SUV，仍然是一個能夠靠全新車型換來倍數級增長的待填充市場。
儘管4月SUV市場銷量份額較前三個月有所下滑，但是同比4.33%的正增長，說明市場的新增量仍然來自於SUV。三家頭部SUV車企超過70%的單月銷量增長，也是產品布局補足空白的表現。
在不斷豐富SUV市場的過程中，有幾點值得注意：
1. SUV的市場分層
在高端、主流、中低端三個SUV市場中，德系（BBA）、日系、本土品牌已經分別占據了銷量與熱度高點。
BBA對30萬元以上價位的SUV市場有著很高的壟斷程度，而RAV4與CR-V也在時隔十年之後再次成為主流合資SUV榜首爭奪戰的主角，本土品牌更是不惜代價要打贏15萬元以下SUV市場保衛戰。
這種日趨明顯的市場分層，預計會影響這一代產品（3-5年）的競爭格局。
2. 本土品牌SUV的細分邊際效應
如今，已經沒有哪個本土品牌在7-15萬元主流SUV市場中，採用單兵作戰的策略了。多車型、後綴車型、新老同堂等手段，成為本土品牌堅守SUV市場份額的必做動作。
但是，有限的市場容量及品牌深度，決定了這種做法不能只一味貪多求全。多個後綴名給消費者帶來的產品定位模糊、多車型相互之間的分流及性格精分，都會讓總銷量產生邊際效應。這是下一階段里值得本土車企格外關注的點。
3. 日系主流SUV的輪迴
即便遭遇了一個月的停工，CR-V仍然位居前四個月主流合資SUV銷量第二，僅次於同樣在終端緊俏的RAV4。反之，德系與美系車型，因為產品偏老、庫存深度較大、價格虛高等原因，復甦節奏相對較慢。
除了當下消費者對於主流家用車型的務實性進一步增強外，十年前那群還在成長期的年輕人受到的日系車文化薰陶，對十年後進入購車主力軍的他們，有著不可忽視的影響。這也是進入新一輪消費疊代後，各個品牌需要重新思考的營銷變化之源。
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