歐界報導：
最近，美國的一紙禁令讓華為的供應鏈受到了毀滅性衝擊，沒有任何一家華為供應商敢於對美國說不！在這種情況下，最擔心的反而不再是美國晶片能不能用的問題，而是只要有美國的軟體，就必須向美國商務部申請，獲得允許後才能為華為提供，因此華為急不可耐的向台積電下訂單，代工下一代的麒麟1000系列晶片以及網絡設備晶片。
這樣的原因還是由於大陸的中芯國際最先進位程只有14nm，而且良率還不能做到99%，7nm的EUV極紫外線光刻機還能有拿到手，而麒麟1000系列使用的正是最先進的5nm晶片，這個時候不禁讓人想到了比亞迪公司。
眾所周知，比亞迪是我國著名的新能源車企，掌握著電池、電機等電動汽車領域的核心科技，比亞迪電動汽車也因為價廉物美獲得了巨大的競爭優勢，成為中國最大、競爭力最強的新能源車企。今年一月份，比亞迪宣布在長沙正式成立比亞迪半導體有限公司，大張旗鼓地進入半導體領域！比亞迪想做晶片很可能是認真的，但是對於現在的比亞迪來說研發7nm晶片和7nm光刻機都不現實。
比亞迪早在2005年就開始布局IGBT產業，並致力於絕緣柵雙極型電晶體的研發，在微電子半導體領域擁有雄厚的技術積澱，這次比亞迪半導體的成立也是水到渠成！比亞迪半導體同華為海思半導體的業務存在很多交集，總體上看，華為和比亞迪的業務是互補的，它們的合作必將帶來雙贏。
我國的科技巨頭華為不僅是全球最大的電信技術、設備的供應商，還是全球第二大手機廠商，對於晶片的需求甚至已經超過蘋果、三星，然而美國針對華為的禁令極有可能長期存在，華為旗下的海思半導體長於晶片的設計，而比亞迪電子長期從事代工生產，長於生產的比亞迪半導體的成立真是適逢其時，也讓人看到了未來比亞迪將進軍到代工晶片、光刻機領域不是空話。
從目前來看比亞迪確實挺厲害的，電池、手機代工、電動車都挺厲害的，但是離能夠研發或者製造7nm晶片和7nm光刻機還挺遠的，但是未來還是很值得期待的。
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