寶馬的外後視鏡設計一直被全球車迷所稱道，縱觀所有豪華品牌的外後視鏡設計，能夠像寶馬這樣一直用心設計並賦予科技含量的品牌並不多見，因為，設計美觀、時尚併兼具科技感的後視鏡，一直是寶馬設計部門所重視的傳統項目。
在百十來年的汽車發展史中，隨著車輛速度和性能的提高，在進行變道和轉彎時，你必須承認，及時察覺到後方車輛的狀況變得非常緊迫，在BMW車型上，外後視鏡的存在可以追溯到誕生於1927年的Dixi 3/15。在任何一輛汽車上，後視鏡都是非常重要的配置。
從90年代初期到2020年的今天，讓我們共同來回顧一下，那些最具吸引力的寶馬後視鏡設計歷史吧...
1990年代——潮流與復古碰撞
寶馬後視鏡的設計百花齊放
在1990年代的前半期，寶馬生產了以下各種車型：E30 3系（生產到1994年），E34 5系（生產到1996年），E32 7系（生產到1994年），E31 8系（生產到1999年5），Z1（限量生產到1991年）和E36 3系（1990年-2000年）。
E30 – E34 – E32擁有相同的外部後視鏡設計，並採用大尺寸矩形鏡框，而E31為後視鏡帶來了一種新的更纖薄的外觀。
小精靈Z1則在A柱的下方裝有一對小巧的外後視鏡，後視鏡的中心朝下，像倒置著一番，看起來十分新穎。
從E31衍生而來的E36，後視鏡還具有更纖薄的外觀，寶馬空氣動力學的姿態開始逐步顯現。
在這十年的下半部分，E38 7系（1994年-2001年），E39 5系（1995年-2004年）和E46 3系（1997年-2006年）借鑑了8系的後視鏡設計靈感，後視鏡姿態更高，視野更大，力量感也更足。
同樣，在此期間，Z3敞篷跑車Z3轎跑車也首度亮相。它們配有略圓潤一些的後視鏡安裝車門之上，復古之餘，還略帶一點小俏皮，深得當年潮流人士的喜愛。
90年代哪裡少的了SAV的身影？X5的第一代產品E53就於1999年問世，TA採用具有顯著特徵的超大矩型外後視鏡，強壯的身姿和這輛大型SAV汽車的整體風格十分般配。
2000年代——科技與變革
寶馬後視鏡逐漸擁有獨到的設計風格
2000年是一個時代的標誌，也意味著汽車設計的騰飛。寶馬的造型在各個方面都頗有里程碑式的意義。在克里斯班戈（Chris Bangle）的領導下，新設計理念的第一個代表人物就是E65 / E66 7系，該車型於2001年首發，引起世界車壇的轟動。
它還引入了一種新的，更符合空氣動力學曲線的外後視鏡，僅保留給豪華旗艦使用。在2003年和2004年，E60 / E61 5系和E63 / E64 6系引入了新的外後視鏡，其形狀類似於平行四邊形。
2005年，E90第五代寶馬3系正式問世，TA配備的是一款略帶橢圓的後視鏡，豪華而不失運動感。
2000年代寶馬也帶來了該家族的第一款中型SAV：第一代寶馬X3的E83車型。X3在全車設計方面，借鑑了大哥X5（E53）的寬大的後視鏡設計，硬漢氣息十分濃郁。
而X5的第一代產品從2006年開始被新一代E70所取代，E70也為外後視鏡帶來了新的設計。它們具有較大的反射表面，並且其總體形狀類似於橢圓形的一半。2007年，寶馬歷史上首款運動型多功能雙門跑車（SAC）– X6（E71）正式推出，從E70車型系列中沿襲了其後視鏡設計特徵。
在2008年夏季，老一代的E65 / E66被F01 / F02 7系所取代，該系列還為外後視鏡推出了一種全新設計，其外觀更加呈梯形且彎曲度較小。這種設計風格的反光鏡後來在2009年被添加到新的F07 5系GT（LCI之前版本），2010年推出的新F10 / F11 5系（LCI之前版本）和新的F06 / F12 / F13 6系模型（LCI之前的版本）從2011年開始。
