我們經常用「外來的和尚好念經」來描述國外品牌在中國市場享受的優厚待遇，很多年前中國消費者非常熱衷於「舶來品」，那個時候我們經常掛在嘴邊的那句「崇洋媚外」就是對這部分消費者最形象的描述，不過隨著中國市場越來越成熟，消費者越來越理性，洋品牌的吸引力似乎沒有之前那麼強大了。
簡單的剖析一下國內消費者為何會對國外品牌有更高信任度，首先是國外品牌一般都具有一定的歷史或傳奇故事，其次國外品牌生產工藝和核心技術水準普遍較高，最後，國外品牌高昂的價格是車主身份的具體體現。但是車叔今天要給大家帶來這個品牌則打破了大家對於國外品牌的固有印象，它就是Polestar極星。
一、Polestar！此乃何物？
相信第一次看到這個品牌的朋友都能夠根據拼音發音的語法或多或少的念出它的英文名字，即使有些拗口，但總不至於像Porsche一樣被人念成「破車」，所以Polestar至少給人了一個朗朗上口且容易記住的名字。
雖然正式以獨立品牌身份在國內亮相（2018年北京車展）只有兩年的時間，但是Polestar卻早已在國外聲名遠揚。
也許大家不熟悉Polestar品牌，但一定聽說過奔馳的AMG和寶馬的M，其實Polestar曾是沃爾沃的高性能汽車部門，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂征戰過房車錦標賽並且取得過一系列優異的成績。
直到2015年被沃爾沃汽車正式收購，Polestar極星也同AMG和M系列一樣，擁有了正規合法的身份，完成了華麗蛻變。
二、轉型只有一字之差卻天壤之別
2017年，在沃爾沃新能源戰略的指導下，Polestar品牌正式宣布獨立，不過定位卻從性能車轉變為性能電車，並在2019年公布了其中文名——極星，雖然從字面來看定位的轉變僅有一字之差，可實際卻存在天壤之別。
對於很多企業來說，轉型之路是痛苦的，可是對於Polestar極星來說，在擁有強大的資金保障（吉利集團）和技術支持（沃爾沃汽車）的背景下，要想成功其實並不困難。
三、「假」洋品牌 Polestar星途如何
對於一個新品牌，想要贏得市場的關注和認可並不是一件容易的事情，但是Polestar極星卻足以成為其他品牌學習的榜樣，因為它對於中國消費者需求的研究做得非常到位。
中國消費者注重品牌，Polestar極星是「正經」的歐洲血統；中國消費者看重參數，Polestar極星專注於電動高性能，可以說單從品牌和產品上來看，Polestar極星具備成功的條件，可這兩點卻不怎麼經得住推敲。
首先來說說出身，雖然是歐洲品牌，但是Polestar極星卻將工廠設立在成都，這就讓人對其身份產生質疑，比起正式官宣國產的特斯拉來講，品牌力還是要遜色很多。
再來看性能，雖然Polestar 1的性能堪稱強悍，但是高達145萬的售價註定只能成為少數消費者的玩物。Polestar 2價格親民了很多，可是在更實用的特斯拉Modle 3面前卻毫無優勢可言。
即使Polestar極星可能不希望大家將特斯拉作為參照，可是在消費者的眼裡，特斯拉就是行業的標杆，試問以Polestar極星目前的產品陣營，如何去跟對手競爭呢？
四、獨立後Polestar極星路在何方
其實橫向來看，Polestar極星還是擁有比較強的實力，為何雷聲大而雨點小？車叔認為是它與沃爾沃太過於相似導致。
即使大家從來沒見過Polestar極星這個品牌，但只要看過它的產品就會不由自主地將它和沃爾沃聯繫起來，因為它們的設計實在是太相似了。
雖然沃爾沃也屬於豪華品牌，可是在中國消費者眼裡它卻和BBA這些豪華品牌，甚至與雷克薩斯、英菲尼迪相比，也要遜色一些，雖然定價很高，但是終端優惠巨大，這無形中就會對品牌力產生影響，而Polestar極星更多地被人看作是沃爾沃的電動車型，潛移默化之中就會把它和沃爾沃相提並論。
產品定位註定Polestar極星難以「星」光熠熠，雖然轉型進入新能源領域是一個非常正確的選擇，可是以目前兩款車型來看，卻註定只能淪為小眾，高昂的定價拿不到國家的補貼，產品的實用性較差，這些都是Polestar極星成功路上的絆腳石，不過車叔希望隨著中國工廠投入和調研的深入，Polestar極星可以製造出真正適合中國消費者的車型。
車叔總結：
英雄莫問出路，對於Polestar極星來講，品牌和實力根本無須置疑，想要超越標杆也只是時間的問題。作為車評人，車叔只看產品力，其實對Polestar極星是抱有很大的期望的，給予品牌三星的評級是更看重其潛力，但Polestar極星願意放下姿態和調整定位嗎？這個問題只能留給廠家自己去考慮。