2008年問世的大眾CC，在上市之初就被譽為最美的大眾汽車，從2009年底大眾CC引進中國開始，無數人便成了它的忠實粉絲，無奈，當時50多萬的售價讓大多數人望而卻步。
好在從2010年開始，CC歸入一汽大眾麾下並實現了國產，價格也有所下降，憑藉著超高的顏值，大眾CC成了炙手可熱的產品，直至今日，都一直是眾人口中熱議的對象。
2018年國外上市的大眾Arteon更是吊起了國內消費者的胃口，也如大家預期的一樣，引入國內以後成了全新一代CC。然而，新車的銷量卻不像大家對它的熱情一樣高漲，特別是在2019年，月均不足2000的銷量更是讓人大跌眼鏡，那麼，為何會有這樣的結果呢？我們一起來分析一下。
定價過高
先來說說對所有消費者都最為敏感的價格問題。大眾CC的官方售價為24.68萬-30.18萬元，雖然各地的經銷商有不同程度的優惠，但是單看這個售價，確實不低，比起自家的邁騰（指導價：18.61-30.99萬）要高出不少。
而且，現今各大豪華品牌的B級車，都給出了非常大的優惠，入門版的車型優惠過後都在二十萬出頭，雖然大眾CC也給出了一定的優惠，但是在CC的價格基礎上，稍微的加一點就可以買到奧迪A4，寶馬3系，奔馳C級這樣的豪華B級車。在這樣的形勢面前，大眾CC的價格完全沒有優勢。
內飾普通
雖然在上市之前，大家對新款CC的內飾抱有很大期望，但是，倔強的大眾還是沒有讓CC的內飾脫離大眾的家族式設計風格，與新款的邁騰幾乎一模一樣。
這樣的內飾設計與外形無疑形成了鮮明的反差，造成了「外形年輕，內飾老氣」的窘境。這也使得一些年輕的消費者打消了購買的念頭，畢竟，外觀是給別人看的，內飾才是給自己看的。
舒適性欠缺
大眾CC採用了前麥弗遜後多連杆的懸掛方式，這也是大多數B級車採用的懸掛方式。雖然是一款運動型車，追求路感的反饋，但是，懸掛調校的好像有點過硬了，再加上座椅設計也有點偏硬，走一些非鋪裝路面的時候，會很不舒服。
除此之外，作為一款運動型車，新款CC在較高時速下的轉彎變線還會出現支撐性不足、車身晃動的現象，這就有點說不過去了。
油耗偏高
在動力上，大眾CC全系搭載的均為2.0T的EA888發動機，分為高、低功率兩個版本，匹配了7速的雙離合變速箱，這樣的動力匹配，在大眾家族中也是經典搭配了。
但是，相比家族中的其他「兄弟」，大眾CC的油耗表現並不突出，在市區行駛的路況下，油耗會達到10-12L/100km。面對日益增長的油價，這樣的油耗，對於許多消費者而言，確實經濟性欠佳。
結束語：對於全新一代CC而言，最大的賣點就是外觀了，溜背的造型，無邊框的車門，無處不在宣揚它運動的基因。但是過高的定價和較低的產品力，讓這款德國大眾給予厚望的新車，在大幅度優惠的豪華B級車等一眾競對面前，顯得毫無競爭力，這也直接導致了越來越少的人為它而買單。