不出意外的話，最近幾天街上又將出現一批"靚仔"了。

3月31日，長安UNI-T先享體驗計劃開啟，全球先享體驗者火速集結，520輛先享定製車已陸續下線，5月7日，長安UNI-T先享車定製車正式交付，陸陸續續發往全國經銷商。也就是說，在未來幾天，可能會出現長安UNI-T的身影。

"靚仔"這個外號，真不是筆者瞎說的。長安UNI-T作為長安打造的一款全新序列的首款產品，它的定位不再是一款簡單的交通工具，而是一款能滿足用戶審美需求和情感需求的。

所以，"靚仔"長安UNI-T靚就靚在顏值、智能、動力等多方面。我們一一來看：

無邊界設計語言，量產車即概念車

作為長安全新序列的首款產品，長安UNI-T的設計不同於任何一款長安車，也與市面上任何一款車型有相似的設計風格。比如它的前進氣格柵，採用參數化設計，基於多元函數的幾何運用，精確排布 150 顆菱形元素，共同構成前進氣格柵。

而它的大燈採用分體式設計，格柵上方的日間行車燈猶如一把利刃，而真正的LED大燈則是隱藏在格柵兩側三角區域中，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應，進而構成一個完整的設計，辨識度極高。

而在車身側面，新車並沒有為了有肌肉感和運動增加複雜的線條，而是採用純曲面設計，簡約到連門把手都是隱藏式設計，搭配20寸的刀鋒式輪轂，相當搶眼。當然外觀設計方面最大的亮點還是車頂的V型擾流板，其靈感來源於航空動力學中的後掠翼設計，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩定性。這也是目前唯一一款採用該設計的量產車。

長安UNI-T的外觀設計，你說是不是"靚仔"？

新藍鯨NE 1.5T加持，先享勁、凈、靜

在動力方面，長安UNI-T搭載的是全新藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，這也是長安首批搭載該發動機的車型之一，其熱效率高達40%，滿足國六b排放標準，最大功率132kw，1250rpm即可輸出高達300N·m的最大扭矩，帳面參數甚至接近於全新寶馬3系325Li的2.0T發動機。

與之匹配的是全新藍鯨7速濕式雙離合變速器，從現場試駕給出體驗來看，換擋迅速、切換檔位幾乎無感。得益於這套動力組合，長安UNI-T百公里加速僅為7.57s，相比起來寶馬3系325Li的百公里加速也要8.1s，強不強可想而知。

不僅是性能強，油耗也相對較低，長安UNI-T百公里綜合油耗僅為6.3L，同時它的NVH控制也非常到位，怠速聲壓 級低至 58.9dB(A)，駕駛艙內實現深海級靜音。

有人說，這台發動機剛面試，現在入手長安UNI-T會不會當小白鼠？實際上，完全沒必要有這種擔心，在搭載上車之前都已經經過了嚴格的測試，包括這台雙離合變速箱，歷經8年開發驗證，完成50餘台的夏季、冬季、高溫乾熱、高溫濕熱、低溫、用戶道路耐久等多個實驗驗證，累計超過300餘萬公里，可靠性基本不用過多擔心。

全場景智能，是你的車更是懂你的車

智能化水平也是長安UNI-T的一大亮點之一，包括智能車機系統和智能駕駛兩部分。新車搭載有In Call 車輛遠程控制系統，可遠程控制車內的空調、座椅加熱、啟動發動機、閃燈鳴笛等，也能通過調動搭載的攝像頭獲取車輛周圍環境，能在上車之前營造一個舒適的環境，也能在車庫中快速找到車輛的位置。

另外，長安UNI-T還搭載有梧桐車聯智能車機系統，依託騰訊生態系統打造更全面的娛樂體驗以及用車便利，同時全場景語音控制也能增加行車途中控制便利。值得注意的是，長安UNI-T還集成了車載微信，避免了開車時頻繁使用手機帶來的危險性。

在筆者看來，真正的智能並非是你需要它怎麼做，它就怎麼做，而是車輛能主動為你提供相關服務。長安UNI-T就做到了，比如上車有專屬問候、打電話的時候能自動調低多媒體音量、抽菸時自動打開車窗。

在智能駕駛方面，長安UNI-T頗有實力，比如APA5.0遙控代客泊車系統、IACC集成式自適應巡航系統等功能，可實現L2級自動駕駛，可解放駕駛員雙腳，減輕駕駛負擔，路況好時可限時解放雙手，自動跟車，提高用車安全性，讓駕駛更輕鬆、更安全。當然，這裡的L2長安UNI-T說得相對保守，根據實現的功能來看，基本上達到了L3級自動駕駛的能力。

小結：從年初亮相到5月7日520輛先享定製車下線交付，UNI-T的熱度越來越高，市場關注度也越來越高，無論是外觀內飾設計還是智能化水平，更或者是動力性能，長安UNI-T在同級車型都是獨一無二的存在，能真正形成正面競爭的車型少之又少。

UNI-T對長安汽車來說，是將細分市場進一步細化，同時也是長安汽車"北斗天樞"計劃又一重大成果；對消費者來說，意味著在該級別車型中又有了一個新選擇，對長安汽車也有了一個新認識。

從現在來看，UNI-T就差一個合適的價格了。首批定製車都交付了，正式還是還遠嗎？大概6月份大家就能正式與大家見面了，共同期待吧。