尤其是2.5L的E-Four混動版，可以達到8秒多的零到百公里的加速。燃油經濟性方面，全新威蘭達燃油經濟性和續航里程表現在同等級中也遙遙領先。
威蘭達2.0L Dynamic Force 發動機採用高速燃燒技術。高速燃燒才能實現更高熱效率，例如，進氣側採用了雷射熔覆氣門座，加速氣流渦旋，使氣缸內的進氣湍流比接近3，相比普通發動機提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分，既能帶來強動力輸出，又能實現低油耗。D-4S雙噴射系統直噴引擎，實現最佳噴射，使發動機爆發出來的強勁動力，更加隨心所欲。智能可變控制系統能幫助發動機減少內部損耗，提高燃油經濟性。
匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，讓2.0L發動機擁有更高效率，採用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優勢，使車輛在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋衝擊，檔位切換更加細膩、起步更加平穩快速；車速提高後會自動切入CVT無級變速模式，帶來更高的燃油經濟性。
威蘭達2.5L雙擎車型是廣汽豐田首款混動SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，採用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備三電機，擁有更高的41%熱效率，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。
此外，威蘭達雙擎車型採用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。
威蘭達擁有三種四驅系統，在同級車型普遍使用DTC動態扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統，包括DTV動態扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅，四驅車型均配備豐田全球先進的AWD Integrate Management（四驅綜合管理系統）。AIM四驅綜合管理系統通過對「發動機、變速箱、剎車控制、轉向」等功能協調整合，進行綜合控制，使車輛無論是加速還是減速過彎，都可以實現精準性、靈敏性和穩定性。
威蘭達四驅車型提供「DTC動態扭矩控制、DTV動態扭矩矢量控制、NEW E-Four」共三套四驅系統，優於同級僅一款四驅系統，且擁有同級最低的4.6L/100km油耗。
全新導入的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，運用在威蘭達2.0L汽油版車型上。這套DTV跟以往的DTC最大的區別是在後橋上導入兩個連軸裝置，利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以實現後輪左右動力的無級分配。傳統的DTC只能前後分配，前面最大是100%，後面是0，或者是前後50：50，所以後輪最多就是50%的比例，兩個後輪的比例是均衡左右分配，這樣無法實現左右獨立分配。但是，DTV除了前後可以100：0和50：50兩個分配之外，兩個後輪還可以0:100-100:0進行分配。
第三種是混合動力的四驅系統「NEW E-Four」，其最大的特點是帶有後驅電機，使整車的前後輪扭矩分配比例創紀錄的達到20：80。這款NEW E-Four的後輪動力可以超越前輪，從原來的50增加到80，既具備了前驅車的優勢，也具備了後驅車的優勢，在轉向操控的時候更靈活。
DTC動態扭矩控制四驅系統主要的特點是，前後輪扭矩可進行100:0-50:50無級分配，後輪最多是50%扭矩，但兩個後輪永遠是50：50，沒有辦法再進行左右後輪分配，在同級別的車型當中基本都採用這種四驅結構。
DTV動態扭矩矢量控制四驅系統是威蘭達領先同級的四驅系統，為豐田全球首創，其技術亮點是，左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，可以調配左右後輪的驅動力，扭矩輸出在0:100-100:0之間變換。具有「起步更穩定、高速更省油、過彎更靈活、脫困更迅速」等優勢。
更重要的一點是DTV這個四驅系統還在前後橋都裝了兩個離合器，當它處於兩驅模式時，前後兩個離合器斷開，中間的傳動軸是不轉的，同級別的四驅車型切換成兩驅模式時，中間的傳動軸仍然跟隨著車輪在打轉，更耗油；而威蘭達的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統是帶分離裝置，可以把傳動軸斷開，這是DTV跟以往的DTC不同的地方。這除了能夠實現車輛起步更穩，又可以實現因為中央傳動軸分離而帶來的更好燃油經濟性。
當車輛在入彎時需要制動，DTV根據彎道的特性分配左右輪制動力的大小，左側外製動力小，內側制動力大，產生一個向內側旋轉的扭矩，更加方便入彎；出彎則需要更精準的控制，後方聯軸器更多的把動力分配到外輪，內輪的動力相對減少，可以產生向內側的轉向力幫助車輛更加精準的出彎，所以不管是入彎還是出彎，DTV動態扭矩矢量控制四驅系統都可以做到非常的迅猛、精準。
