2020年3月28日，BEIJING汽車正式發布了全新「鵬翼計劃」。該計劃是首個全場景汽車使用權交易平台，旨在顛覆國內傳統買新車、買二手車等車輛零售模式，將汽車企業、出行平台、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，實現用戶「私+車」的出行體驗。讓消費者體驗快捷的車輛購買、隨租隨用、以租代購等新體驗。
BEIJING汽車「鵬翼計劃」誕生的前景是什麼？
當前我國汽車使用權交易市場尚處於起步階段，供給能力不足，無法滿足用戶多樣化的出行需求。我們通過數據來舉個例子，目前我國每年的新車和二手車銷售可滿足3000-4000萬人的自駕出行需求，網約車和計程車解決了3000-4000萬人的共享出行，但還有上億的有照無車人群，期待自駕出行，但這一群體由於經濟原因或是政策導致指標原因無法享受有車生活。
除了對車輛有最基礎需求的消費者以外，比如網際網路上成長起來的90後，有著最高的分享意願和貸款習慣，天天換車開也是很多人的一種生活態度。而現如今傳統的汽車銷售、二手車銷售顯然無法滿足這一需求，而在汽車租賃行業，如今經營性租賃市場有近萬家租車公司，保有量已達到150萬輛，每年新增需求達30-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業的金融公司為主，每年也有80萬台左右的需求。供需之間有巨大的反差，需求端有上億的有照無車人群，數以萬計的運營企業需要用車，在供給端每年僅有90-120萬輛新車是以租賃方式銷售的，滲透率不足5%。傳統的銷售和租賃模式需要改變。
BEIJING汽車「鵬翼計劃」能給消費者帶來哪些便利？
而BEIJING汽車「鵬翼計劃」的出現，則改變了國內傳統汽車銷售、租賃甚至汽車所有權轉讓的模式。以BEIJING汽車使用權交易平台為基礎，通過更細的場景切割、更廣的生態連結，將汽車企業、出行平台、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，構建生態資源組合、打造極致滿足出行的擴展性合作平台，實現用戶「私+車」的出行體驗。此外，BEIJING汽車還將與合作夥伴深入細化服務，例如未來當你在線下單購買一輛純電動車型，那麼可能在諸如10萬公里等超長里程範圍內，都無需再支付充電費和充電服務費用，因為BEIJING汽車的產品已經與國網電動整合，購買時已經包含了充電包服務。
同時，「鵬翼計劃」還將推動3大變革：一是汽車產業格局從各自為戰向開放融合轉變；二是消費模式從所有權交易向使用權交易、一次性占有向全周期共享轉變；三是客戶體驗實現生態化、網聯化和一站式服務，讓「私+車」更自由，讓出行更便捷、美好。
BEIJING汽車「鵬翼計劃」如何保證目標實現？
其中，聚合生態是關鍵。北汽集團營銷業務委員會主任李一秀指出：「必須實現產品、資金、平台、資產、運營、二手車這六大生態資源的深度融合，其中任何一方缺席，使用權交易這場戲都難以唱出滿堂彩」。據了解，目前第一批加入該計劃的都是當下汽車出行生態鏈上優質的合作夥伴，包括國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優信拍、北汽財務公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔、茉莉出行、蔚藍出行等有影響力的企業。
小桔車服副總經理楊峻表示，希望可以聯合BEIJING汽車，攜手產業鏈其他行業夥伴，共同推廣和普及汽車「使用權」這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。國網電動副總經理闕詩豐則表示，將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務產品，應用即插即充、無感支付新技術，助力實現「車輛+充電」使用權的共享，為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務！
寧德時代國內乘用車事業部執行總裁朱威在發言中表示：「寧德時代作為動力電池供應商，必定會儘自己所能，提供最優質的技術與服務，滿足我們客戶的需求，為客戶在最終的交付端增加競爭力，得到消費者的認可」。
未來三年，BEIJING汽車還將在生態鏈夥伴企業的支持下，投入10萬台車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點，最終實現滿足1億人次「私+車」出行的目標。
（圖/文 網通社 李乾鑫）