5月份，東風悅達起亞以月銷23535輛，同比增長12.1%，營業額同比增長25.6%的成績收官。一系列數據證明，之前萎靡不振的東風悅達起亞的形勢正在慢慢好轉。至於為什麼會好轉，很大程度上得益於起亞不斷有新車上市，全新一代智跑、傲跑、K3、KX5都為拉動東風悅達起亞銷量的回升做出了突出貢獻。
中級轎車是車企必爭之地，更是合資企業的"角斗場"。東風悅達起亞深諳其道，在旗下主力車型紛紛完成更新後，曾經叱吒B級轎車車壇的起亞K5也完成了更新，而且國產版即將於9月份正式上市。如果你沒有見到實車，你大概不會知道曾經的"屌絲三寶"之一如今已化身為"高富帥"。
這款傾注了東風悅達起亞在2020年度90%心血的全新K5（凱酷）到底有多帥呢？不妨一起品鑑。
首先明確一點，全新K5這次有了中文名—凱酷。很明顯，東風悅達起亞這次是要徹底與K5的形象擺脫聯繫，不管是不是有損知名度，但起亞的出發點是好的。
另外，新K5的變化挺大，它與年輕、時尚、運動"槓"上了。"虎嘯式"的設計語言再次進化，尤其是造型獨特的大燈組和進氣格柵融為一體後可以說是"虎虎生風"。不過目前可見的新K5都是韓版車型，據悉國產版新K5的霧燈和進氣格柵會根據車型的不同而有所改變。
值得一提的是新K5除了車側有動感的線條和溜背的造型之外，它的車身尺寸也進行了加長。目前可知的是韓版新K5的長寬高為4905mm、1860mm、1445mm，軸距為2850mm。以韓版的尺寸，國內主流的B級轎車凱美瑞、雅閣都要敗給它。更為關鍵是，國產版新K5的軸距和車長還會加長，到那時，它的車身尺寸和乘坐空間真的是它的加分項了。
車尾最靚麗的要屬貫穿式尾燈、運動氛圍濃厚的排氣筒，以及導流槽。國產版K5自然也不會少這些個性化元素，但會根據車型差異而有所不同。簡而言之，新K5的外觀怎一個"帥"字了得。
起亞的設計經費應該都花給外觀設計師了，至於內飾設計師可能是錢給的少，隨便糊弄一下就完事。可是群眾的眼睛是雪亮的，新K5的內飾設計明顯與外觀是兩種不同的風格。雖然內飾是給自己看，但是反差太大了也不好。
不過它內飾也不是沒有可取之處，各部的用料還算厚道，軟質包裹、木紋材質、銀色鍍鉻條都是一應俱全。另外，新K5各方面的配置也沒落下，國產後的新K5配置應該會更加豐富。
動力部分，韓版新K5搭載了一台最大馬力為180匹的1.6T發動機，這款發動機最大的亮點在於有一個黑科技—CVVD，它的最大功能在於增加發動機功率的同時還能省油。根據我國的實際情況看，1.6T的發動機並不會引入國內，取而代之的是1.5T和2.0T發動機，不過CVVD技術並不會落下。
起亞新K5的缺點：國產版新K5因為車身尺寸會加長，如果底盤調教不到位，勢必會影響它的操控。另外，後排座椅不能放倒，影響後備箱空間的進一步擴充。
新K5將是東風悅達起亞的一張"王牌"，而這張"王牌"的直接對手便是諸如雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這些主流B級車。在這個年輕人為主要購車群體的時代，新K5無論是外觀還是動力都具有一定優勢。按照韓系車在華市場主打性價比的的策略看，它的定價必定不會太高。
縱使新K5優勢明顯，但依然暗藏危機，因為它是繼老款K5之後起亞放出的一個大招，可以說起亞把復興品牌中級轎車的重擔全部交給了它，如果一炮打響了皆大歡喜，如果是顆"啞彈"起亞在中級轎車市場怕是永無翻身之日。更何況看起亞的改名操作後大有把老K5和凱酷（新K5）同堂銷售的意思，這是好事還是壞事呢？
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