文/磊磊
近期，高歌猛進的馬自達品牌，會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新馬自達6
正如之前傳聞中一樣，新車此番將採用偏向操控表現的縱置後驅架構，這足以說明馬自達對於品牌向上這件事的決心。動力層面，新車此次將採用一款全新壓燃式Skyactive-X直列六缸發動機，並匹配48V輕混動系統，整體最大功率高達350馬力。外形層面，正如圖片所展示那樣，馬自達將在全新馬6上應用進化之後的魂動設計方案，整體運動感與鋒銳感相比現款車型均有較為明顯提升。
馬自達CX-30
外形層面，新車延續了馬自達一貫保有的魂動設計風格，整體設計感極盡優渥。整體橫貫式側邊稜線與雙邊雙出排氣的布局，更對車側與車尾，做了行之有效的提亮。內飾層面，新車則延續著馬自達品牌一貫的精緻實用主義，整體設計美感位居同級前列。
動力層面，新車搭載創馳藍天自然吸氣發動機。
馬自達昂克賽拉
新馬自達3採用了「魂動2.0」設計，通過更多的曲面和更少的線條，利用光、影和造型的關係凸顯出線條感和流動感。比如從新馬自達3的側面看過去，車身舒展，在光影中又富有層次感。
內飾方面，全新一代馬自達3的內飾進行了全新的設計，不規則的中控屏造型繼續闡述著品牌設計理念。同時，馬自達足夠任性，中控屏沒有採用觸控方式，保留了大量的實體按鍵。同時，馬自達官方表示未來所有新車型上的中控螢幕都不會用觸控式，螢幕的尺寸也不會特別大。
這一代馬自達3換裝上了後扭力梁的非獨立懸架，這樣的配置不那麼好聽，但是外媒評價到，你根本無法注意到它換裝上了新的後懸架，在面對大的顛簸時，依然表現的乾脆利落，同時也兼顧到舒適性。配備了GVC Plus的新車，其轉向依舊精準。與此同時，這一代車型的隔音降噪較上一代有明顯提升。動力層面，新車搭載一款最大功率約180馬力的壓燃發動機。