此外，DTV還提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種「多地形四驅模式」，脫困更容易。其中，第一種是正常模式NORMAL，一般在公路上、越野、一般的路況可以選擇NORMAL，第二種是鬆軟的沙石路面或者深深的積水路面，第三種是ROCK&DIRT模式，一般是用硬石路岩石路況。
威蘭達雙擎混動車型搭載豐田全球首創的「New E-Four電子四驅系統」,其最大特點是採用獨立後驅電機，能夠實現前後輪的動力分配達到創紀錄的20：80，後輪的動力首次超越了前輪，相當於在這款前驅為主的車型上，獲得後驅車的駕駛感受，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%。
New E-Four電子四驅系統前後電機的輸出扭矩分別為：前電機最大功率88kW，最大扭矩202N·m，特點是體積大，在兩驅模式下確保動力輸出，燃油經濟性高；後電機最大功率：40kW；最大扭矩：121N•m，特點是體積小，布局緊湊，響應速度快。
威蘭達混動版四驅車型搭載多地形四驅模式控制系統，提供同級獨有的「TRAIL模式」：主要用於坑窪路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加後輪扭矩分配，幫助車輛脫困。
威蘭達採用了與第八代凱美瑞相同的「齒條輔助EPS」，把傳統的轉向助力電機從轉向柱上移到齒條上，採用齒條直接驅動方式，使電動助力更快的傳遞到兩側的方向輪，實現轉向更靈敏更精準。
後懸採用全新「雙叉臂獨立懸架」，優化了減震器和螺旋彈簧，在保持操控性的基礎上，又可以大大提升乘坐體驗。同級車型為了提升操控性能，懸架調教偏硬，犧牲了乘坐舒適性。而TNGA架構下的產品，既有舒適性，又能提升操控性能。為什麼既有舒適性又可以提升操控性？關鍵在於TNGA低重心的設計，只有低重心才能更穩定，這在懸掛調校方面不用調校太硬，可以適當軟一點，既可以達到完美的操控又可以實現更好的舒適。
威蘭達的車身採用全新TNGA高剛性GOA車身，賦予更高安全性和更穩定的行駛性能。TNGA高剛性GOA車身的特徵是，大面積使用超高強度鋼、多個零部件鋁材化、全新TNGA車身焊接製造工藝以及高強度結構膠的使用。
車身方面大面積的採用了超高強度鋼，有的部位是採用熱成型鋼和1180兆帕超高強度鋼材，引擎蓋、翼子板和行李廂尾門等區域採用輕量化的鋁合金材料。
除了超高強度鋼大面積使用之外，在車身的製造工藝上也大量採用高速機器人、高壓焊槍。不僅提高焊點的精準，同時又提高了焊接效率；為了保證焊點的品質，電接頭需要進行整合，時間長了會磨損，所以需要不斷打磨整平後再重複使用，才能保證焊接達到一樣的高品質。
使用與雷克薩斯相同工藝的高剛性結構膠，全車長達14.79m的覆蓋量，讓車身更堅固的同時提升輕量化，使快速轉彎時車身仍具有優良操縱性與乘坐舒適性。
威蘭達大範圍使用防鏽鋼板，多個零部件鋁材化，確保與過往強度一樣的基礎上，精度更高，防鏽更強。
TNGA架構的產品都有出色的前方視野，通過降低中控台、隱藏雨刷、外後視鏡位置重新調整等方式，使前方得以更加寬闊，視野更好，駕車更安全。
內流媒體後視鏡，把後方的影像直接投射到內後視鏡上，採用兩種模式切換，一種是傳統的自動防炫目後視鏡，另一種可以作為後方視野的監測屏，這樣無論是前方還是後方視野更寬廣更出色。
全時響應的智聯
豐田最新的TSS2.0智行安全系統、三屏互聯、車聯網系統，讓威蘭達實現更智能的用車體驗。
威蘭達搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，實現准L2級自動駕駛。該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。每一套系統都帶來更安全的駕駛體驗。
新一代PCS預碰撞安全系統，跟以往的PCS最大的區別是，增加了行人識別和自行車識別。
新一代LTA車道循跡系統，主要的不同在於既具備了傳統的車道偏離警示功能，又具備車道保持功能。
新一代DRCC動態雷達巡航控制系統，可以實現自動跟車，從而減輕長途駕駛的疲勞。這些系統導入，使威蘭達在主動安全方面達到更新的高度。
威蘭達採用了領先同級的「三屏互聯」智能設計。能將儀表屏、中央顯示屏和HUD抬頭顯示三屏完美的連接在一起，實現信息聯動，彰顯科技感。
配有HUD平視系統，可在駕駛過程中將必要的信息投影到擋風玻璃前，直接顯示車速、導航等信息；採用高亮度的顯示，即使白天也可以確保極佳的視覺效果，駕駛者無需低頭即可了如指掌，降低視線移動的負擔，行駛安全性大大提高。
威蘭達具備車聯網功能，搭載DCM豐田車載數據通信模塊，來實現數據共享。在豐雲悅享當中，可以實現眾多的功能，如車況檢測，車輛防盜報警，被盜追蹤等等一系列功能。通過「豐雲悅享」車聯網服務，用戶可以獲得「車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）」等服務功能，24小時365天提供最上乘「安心安全」服務。