小夥伴們大家好，我是汽車洋蔥圈裡專注於二手車的主持人小辛。
一直以來在後台看到很多小夥伴對二手車有需求，在文章最後有個小調查，我們也想聽聽大家的看法，所以懇請大家一定要看到最後。
前兩天蔥哥馬老師非常自豪的給了我一輛 20 11年的大眾途銳 讓我拍節目，聽到這個消息我的內心十分開（kang）心（ju）。這樣一台年份長又油膩的車，讓我這個性能車主著實有些不解。
但看著蔥哥得意而枯燥的笑容，我決定接過鑰匙，帶著好奇， 出發去！試！車！
當年落地近100萬的大眾，被我20萬收到手，據說開它的人非富即貴
下方圖文搶先看！
我的途銳初體驗
開上的那一刻，我開始觀察路上和身邊人的眼神，果不其然，幾乎沒有什麼回頭率，但，最終我還是在洗車店找到了我的知音——洗車店老闆。
「途銳50元，途觀40元」
你看，老闆用價格給我詮釋了什麼叫真正的懂車，接下來咱們就來聊聊，這台2011款的3.0標準版大眾途銳。
（人生建議：買了途銳多去洗車，洗車店老闆最懂你）
相信大家都對這台車不陌生了。
4795*1940*1709（mm）的長寬高讓它看起來確實比較高大 ，輪拱處的空間足足有一拳多！雖然我這個AMG車主已經做好這台車很高的心裡準備，但確實還是讓我大吃一驚。
再有就是我們今天找來的 這台途銳是11款的3.0 V6機械增壓標準版 ，雖然我之前開過很多6缸車，包括寶馬、奔馳C43，機械增壓的也開過老款奧迪S5，但把機械增壓V6和中大型SUV結合在一起，我還真是第一次體驗。
當我 坐進駕駛室，映入眼帘的內飾和配置讓我必須得吐槽一下，什麼無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像這些配置通通沒有， 配置確實低 。作為 當年指導價72萬 的車，即便在當年看來 也未免 有些寒酸 了。
不過， 動力確實再一次讓我感到驚艷！ 3.0升V6機械增壓發動機，最大馬力290馬力，峰值扭矩420牛·米，一台9年11萬公里的老車，動力依然兇猛澎湃，尤其是初段加速的那一瞬間，再配合著很高的視野， 推背感極其強烈。那麼機械增壓有哪些優點呢？
機械增壓是用發動機主動驅動的方式壓入空氣，所以 初段加速就很迅猛，而且加速很線性，但缺點是比較費油。
渦輪增壓是由發動機的廢氣被動驅動的，不需要額外占用發動機動力， 優點是省油，並且加壓效果明顯，但缺點是會有起壓過程，也就是咱們常說的渦輪遲滯。
更重要的是，我認為 在SUV上，機械增壓的魅力遠遠大於渦輪增壓 ，因為SUV更需要低扭的動力，渦輪增壓其實更適合跑車，但為了符合排放標準，越來越多的車開始用渦輪增壓，所以我們 更應該珍惜這類機械增壓的車型。
蔥哥告訴我其實空氣懸掛的途銳底盤表現更棒，在當年也絕對可以媲美寶馬了。而在我看來， 前後雙叉臂的機械懸掛， 厚重感和濾震性 的表現也絕對優秀。最重要的是空氣懸掛反而會增加後期風險，壞了的話4S店修一次要大幾萬塊，就算小店也要兩三萬塊錢。所以對於二手車，機械懸掛更合適。
試了一天車，趕緊吃點東西，如此敬業又辛苦的小辛， 能不收到大家的「在看」就指著大夥了，小辛在此先行謝過大家啦~ （希望蔥哥能看到這麼努力的小辛然後漲點工資什麼的）
蔥哥 為啥喜歡途銳？
結束了一天的辛苦拍攝（胡吃海喝），我帶著疑問來到了蔥哥的辦公室，想問問他為什麼讓我加班，呃不是，為什麼會喜歡這台老傢伙？接下來 聽聽蔥哥怎麼說吧~
原來，在蔥哥年輕時，就與途銳結下了一段不解之緣， 2010年， 蔥哥在雲南騰衝與陸川導演等一眾媒體老師一起試駕了這一代的大眾途銳，前後排都舒適性極佳的駕乘體驗給他留下了深刻的印象。
或許 和我們一樣，年輕時還無力為自己的Dream Car買單，但這些車，一定會在我們心中埋下種子，生根發芽， 讓人難以忘懷。
總結下來， 基本到底的市場價格、優秀的動力和底盤質 感、機械 懸掛帶來的後期低成本，再加上中大型純進口的身份標籤，買來開上個一兩年，也損失不了多少錢。可20萬的價格買新車的話，絕對給不了你途銳能帶給你的感覺。
二手車為什麼值得買？
包括蔥哥和我以及洋蔥圈的很多其他同事，都買過二手車，大家都覺得二手車很划算。首先，價格上比新車便宜很多，可選擇的餘地就更大。而且對於一些稀有車型，二手車市場裡也應有盡有。我們也有業內的一些渠道，再加上自己的專業知識，買二手車絕對是個好選擇。另外最重要的是買輛二手車，相比新車的話，賠的錢就少很多了。
當然有些朋友會說，你們作為從業者，很專業，也更容易挑到一台靠譜的二手車，可作為普通消費者，二手車水太深，車況把握不好，價格了解不清楚，各種各樣的問題讓大家想買卻不敢買。
在後台我們也經常會看到很多朋友留言想讓洋蔥圈幫忙買二手車，於是，基於蔥哥對二手車的深刻見解，再加上小辛我對二手車價格的敏感和分析，在我們十幾個日夜的探討下，我們想問問大家，是不是需要我們幫大家找到優質的二手車。