在2009年的最後4個月的生產中，正值產品末期的E60 / E61 5系也進行了新反光鏡的設計跟進。同樣在2008年和2009年，3系列的E90 / E91 / E92 / E93型號進行了LCI中期改款，這也意味著後視鏡也需要進行了升級。
2000年-2010年期間，E89 Z4在2009年取代了E85，並以水滴的形式首次亮相了全新設計的外後視鏡，雙門Roadster靈動飄逸的模樣生動地刻畫出來了。
其間，寶馬首款緊湊型SAV X1（E84型號）也於當年問世，配備了一對全新設計的後視鏡，看起來像是從E9x 3系列設計中汲取靈感的，儘管整體形狀在很大程度上是擴大版本的3系後視鏡，下部採用黑色的塑料條。從2010年開始，這樣設計的後視鏡也出現在了F25 X3車型上。
從2000年初到2003年，寶馬還展示了Z8（E52）車型，將古老的507敞篷跑車重新煥發了現代氣息，該系列在著名007電影系列中也出演了詹姆斯·邦德的座駕。Z8 Roadster的特徵是鍍鉻的圓形外後視鏡，與Z3一樣直接與車門相連，凸顯出豪華敞篷跑車的富貴氣息。
2010年代——升騰與定格
寶馬M牛角後視鏡開始大放光彩！
F20 / F21 1繫緊湊型車型於2011年首次亮相，TA是寶馬首款採用帶有集成轉向燈的外後視鏡車型。
從2012年起，以下型號還採用了這些新型，風格更優雅，代表車型有：F30 / F31 3系，首批3系GT（F34），首批2系轎跑 / 敞篷跑車（F22 / F23）和首款4系雙門轎跑/敞篷車/四門轎跑車（F32 / F33 / F36）和E83 X1 LCI。
想必大家都已經很熟悉TA們的設計風格了，舒展的後視鏡，外觀具備較低的風阻，典型的寶馬風格後視鏡設計語言，但是這些寶馬車主們顯然更願意更換M車型的後視鏡...
F07 / F10 / F11 5系，F06 / F12 / F13 6系和F01 / F02 7系的LCI代也開始配備帶有轉向燈的新型後視鏡，但在鏡框上以黑色塑料附件的形式做了一些改動。
到2013年和2014年下半年，新一代X5和X6展示了一種新的外觀設計，用於外部後視鏡，亮黑色的底座，配合橙色的轉向燈，開始有那味兒了。
在2014年和2015年，首款2系Active Tourer和Gran Tourer（F45 / F46）以及第二代X1（F48）都配備了新的後視鏡，在某種程度上類似於1系的設計，但感覺後視鏡殼體與車門之間的連接件更長了，現在所有UKL/FAAR車型上都在使用這種外後視鏡，例如新款F40 1系列，首批2系列Gran Coupe（F44）和X2緊湊型SAC（F39），你也可以在Z4（G29）和豐田Supra（A90）上找到相同設計元素的蹤影。
2014年，F25 X3 LCI和首款X4吸納了F15 / F16型反光鏡，從2017年至今，新一代SAV / SAC型號仍在使用這種反光鏡：G01 X3， G02 X4，G05 X5，G06 X6和G07 X7。
2015年，7系列的新G11 / G12車型系列採用了全新外觀鏡設計。它們可以描述為在E38和E65 7系車型上看到的樣式組合，轉化為更現代化的風格，並具有集成的轉向燈和用於遠程3D視圖的攝像頭。
