2020年已經註定艱難，但我們絕不會放棄對美好未來的期盼。對於車迷和準備買車的朋友們來說，今年有那麼一款新車讓人期待，那就是大眾第八代高爾夫，問世46年來，高爾夫家族已經在全球積累了超3500萬車主，成為了銷量最好的大眾車型。
3500多萬車主中，匯集了各式各樣的人，雖然大家天南海北、性格也不盡相同，但對於高爾夫這款車的喜愛往往是一樣的，所以也造就了高爾夫的收藏文化。在全球有著悠久歷史的車不少，但這些產量很高的普通民用車往往都沒有多少收藏價值，而高爾夫就不一樣。就在不久前，一輛1979年出產的第一代高爾夫GTI在線上進行了一次拍賣，最高的競拍價是27695英鎊（約合人民幣24.33萬），一輛40年的老車為何能值這個錢，一起看看它的故事。
一輛價值連城的高爾夫GTI
這輛大眾第一代高爾夫GTI在1979年9月1日被它的第一個主人Thomas Hutchinson買回了家，Hutchinson一直把這輛車視為珍貴的財產，一直珍藏它到自己1990年去世，此後車被他的遺孀贈予了他們的朋友，收藏家John Cooper。
之後這兩車又被兩度易手，來到了專門收集第一代高爾夫的 Rajan Paymaster手裡，在他擁有該車的12年里，他從未駕駛過這輛車，只是用拖車帶著這輛經典車參加各種展覽，讓喜歡高爾夫的人們能欣賞到這輛車的風采。
此後的擁有者也視這輛車為珍寶，它目前的行駛里程也只有16897英里，每一任車主都對它精心呵護，它還保留著原有的黑色車漆，並且依然光彩照人，它的格紋座椅也是原廠的，甚至就連絨毛地毯都保護有加。
算起來這輛車已經在多任車主手裡保有了超40年，你很難想像它一切都還保持著原有的狀態，甚至沒有收音機、沒有副駕側後視鏡、沒有後霧燈等當年的原始設計都被保留了下來。它在此次交易前的最後一任主人是這樣介紹它的：「我相信這輛車絕對完美無缺，每一件東西都運轉得很完美，它依然很緊實！」
這輛車在2015年交易時價值7400英鎊，而在今年3月剛進行的拍賣中，最高出價是27695英鎊，一輛超過40年的老車依然讓眾人趨之若鶩，我想這就是收藏的樂趣，這就是汽車文化，這就是熱愛！
高爾夫的現象級收藏文化
對大眾高爾夫的收藏已經成為汽車圈中現象級收藏文化，沒有一款同級車能像它一樣引起全球車迷的喜愛，在海外有一個專門的第一代高爾夫收藏俱樂部，他們有自己的網站，時常舉辦聚會活動，今年的展會暫定在了7月份，車迷們可以參觀各式藏車、分享經驗、進行車輛交易以及進行拉力賽。在他們的網站上，也有相關的車輛維護保養和改裝知識，能讓各國車迷更好地交流學習；同時也提供藏車的日常交易；他們還生產了各種周邊商品，供愛好者選購。
當然，高爾夫不僅僅是第一代車型有較高收藏價值，其各代車型都是收藏圈的熱門，甚至有專門的公司從事經典車型翻修、整備與售賣，荷蘭就有這麼一家老爺車公司，在他們那裡就有第三代高爾夫GT、第三代高爾夫敞篷版、第二代高爾夫GTI等車型出售。
像這輛第三代高爾夫GT，里程表只有17303公里，車內外也看不到什麼瑕疵，甚至那織物座椅的花紋還很特別，座椅側面的包裹設計也很充足。
而1988年的第二代高爾夫GTI也擁有著良好的狀態，輪轂都還是原廠的，而車內的真皮方向盤、織物座椅被維護得也很好，就像它沒經歷過歲月的洗禮一樣。
至於那些高爾夫VR6、R32，乃至更早Country、Syncro、拉力版、G60限量版等等，更是因為產量少，早已成為了稀世珍品，它們因為「高爾夫」這個名字變得特別，它們也讓高爾夫家族變得星光熠熠。
高爾夫Country
極致的高爾夫收藏家很瘋狂
高爾夫的收藏者還在不斷增加著，但其中有一人或許是後來者都很難超越的，甚至他已經成為車迷們的偶像，他就是來自奧地利的Josef Juza，自從上世紀90年代中期開始收藏高爾夫，如今共擁有114輛各式各樣的高爾夫，其中不少是大眾博物館裡都見不到的。
比如這輛1973年誕生的側滑門高爾夫，這款車本身就十分罕有，而在Juza照料下，它的藍色車漆和皮革內飾都還有著良好狀態。
