本期是寶馬客《長期評測》2019年12月的最後一篇，本期亮相的三款車型是：M5（F90），M140i（F20），4系雙門車（F32）。

本文看點：

• 時隔一年，再讓車主做選擇，還買M5嗎？
• M140i對日常用車不友好？聽聽車主開了一年後的感受
• 4系雙門是你心中最棒的中型轎跑車嗎？

2018款寶馬M5（F90）

車主：LoKi刀刀 所在地：上海

不知不覺關於F90的長測已整整做了一年時間，也算是給自己一個交代。本次希望通過幾個關鍵詞做個小結，回答一下過往11期的心中疑問：站在2020年，如果再讓我持幣待購，我會買哪台車？

1、關於低調

我：「老哥你這車位太小啊，感覺停不不進啊。」門衛：「人家百來萬的埃爾法都能停，你幾十萬的車怎麼不行？。」

2、關於樂趣

曾經看過一個帖子，因為不想上下班開車太累，賣了S63L換台S500L，當時令我困惑不已，有很大區別麼？真把一台高性能車當日常用車並不是一件快樂的事情：因為極限太高，很難在開放道路開出胎響，反而偶爾開回公司的F18 520Li會有突如其來的巨大幸福感。隨時隨地地板油起步(反正不可能超速)，液壓助力帶來的溝通感，甚至不知道為什麼連剎車的線性感都是520Li感覺更棒。我想，可能是M5為了高速性能犧牲了太多，反而導致低速毫無樂趣。

3、老闆們的意見...

媳婦一臉嫌棄：吵、顛，能開攬勝堅決不碰M5。下次買高性能車一定要先想足理由忽悠好副駕駛那位。反而4歲的兒子對M5的愛愈發強烈，我想應該是源自本能對速度與聲浪的衝動。每天上車前第一件事便是拉著我跑到後備箱一腳踢開關後備箱，然後就指揮老爸開啟M1模式上路…

4、關於四驅

幾年前奔馳E63升級四驅，2018年寶馬F90上市，奔馳寶馬步調一致地選擇跟進RS系列主打的四驅科技，足以說明當馬力突破瓶頸之後，四驅自重便不再是問題。反而四驅帶來的起步優勢與穩定性能則是大馬力車的大勢所趨。寶馬最具代表的M3/M4系列將在G系列開始，史無前例地和F90一樣換上四驅系統，足以證明高性能車將迎來全面四驅的時代，完全不必把寶馬品牌限定在後驅框架里。

5、又去修了…

近期里程過萬後每逢30km/h緩慢剎停(這也是市區緩行最多的動作)金屬摩擦聲已經到了無法忍受的地步，於是12月底趁著售後抽獎888元現金抵扣券換包的功夫去4S店做了個全面檢查。4S店售後把聲音錄音上傳給廠家之後，給的回饋是更換兩個前剎車盤，材料費原價17000元，按廠方規定，如果5000km以內檢測出類似問題可以申請前後整套剎車更換。提車的時候剎車盤異響其實已經存在，懶癌真的沒治…

6、關於成本，列個表作大致參考

很榮幸能擁有這麼一台對BMW而言劃時代的車型：第一款四驅與後驅結合的M車型，五座、高性能、低調，可玩性高還異常全能，而且也是這台車第一次帶我對改裝略窺一二，還有各種M活動…

還是那個問題，站在2020年，如果再讓我持幣待購，我會買哪台車？奧迪RS6 Avant只有旅行車，策略不喜；RS7很美，但進口時間未知；而梅奔E63 S限量進口，惜售保價的策略更是不對胃口，4.0T低稅率高配置大機率要交奢侈稅；隔壁寶馬便宜又大碗，全新科技加持又敞開賣，不限量，價格動不動會骨折，可謂誠意十足。

我想還是F90 M5吧，不過後面加個Competition。

2019年12月車輛信息：

本月行駛里程(km）:1090

總里程（km）：13859

本月平均油耗（L/100km）：17.3

本月花費：油費1421元，打蠟150，洗車100元，合計：1671元。

車輛原配輪胎：米其林Pilot Sport4，前：275/35/R20，後：285/35/R20

編輯點評：

寶馬自從進入F90 M5這一代開始，開始做走量的銷售策略，曾經高高在上，群體稀少的M5一下子變成了高性能四門房車中炙手可熱的存在，這是一台完美的車子，雖然很多功能或配置並非日常使用，但一旦你需要的時候，M5都會給到你最佳的表現。雖然車主說再有一次機會就選擇Competition雷霆版，但小編想說的是，再等等，F90 M5 CS也在路上了，最快明年就見面了...

