轉眼又是一年，說時間快，它確實很快。可要說車快，車友們知道世界上最快的車能跑多快嗎？
目前的陸地速度紀錄是763.035英里/小時（1英里約等於1.6公里，即1228公里/小時）！！！由駕駛員Andy Green在1997年創造。
在去年秋天，Andy Green駕駛Bloodhound在南非沙漠的乾燥湖床上，已經達到了628英里/小時的超快速度。最近有消息表示，這輛專門用於打破速度紀錄的車Bloodhound將嘗試以800英里/小時的速度行駛。
其實800英里/小時只是階段目標之一，第二階段的目標是1000英里/小時，前提是打破800英里/小時紀錄後，繼續創造新紀錄有商業價值和公眾利益。
飛機的造型，汽車的身體
既然是用於打破速度紀錄，那麼造型肯定不能如一般的汽車。這台Bloodhound長度為13.5米，是一般轎車長度的3倍，車頭三分之一由碳纖維硬殼製造。
汽車中部到尾部是動力總成，其搭載來自颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）的勞斯萊斯Eurojet EJ200噴氣發動機，能提供約9萬牛的推力。
Bloodhound搭載的是鋁製輪轂，並且不是驅動輪，所以將車身的空氣動力學設計得沒有下壓力是最好的。
如何駕駛
雖然照我們常人的想像，一定不敢駕駛這台車，畢竟它的速度已經超過了許多客機。但還是要說，Bloodhound有著汽車該有的構造，如方向盤、剎車踏板和油門踏板。不過，方向盤的作用可不是太大，因為它的轉彎半徑為250米，前輪的轉向角度最大為5度，方向盤只能微調車的方向。車內有3個高清顯示器，可以顯示車速、車身角度、變速箱的油溫等。
與一般的汽車不同，Bloodhound搭載了2台發動機。因為是噴氣發動機，單一的發動機在轉動時有反作用力，會導致車身傾斜，因而需要兩台發動機來平衡反作用力。這一點在飛機上也可以看見，發動機都是成雙成對的，絕不做「單身機」。
注意，這台車沒有ABS防抱死剎車系統，並且在車速低於290英里/小時才能使用剎車系統。在更高車速時，就需要啟用降落傘來制動。
目前，Bloodhound已經過測試，0-600英里/小時的加速時間為40秒，測試一次要花費300-350升噴氣燃料。
這些年的速度紀錄
目前，Bloodhound還沒有達到800英里/小時的速度，測試團隊計劃在未來12-18個月內讓其破當前速度紀錄。最後，我們來看看這些年關於最快車速的紀錄。
Thrust SSC
在1997年，Andy Green駕駛Thrust SSC，在美國內華達州黑石沙漠打破最快紀錄，當時的車速為763.035英里/小時，車上搭載的是兩台勞斯萊斯Spey噴氣發動機。
Thrust 2
在1983年，Richard Noble駕駛Thrust 2，在美國內華達州黑石沙漠打破最快紀錄，當時的車速為633.47英里/小時，車上搭載的是勞斯萊斯Avon噴氣發動機。
Blue Flame
在1970年，Gary Gabelich駕駛Blue Flame，在美國猶他州邦納維爾鹽沼打破最快紀錄，當時的車速為622.407英里/小時（1000公里/小時，有紀念意義），車上搭載的是火箭發動機。
Spirit of America-Sonic 1
在1965年，Craig Breedlove駕駛Sonic 1，在美國猶他州邦納維爾鹽沼打破最快紀錄，當時的車速為600.601英里/小時，車上搭載的是渦輪噴氣發動機。因為打破紀錄，Craig Breedlove成為《美國精神》中的速記傳奇。
Green Monster
在1965年，Art Arfons駕駛Sonic 1，在美國猶他州邦納維爾鹽沼打破最快紀錄，當時的車速為576.553英里/小時，車上搭載的是渦輪噴氣發動機。
關於速度的嘗試，人類並未停止，也不會停止。雖然這些車嚴格意義來說，已經不像是正常在路上跑的汽車了，其搭載的都是飛機發動機，並且車輪也不是起驅動作用。在車叔看來，這種汽車相當於沒有翅膀的飛機，雖然看起來沒啥意義，但在測試過程中，無論是空氣動力學還是車身材料以及傳感器等，都能逐步得到進步和改善，對於汽車行業來說，也是比較重要的吧！