疫情致使全球汽車銷量低迷，但 Ferrari（法拉利）和 Tesla（特斯拉）等豪華車品牌的銷量卻超出了預期。
5月4日，法拉利公布第一季度利潤高於預期，推動其股價上漲了近7%，5月18日收於每股162美元，市值403億美元。
今年3月，法拉利因疫情暫時關閉了工廠。但就在這個月，法拉利超跑的總成交量卻增加了5%，至2738輛，盈利10.2億美元，高於預期的8.52億美元。
根據菲亞特集團非官方資訊網站 Fiat Group World 2019年發布的一份報告顯示，2019年法拉利銷售了10131輛超跑，每輛平均價格為94474美元，營業利潤率為 23.2%。
而汽車行業的平均利潤率在5%至10%左右。也就是說，需要銷售30輛 BMW（寶馬）或67輛 Mercedes（奔馳），才相當於銷售一輛法拉利的盈利；在普通大眾級別的汽車市場，需要銷售908輛福特或928輛 Nissans（尼桑）才能匹配。
但周一法拉利下調了2020年業績預期，並提醒稱其一級方程式賽車(Formula One)業務和其它業務仍然疲軟。
美國電動豪華車品牌特斯拉則報告稱，今年3月在中國的銷量為10160輛。中國是其在全球最大的市場，3月創下中國市場單月銷量新高。
中國乘用車聯合會秘書長崔東樹介紹，特斯拉占據了中國大陸電動汽車銷量的30%。1月特斯拉在中國大陸的銷售量為2620輛，2月銷量3900輛。
Cox 汽車公司的高級分析師 Michelle Krebs 在接受採訪時表示：「最能決定汽車銷量的三個因素是：信貸、就業和消費者信心。目前所有這些都不利於汽車銷售。」 但從以上數據來看，那些不受信貸和就業影響的富人仍然對豪車消費充滿信心。
IHS Markit 的最新分析預計，2020年全球普通大眾級別的汽車銷量將下降22%，至7030萬輛，豪車銷量也會隨之下降。且預計，美國將成為汽車銷量下滑最嚴重的地區，美國國內汽車銷量將下滑26.6%，跌至2008年以來的最低水平。
中國汽車工業協會（China Association of Automobile Manufacturers）的數據顯示，自3月起中國的汽車需求開始回升，較2月份 79%的跌幅有所改善，但銷量仍較上年同期下降43%。儘管中國大陸幾乎所有經銷商都已復工，且汽車展廳的人流量有所回升，但消費者信心依然疲軟。中國第一季度汽車總銷量為370萬輛，較去年同期有所下降。