2018款M140i（F20）

車主：徐小喬的拉二胡兒 所在地：北京

年底總要做很多總結，那就來總結一下M140i這一年的使用感受吧。

如果要用很簡短的語言來總結，那就是滿意。以M140i的定位和自己玩車的需求，幾乎是完美契合，有種收穫稱心如意的大玩具的感覺。日常駕駛輕鬆容易，完全沒有壓力，能代步能接送孩子，雖然孩子會說這車聲音大，但我覺得已經是很安靜了。

無論是高速還是擁堵，平順性和舒適性都是完全可以接受的。實用性的話，雖然後排小點，但是後備箱大啊。功能配置也很齊全，除了防炫目效果雞肋一些，其他舒適配置都很好用。

340匹馬力無論從數字和實際體驗來講，都非常過癮。動力儲備非常充足，只要踩下油門隨時都能有強烈的推背感。併線扭扭屁股也是非常隨意，立交橋下的掉頭彎更是能甩著走。

變速箱非常聽話，手動模式乾脆利落。排氣聲音雖然不大，但是有恰如其分的回火聲浪。懸掛硬朗，但不算特別顛。轉向手感均勻，方向盤粗壯握感很贊。在日常道路上，車身小馬力大，很少吃虧。

車子用下來整體油耗，正常駕駛的話冬天大概得11個油，夏天9個多，總體滿意。但由於排量大，頻繁怠速或者低速行駛，油耗上升特別快。油箱小，一般也就開個400-450公里。

寶馬的質量其實在新車落地前幾年是還可以的，並不會出現什麼大問題。但是4、5年以後就很難說了，為了能讓車子更健康，買了延保。1系延保很便宜，值。常規保養也很便宜，就是機油要多加一點，畢竟六缸機，其他就和普通1系沒有區別了。出過一次事故保險，維修價格也就是寶馬的常規價格吧，除了發動機應該沒有特別貴的特殊配件。每年保險價格也不貴，畢竟車價沒到50w。

這輛車在不懂車的人眼裡並不會有什麼特別，但是在懂車的人眼裡確實是個特殊，令人羨慕的存在。也許是因為TA很稀少，也許是因為TA獨一無二的配置，也許是因為TA絕版的身世。無論怎樣，1系雖不會成為經典，但是六缸後驅1系，一定是汽車歷史中一個短暫卻又特殊的車型。

自己能在這個時候擁有這樣一量特立獨行的車，是感到非常幸運的。每天都願意開，每次開都很開心。這輛車能夠給繁忙的生活中增添些許快樂，讓我短暫的做回自己，或許這就是車子超越交通工具這一屬性的最好註解吧。

感謝寶馬客提供了平台，能夠和大家分享自己用車的感受，希望能有更多的車友加入分享的隊伍。謝謝大家。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程：480km

總里程：9980km

本月平均油耗：10L/100km

本月花費：油費750元

車輛原配輪胎：普利司通S001，前：225/40/R18，後：245/35/R18。

購車4S店：北京寶澤行寶馬5S店

編輯點評：

2019年最後一篇長測落幕了，後驅1系，六缸1系也同樣落幕了，美好時光終是畫上了句號，往後的世界縱使再精彩，也比不上曾經的特別和輝煌。340馬力，500N·m，這是M140i的小宇宙，爆發在每一個駕駛者的內心。