上面提到的稀世珍品里的拉力版高爾夫、G60限量版他也擁有，這兩款車都是帶有四驅系統的，性能還要強於當年的GTI。像G60限量版，就採用了渦輪增壓發動機，最大功率210馬力、峰值扭矩252牛·米，百公里加速6.4秒，只生產了71輛，作為最強高爾夫，直到2003有了R32版本才把它從王者的位置上換了下來。
還有絕大多數人都沒見過的純電動版高爾夫，第一代純電版高爾夫在1981年亮相，但並沒有量產，而第二代純電版高爾夫正式量產，但也只生產了100輛，如今它們都被Juza收藏。
一些特別的基於高爾夫打造的工作車也被他收藏了，下圖這輛就是曾在不萊梅機場服役的懸梯車。擁有這麼多高爾夫的Juza是最幸運的人，而他也並不是什麼富翁，他最初也只是一個清理工，這些老車都是他從各地淘來的，車價往往比運費還低，但更需要花錢和心思的是之後的維護保養，Juza也計劃用這些藏車開一個博物館，以獲取更充足的資金來維持自己的收藏夢想。
曾經有人問過他，在所有114輛收藏中，哪5款是最有價值的，而Juza回答：「我可能會停掉我所有的收藏。我寧可不曾擁有任何一輛，也不要從它們當中選擇一小部分。」這樣的真愛粉真是有著強大的感染力，而像Juza這樣喜歡高爾夫又能感染他人的收藏家還有很多，他們熱愛這款車，他們願意去與他人分享這其中的快樂，這也是為什麼收藏大眾高爾夫經久不衰的原因。
國內的高爾夫文化正在發酵
高爾夫的收藏文化不僅僅在海外四散傳播，也在默默影響著國內的收藏家，叢鵬利就是其中一員，他是一名一汽-大眾員工，也是一位高爾夫車主，他收藏了20餘款一汽生產的老車，而其中就包括國產第四代、第五代、第六代高爾夫，甚至因為對高爾夫的熱愛，還收藏了第一代至第三代的高爾夫。
右：叢鵬利
叢鵬利曾這樣解釋它收藏老車的目的：「我的想法很簡單，就想把它們一直傳承下去，讓我們的後代能親眼看到一汽的發展歷程與演變。」或許你認為這與他的工作背景有關，而其實這只是他懷舊的一種表達方式，他在部隊當汽車兵開過老解放，所以收藏了解放，他小時候看著領導專用的紅旗長大，所以收藏了紅旗，他成為高爾夫車主，被高爾夫的輝煌歷史所感染，所以也收藏了多代高爾夫。其實很多時候愛上一件事、一件物的理由很簡單，因此帶來的快樂也更純粹。
第二代高爾夫
第三代高爾夫
國內還有一位知名的大眾車型收藏家——巴人，他收藏老車，也是因為他知道隨著時間的推移，這些老車會越來越少，就像老北京的胡同、小院那樣，他覺得自己有義務為後人留下一些東西，所以他慢慢地把他喜愛的大眾經典車留了下來。
巴人開過捷達、開過桑塔納旅行版、也擁有過20V發動機的捷達王，而在2002年時他也成為寶來的第一批車主，而後像第四代高爾夫、第五代高爾夫GTI 30周年雙門版等也都成為了他的藏品，特別是最後這輛，據說國內只有兩台。之後2006年他還成立了「大眾公園」，為德系車提供維修保養，也為眾多車主提供交流場所。
第五代高爾夫GTI 30周年雙門版
在巴人眼裡，大眾汽車是一個有情懷的品牌，從1992年至今他都未開過大眾之外的車型，他已經成為「大眾代言人」。一台幾十年前的老車，通過自己的一滴一滴努力讓它容光煥發，巴人覺得那種成就感是什麼都無法替代的，所以他還在繼續著，想有一天把這些老傢伙們都集中到一個展覽館裡，讓更多的人欣賞。
高爾夫傳奇還將延續
像叢鵬利、巴人這樣的「傳奇」故事，以後會越來越多，因為我們對車的理解已經有了很大不同，真正的汽車文化感染到了越來越多的人。大眾高爾夫從一款兩廂家轎，逐漸發展成了熱門收藏車型，這是同級車型中絕無僅有的，在全球的高爾夫車迷中，那些有關高爾夫維護、保養、改裝的討論每天都在進行著，不管你是多老的高爾夫，你都能找到一群聊得來的朋友，這就是汽車文化的魅力，也是一種單純的快樂。
而這樣的快樂，即將迎來新的延續，第八代高爾夫、GTI和GTE目前已在海外發布，新一代車型也會在今年登錄國內市場，如果你想要一輛更強、更時尚的高爾夫，那麼新一代車型當然不容錯過，成為高爾夫車主，你也能一起去體會他們對生活的熱愛，一起去分享用車、玩車的樂趣。