就在昨天相信很多小夥伴們刷到了特斯拉公布了一款售價29.9萬的車型。這個價格一出，讓很多對電動車不感興趣的小夥伴都感到驚訝，「好便宜啊，不到30萬就能買特斯拉？」

這款車就是國產的Model 3，在去年10月份起預定階段它的售價是35.58萬，2019年12月30號小批量優先交付給了特斯拉內部員工，1月7日將會正式開始交付給普通消費者。

但是，特斯拉就在昨天，1月3日，把價格調到了32.38萬，再減去新能源補貼的24750元，就得出了29.905萬的價格了。而且國產Model 3車型享受購置稅減免，所以這個價格基本上等同於落地價了。不知道提前出手了的小夥伴心裡作何感想……

Model 3是輛什麼車？

Model 3是特斯拉目前最入門的車型，它的定位是一款純電動中型轎車，在長度上比凱美瑞這些車要稍短一些，但軸距屬於同一水平。

國產Model 3目前只有一款配置，就是標準續航後驅升級版。搭載60kWh的鋰電池，後軸單電機後輪驅動，百公里加速時間在5.6秒，NEDC測試續航里程為445km。與此前短暫在售過的同款進口版車型性能相差無幾，只是因為續航里程測試工況不同導致最終結果有差異。

這台車便宜在哪兒？

一般我們去買一輛車，它都會提供很多顏色可選，而Model 3不一樣，只有黑色一種顏色是免費的，想要選擇其他任何顏色價格都是8000塊，都會讓這輛車的價格直接超過30萬。

當然，關於車身顏色，如果是我寧願省下這筆錢。想換顏色了就去貼個膜，一個顏色看膩了就再換一個顏色。

另外，對於電動車來說，家裡有沒有充電樁其實完全是兩種用車體驗，有一個家用充電樁既節省時間，家裡電費還便宜，有一個穩定的充電地點，也一定程度上減少了續航焦慮。

原本買Model S和Model X是免費送家用充電樁的，而購買Model 3的車主想要同樣的配置，就需要選配一套叫「家庭充電服務包」的選裝包。而買這個服務包的價格又是8000塊。

除非家裡沒有固定車位，或者小區顧慮電動車的安全性不允許安裝充電樁，否則，我們強烈推薦購買這個家庭充電服務包。

到這一步，這輛Model 3算是一個擁有完整使用體驗的普通電動車了。如果你希望它從一台普通的電動車，變成一台「特斯拉」，那你可能還需要FSD完全自動駕駛（Full Self-Driving）。

國產Model 3標配有基礎的駕駛輔助功能，它的功能和大多數駕駛輔助一樣，有車道保持、自適應巡航、自動跟車等功能。而FSD包含的自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、召喚車輛等高科技功能，選裝需要5萬6。

更重要的是，未來它還會進化，隨著新功能的增加，以後可能變成7萬8或更高，但是只要你買了，後面的OTA升級就都免費了。其實就是在變相勸你早點買。

但是一輛30萬的車，5萬6千塊的選裝，將近占到車價的1/5了，這個選裝相當貴了。務實的小夥伴們就量力而行吧。

FSD帶有的功能可能更吸引那些IT精英、科技愛好者們。但是話又說回來，選完之後車都36萬了，為啥不咬咬牙上更高的雙電機全輪驅動版呢？更能體驗一台完整的特斯拉。

另外，雖說自動駕駛是特斯拉的招牌，但是在國內的道路交通條件之下，真的很難放心使用。

確實比國產之前便宜了，但是讓我們看看它之前的神仙操作吧。

Model 3的標準續航後驅升級版在國產之前短暫地進口銷售過一段時間，從2019年4月份開賣，當時的售價在37.7萬，配置與國產版基本一致，也是該選配的都得選配。

咱們可以看一看特斯拉接下來的操作：

在5月份的時候Model 3全系贈送價值5萬多的FSD，但是給標準續航版只送了一個月，其他車型送得久一些。

7月份官降到35.59萬。

8月底因為匯率變化，價格漲到36.39萬，特斯拉官方進行了全額購置稅補貼，當時進口Model 3沒有進入國內的購置稅減免名單。

10月份進口Model 3標準續航後驅升級版下架，國產版開啟預定。

可以看到在這麼短的時間裡，特斯拉一直不停地有動作，進口車型FSD說送就送了。現在國產之後產能極大補足，以市場供需來看，一定還會有促銷活動。

歷史上，特斯拉的幾波大幅官降的神仙操作，也確實讓很多老車主叫苦連天。

而特斯拉Model 3目前雖然已經國產，但國產化率僅有30%左右，今年年中可能會加到70%，年底預計就能實現100%國產化，價格絕對還有很大下探的空間。

所以，現在的Model 3 一定不是價格最低的時候。

首先，對於續航里程相近的轎車而言，純電動轎車這一塊市場並不大。這時候Model 3強勢進來，即便是那些價位低於國產Model 3的，也必然會重新考慮自己的定價。

（BEIJING-EU7 2019款）而和國產Model 3價位近似的基本上都是SUV，比如比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、蔚來ES6。但SUV的用途和轎車有很明顯的區別，轎車更偏向於日常通勤，而SUV更偏向於功能性、裝載能力。

所以，說目前為止，Model 3其實沒有什麼直接競爭對手。未來就兩條路，是跟它剛正面，還是繞著它走。目前第一個即將跟它正面槓上的應該就是即將上市的小鵬P7，現在的預售價是24萬到37萬，大家覺得它賣多少錢才合適？

特斯拉對於我們來說是個汽車品牌，但本身它還是個跨領域的科技公司，有著激進的營銷風格。

對於汽車這種大宗消費品，價格頻繁大幅波動，從保值率而言，對於老用戶並不友好。

在技術方面，特斯拉其實也一直在利用用戶為自己測試新技術或理念，比如完全不合理的人機工程學，為了設計，不要儀錶盤，把速度表放在中控螢幕里（還沒有HUD）。

它的價值觀也不是以安全為首，搭載著尚不成熟的自動駕駛系統，卻允許駕駛員長時間方向盤脫手。這種因為「炫技」而讓用戶成為犧牲品的做法也是飽受爭議。

所以我認為特斯拉就是一個以創新的科技品牌，它通過高端的Model S、酷炫的Model X練技術、圈粉、斂財、鋪開了市場。但本質上還是想用Model 3和Model Y這樣的平民車型去滿足大多數人的日常需求。

它未來的定位一定是新能源品牌裡面的大眾，而不是保時捷，從它始終如一傳承下來的粗糙做工，沒什麼豪華感的內飾就能看出來。

當然特斯拉在目前的市場上是很有競爭力的一位，但隨著電動車整體行業技術水平的不斷提升，這個差距會逐漸縮小，我們要理智看待它的品牌溢價。關於國產Model 3，今天就跟大家聊這麼多。

大家國產特斯拉Model 3和其他電動車大家是怎麼看的呢？快通過留言告訴我吧~