G11 / G12反光鏡已沿襲到G30 / G31/G38 5系（2017年），G32 6系GT（2017年），G14 / G15 / G16 8系和G20 / G21 3系車型上。而寶馬還專門為7系和8系個性化定製外觀套件，後視鏡下部裝有鉻/鋁塗層。3、5和6系GT則在其後視鏡上配備了高光黑色底座。
值得一提的是，從F底盤開始，所有M Performance版本的車外後視鏡都具有標誌性設計，其外殼塗有標誌性的鈰灰色，深得Bimmer們喜愛。
寶馬後視鏡——番外篇
寶馬i系列
2013年推出的全新BMW i3（I01）配備了F20風格的外後視鏡，而2014年面世的第一代（可能是最後一款）i8展示了新的外後視鏡，其設計果斷醒目，且具有未來風格，直接貼在門上，就像1990年代的Z3一樣，太科幻了！
寶馬M車型
與以上標準寶馬車型不同，寶馬M車型對於後視鏡設計的哲學顯然不同。在1990年代，設計了兩種類型的後視鏡：在E36 M3和850CSi上看到的帶有2個固定杆的後視鏡，而在E46 M3上看到的是淚滴狀後視鏡。
在2000年代的10年間，E60 / 61 M5和E63 / 64 M6的淚珠狀後視鏡外形得到了發展和增強，並且還擁有了標誌性的高光黑色裝飾件。於2007年推出的新一代M3轎跑返回了後視鏡的雙重附件，並採用了新的樣式。這一後視鏡設計轉變，被Bimmer們親切的稱為：惡魔耳/牛角後視鏡。
而在2010年之後，F10 M5和F06/F12/F13 M6車型首次推出了M後視鏡新設計，該新設計源自於F01。
F80 / F82 / F83 M3和M4則擁有自己獨特的風格M後視鏡，該後視鏡從F底盤的3系/4系列演變而來。藉助具有標誌性的後視鏡樣式，可以輕鬆地將它們描述為BMW歷史上最漂亮，最醒目的外後視鏡之一。在M2（F87）上也可以找到M3 / M風格的後視鏡。
所有F底盤的X5 M和X6 M型號（F15，F16，F95，F96）均帶有新的設計語言了，這些車型的後視鏡帶有飛翼造型，F97 X3 M和F98 X4 M也具備這樣典型的M款後視鏡，小編覺得太霸氣了，有木有？
大愛，M Power車型上的惡魔耳，不少3系/4系車主早已自行改裝，誰都願意為這樣犀利而又有設計感的後視鏡買單！
如今，後視鏡已經成為一種科技含量十足的設備。根據選擇的配置，它們可以在汽車開/關時自動摺疊；鏡片帶有防眩目功能；在寒冷的季節可以電加熱除霜；並還提供雙曲率鏡帶來更好的視線。
此外，在某些高配車輛上，它們甚至配備了傳感器和攝像頭，可幫助建立「遠程3D視圖」的鳥瞰圖，並向駕駛員警告盲區中還有其他車輛。
它們不僅起到功能性的作用，而且外後視鏡還可以增強汽車外觀的整體性，並使車輛看起來更時尚。個人認為，後視鏡就是點睛之筆，它們就是平衡車輛外觀設計的重要外觀特徵。沒有它們，汽車是不完整的。沒有後視鏡的車輛看上去極其笨拙就像未完成那般。
可以預見，在未來，外後視鏡將比以往任何時候都更加數字化，外後視鏡大機率要被攝像頭所取代。
今天，科技含量更高的後視鏡就不去細聊了，讓我們珍惜當下，並高興地去發掘，現款寶馬的那些美觀且實用的外後視鏡吧。因為巴伐利亞的設計師設計了眾多汽車行業中最美麗且最具吸引力的外後視鏡。
寫在最後：
不管是F底盤還是G底盤的M Power，BMW車型和高性能的BMW M車輛藉助外後視鏡得以進一步區分，這是其他競爭對手所沒有的。創新，一直是寶馬品牌的根基，與駕駛樂趣相得益彰，小編最愛M車型的惡魔耳/牛角後視鏡，如果再貪心一點，i8那夢幻的後視鏡樣式也同樣讓人慾罷不能！
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