今年是吉利收購沃爾沃十周年，終於，沃爾沃XC90要國產了。作為沃爾沃的旗艦型SUV，從2014年開始，它一直是以進口的方式在國內銷售。即便這樣，大街上時常能看到它的身影，由此可見國人對它的喜愛。
近日，據多家媒體報導，成都經濟技術開發區正在加快引進全新一代沃爾沃XC90項目，以及推進相關零部件等配套供應商建廠。由此推斷，國產XC90大機率將在沃爾沃成都工廠投產，投產時間或為2021年。
國產，帶來最直觀的好處就是價格下降。此前，進口的沃爾沃XC90，廠家指導價格區間63.39—83.39萬元，加上銷售終端10幾萬元的優惠，最終到手價格不到50萬元。即便這樣，很多消費者還是覺得貴，畢竟，沃爾沃只是國內二線豪華品牌。
同為中大型SUV，一線豪華品牌都有實力強勁而且價格不菲的車型。比如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，它們的起售價平均都在70萬元左右，眾多消費者對這樣的價格都望而卻步。
退而求次，二線豪華品牌不失為一種選擇，比如凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等。毫不懷疑，如果沃爾沃XC90國產後的價格能降到40元附近，其競爭優勢將會非常明顯。畢竟，此前，沃爾沃XC90以進口形式銷售時表現就極為突出，2019年取得了年銷量20407台的成績。
不論是北歐風外形設計、精緻奢華內飾、充沛動力系統，還是極致安全設計理念，沃爾沃XC90都算得上是一款出色的產品，再加上這些年進口沃爾沃XC90逐步積累起來的良好口碑，未來市場可期。
從目前的消息來看，未來國產的會是第三代沃爾沃XC90，新車將基於第二代SPA平台打造。它將實現L4.5的自動輔助駕駛，可以在130km/h以內完成自動加速、剎車、變道、泊車，甚至自動通過紅綠燈和環島。
現款沃爾沃XC90有T5和T6兩種動力版本，國產後或許只會生產T5車型，也就是最大馬力254匹的2.0T發動機。因此，這可能是國產爾沃XC90最大的短板，對那些渴望大排量的消費者來說，難免會有些失望，好在，T5版本的動力在多數情況下還夠用。
無疑，沃爾沃XC90的國產能夠讓其在銷量上有很大的提升，也能縮小與競爭對手的差距，並且有望成為沃爾沃最熱銷的旗艦產品。但是，計劃國產的中大型SUV車型不止是沃爾沃XC90，包括寶馬X5，林肯飛行家目前都在國產的道路上，凱迪拉克XT6更是搶先一步，其40萬起的售價和不俗的產品力已讓該市場競爭「白熱化」。
意猶未盡
去年，寶馬X5賣出3.87萬輛，奪得中大型SUV年度銷量冠軍。保時捷卡宴賣出3.31萬輛位居第二，奔馳GLE賣出2.78萬輛獲得第三。
沃爾沃XC90國產後對銷量的拉升會有一定作用，但想和奔馳寶馬保時捷競爭還不現實，跟二線豪華品牌競爭還是可以放手一搏的。
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