2020年F1季前測試首輪最後一天於2月21日在西班牙加泰羅尼亞賽道舉行，梅賽德斯包攬了最後一天測試的一二名，而且博塔斯還刷新了首輪季前測試的最快圈速。
在前一天憑藉DAS系統成為圍場焦點的梅賽德斯車隊繼續在季前測試中給人們留下深刻的印象，博塔斯使用C5輪胎將季前測試首輪的最快圈速提升至1:15.732，比隊友快了0.784秒。
奧康代表雷諾車隊排名第三，他的隊友里卡多排名第七，但雷諾車隊在第三天的測試中收穫了169圈的測試里程，成為了當日測試里程最多的車隊。
維特爾代表法拉利參加第三天的測試，但躍馬在上午就遭遇挫折，維特爾的賽車由於引擎故障停在了賽道邊並且引發了紅旗。車隊緊急為賽車更換了新引擎，維特爾在下午重返測試，最終完成了100圈的測試。
邁凱倫在最後一天中測試了兩款不同的前翼，塞恩斯在上午完成了76圈，諾里斯在下午遭遇了剎車故障和一些其他問題，最終僅完成了49圈。拉提菲在上午臨近結束時停在了維修區出口，雖然在下午晚些時候重返賽道，但他在第三天中僅跑了72圈。
對於哈斯來說，這並不是順利的一天，馬格努森在下午的測試剛開始不久就因為爆胎引發了紅旗，最終哈斯在當日只完成了52圈測試，哈斯也成為了所有車隊中測試里程最少的車隊。
勤勞的紅牛
在第一輪季前測試中，所有人的目光都被梅賽德斯所吸引，無論是最快圈速還是測試里程，他們都排名第一。但有一支車隊可能被忽視了，它就是紅牛。紅牛一直在穩定的進行著自己的測試計劃，雖然沒有特別亮眼的圈速，但他們在第一輪測試中也高效的完成471圈的測試。維斯塔潘和阿爾本對於新車持非常積極的態度，兩人都認為新車相較於去年有了很大的進步。
不樂觀的比諾托
雖然在前兩天的測試中，法拉利較低的尾速顯示出他們並沒有開足馬力，但在第三天時維特爾的賽車尾速已經提高到了329km/h。然而後來的引擎故障，又一次讓比諾托皺起了眉頭。
比諾托說：「今年一開始，我們改變了測試的方法與程序，所以在第一輪測試中我們嘗試在賽車上對比不同的空氣動力學設定，而不是測試整體的性能。
「我不像去年那樣樂觀，現在有些人比我們更快，究竟快多少現在還很難說，我將在未來幾天中查看所有數據，但我認為目前我們的速度沒他們快。」
抓緊積累數據
在第一輪測試的最後一天，所有車隊都開始加速自己的進程，並且開始測試較軟的輪胎去尋找賽車性能的極限。
博塔斯和漢密爾頓都在最後一天中進行了一系列的短距離測試，前者在上午用C5輪胎創造了第一輪測試的最好成績。梅賽德斯車隊在測試第二天主要專注於長距離，而最後一天轉移了工作重心。
另一方面，里卡多在最後一天的下午為雷諾完成了正賽模擬，隨後還進行了一系列較短的測試，並且創造了個人在當日的最好成績。維斯塔潘和阿爾本也進行了正賽模擬，不過都被場上的紅旗影響了。
季前測試第一輪就此落下帷幕，2月26-28日，季前測試第二輪將繼續在西班牙加泰羅尼亞賽道舉行。