2018款430i M運動型（F32）

車主：孟洋 所在地：山東青島

本期已經是最後一期的長測文章，一年的時間裡，從購車經歷，逐步適應車輛的各種操作，到進行了首次保養。多次的照片拍攝——蘇州自駕游，參與BMW各類活動，再到組織青島4系車友會，成為青島寶馬車友會大家庭的一員，參與策劃組織了青島寶馬車友會近300人的年會。一年之中與BMW發生的各種故事都能夠以長測的方式進行呈現。

上半年的文章多以車輛體驗為主，下半年的內容則多以活動體驗為主。從一開始對寫作長測文章的生疏，到後面的信手拈來，感謝寶馬客提供了這麼好的平台。

經過一年的測試後，我也對這台F32 4系雙門車進行一些總結：外形是絕對排第一位的，海岸藍為整個家族中極為獨特的顏色，非常吸引眼球。精準的操控，算是BMW的看家本領，轉彎不拖沓，實測6.4秒的0-100km/h加速，比大部分家用車要好，不過真拼的話，後段還是略有不足的。

空間方面，前排非常富裕，後排可以應急，後備箱空間充足。車機系統操作便捷，車載導航配合語音輸入非常好用，不需要再另外使用CarPlay外連其他導航軟體。

F32 4系雙門車除了眾多優點之外，缺點也是存在的，比如今年6月份發生的HUD故障，儘管是小機率事件，最終得以更換解決，但在電子設備的測試方面，想必還是存在可以提升的地方。

一年的駕駛中輪胎被釘子扎過三次，右前輪鼓包更換過一條輪胎，除了路況的原因之外，溫度、胎壓、車速都會對輪胎產生一些影響，跟扁平比過低也存在一些原因。綜合優缺點，4系雙門車的性價比非常高，是BMW車型裡面非常值得購買的一款，但部分地區還是需要等待很久。

本月初，經過了半年發展的青島4系車友會，進行了年會前的一次小聚，聚會的內容為跑山、拍攝、聚餐，活動進行時間約3小時，在島城的各個景點留下了4系的身影。個人尤其喜愛深秋的八大關，別有一番韻味。

在12月28日，青島寶馬車友會年會如期舉行，本人參與了部分策劃及活動拍攝工作。青島寶馬車友會成立於2014年，目前組建微信群7個，參與人數超過3000人。在全國範圍內算得上規模較大的寶馬車友組織，共有16名兼職的群管理人員服務車友們。

經過近一個月的籌備，年會共計到場280人，年會活動開場播放了11月份拍攝的85輛寶馬車航拍視頻，震撼開場。發起人尚培文先生的致辭及一年活動回顧，各群管理舉杯祝酒，車主才藝展示，現場互動以及抽獎環節，現場氣氛高潮迭起，歡樂無限。

年會舉辦後受到了車主及贊助商們的一致好評，車主們會繼續參與青馬匯的各類活動，贊助商們也表示2020年會繼續支持寶馬車友會的各類活動。2020年的青馬匯活動方向主要為公益類、文體類、賽車類等，也期待更多的青島車友們加入我們的大家庭。

本期是F32 4系雙門車長測文章的最後一期，是結束也是開始，此後，還會繼續為寶馬客提供內容文章和活動照片，敬請期待！在此給大家拜個早年，祝大家新年快樂，萬事如意。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：倍耐力P ZERO，前輪胎規格：225/40/R19，後輪胎規格：255/35/R19。

購車4S店：青島中達寶馬4S店

編輯點評：

4系雙門車作為寶馬家族的新晉車型，有著比3系更加激進運動的表現，也更為極致，獨特，一襲海岸藍的車色在車群中能讓人一眼便愛上，也很感謝車主一年裡分享的眾多精彩內容，一台F32雙門4系，B48高功率發動機，海岸藍金屬漆，可能這就是最完美的中型轎跑車吧。

編輯總結：

非常感謝所有車主在過去的2019年分享的精彩長測！這一年裡，從轎車到轎跑車，從SAV到M高性能，我們看到了不同面的BMW，當然，也從不同車主的用車生活中找到了經驗與技巧，寶馬客車主長測欄目將一如既往地提供平台，為車主們提供用車分享，也為準車主們購車選車指明思路，新的一年裡，你還不趕快報名參加2020年的車主長測？

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