又到一年年終總結的時候了，各家車企都公布了自己的成績單，在下滑多、上升少的「寒冬」環境裡，我們發現豪華品牌的領軍者：奔馳、寶馬、奧迪，都取得了不錯的成績。
首先，奔馳品牌銷量在全球達到233.96萬，在中國賣了69.3萬輛（不含Smart），占總銷量的29.6%，中國從2015年開始就是奔馳最大的單一市場。
寶馬也有捷報傳出，整個集團在全球的總銷量達到252萬輛（含寶馬+MINI+勞斯萊斯），其中中國市場貢獻了72.4萬輛，單論寶馬品牌的話，在國內賣了69.1萬輛，同樣中國也是寶馬目前最大的單一市場。
而奧迪官方發布的2019全球總銷量為184.6萬輛，中國占68.89萬輛，中國又是奧迪最大的單一市場。
我們的市場就是這麼強~
所以奔馳、寶馬、奧迪單品牌在國內的銷量，奔馳第一、寶馬第二、奧迪第三。具體數據上看，差距不大，勢均力敵。
奧迪是三個德國兄弟里最早來到中國的，從1991年到2016年，它稱霸中國豪華品牌市場近30年。但就在2017年先是被奔馳超越，2019年又被寶馬超越，現在屈居第三。隨著奔馳寶馬兩個德國老鄉在中國本土化車型越來越多，奧迪能否重回巔峰，還真不好說。
在正式開始今天的內容前，請大家幫忙投個票：在奔馳、寶馬、奧迪當中，哪個品牌有你目前最想要的車型？
好，接下來咱們就來跟大家盤一盤，BBA三大品牌有那麼多款車，哪些車型是更加值得推薦的。
需要注意的是，一款車是否值得推薦，並不能簡單地以銷量論英雄，因為價格越高的車型，一般來說越難走量，但並不能說明它本身不好，而是要看它在同級別表現出的綜合產品力，以及對於這個品牌的意義。
首先咱們來說說奔馳。
奔馳
S級
推薦星級：5顆星
不知道大家會不會和我有同樣的印象：「S級是給司機開的，7系、A8L是自己開的。」
無論是出現在影視劇當中，還是作為一些國家的元首座駕，奔馳這個品牌本身就自帶一層「老大」光環，或者「大佬」光環。
而作為奔馳的旗艦轎車，S級是奔馳的招牌，也是豪華轎車的標杆。
現款奔馳S級從2013年發布，到現在已經經歷近7個年頭。在設計方面，如果你說它已經缺乏「新鮮感」這我認同，但相信大多數人不會覺得它的豪華感落後。而且改款之後的長條大螢幕，也讓它在科技感上跟上了時代。
相比於寶馬全新7系的方正大「鼻孔」，奧迪A8L的6邊型「巨口」，現款S級的前臉明顯低調含蓄，反而襯托出一種「不疾不徐」的沉穩氣場，全車由內而外渾然天成沒有一絲浮誇的痕跡。
下一代S級路試的消息很早之前已經傳出（W223），但是對於這種大型旗艦車來說，多數人不會太在意你買的是不是最新款。而現款S級到現在價格依然堅挺，百萬級豪車，優惠力度也就在幾萬塊，也證明了它的實力。
GLE
推薦星級：5顆星
全新GLE是2019年新上市的車型，它的最大亮點就是這套M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混的動力單元。
這套動力系統讓這台兩噸多重的中大型SUV在駕駛體驗方面提升了一個境界。367馬力的最大功率雖然放在紙面上並不亮眼，但通過精心優化的48V輕混系統，有電機+電子渦輪的輔助，讓這輛車起步輕鬆，而且毫無渦輪遲滯，動力響應迅速、直接。並且做到了「無感」的自動啟停。而且能讓發動機在更廣泛的工況下熄火，提升了一定的燃油經濟性。
新GLE的大部分車型都裝備了空氣懸架，在乘坐舒適性上有更好的體驗，這在X5和Q7上面都得選裝。
另外全新GLE採用了最新奔馳家族內飾設計，豪華感就不用過多贅述了，依然在BBA當中處於絕對的制高點。
此外，它對第二排的照顧，也是同級最優的，包括巨大的空間，以及可以電動調節的第二排座椅靠背、頭枕等等。
對於那些對豪華感要求較高，並對駕駛感受有一定追求的小夥伴來說，GLE是一個不錯的選擇。
補充一句，預算更高的話，新GLS也非常香，相當於GLE的豪華加大增強版。
GLC
推薦星級：4顆星
提及奔馳GLC的理由主要是因為現款的奔馳GLC是這代GLC的末期車型，應該也是最後一次改款了，可以說是幾乎補足了它之前被人吐槽的所有短板。（幾乎所有車型，最後一次改款都是相對最完善的）
首先，軸距加長之後，它的後排空間明顯增大，而且對坐墊也進行了加長，座椅填充物方面也有所改善，乘坐舒適度自然有所提升。
在懸掛調校方面，也比之前更向舒適性方向靠攏。另外它的發動機由M274換成了M264，動力整體進行了小幅上調。
在配置方面，高配車型換上了全液晶儀表，全系都有副駕駛靠背的老闆鍵。如果買一台奔馳GLC做家用，是非常合適的。
當然，GLC也不是完美的，比如9AT變速箱在低速行駛時會有輕微的頓挫，另外它的方向盤材質手感相對也不夠細膩。
接下來咱們聊一聊寶馬。
寶馬
5系
推薦星級：5顆星
5系現在是寶馬旗下車型走量的頂樑柱，在2019年交付了17.3萬輛。近期最高優惠幅度達到7萬元，優惠之後起價36萬。而新3系由於剛上市，指導價在30到40萬之間，幾乎沒有優惠，相比之下直接推高了5系的性價比。
但是話說回來，這一代5系的產品力本身確實很強，首先在車身用料上，它做到了全球統一，採用大量鋁製材料，並沒有「區別對待」中國市場。
對於寶馬品牌內部來說，他們很多車型可能都沒有以前那麼運動了，但底盤質感依舊優秀、操控穩健。配合上調校成熟的8AT變速箱，擁有行業標杆級的換擋質感，動力總成的匹配度在BBA同級當中是最好的。
在乘坐方面，全車座椅寬大舒適，後排座椅幾乎照搬7系，填充物柔軟，貼合性極好。另外它的隔音降噪水平在對手面前也是無懈可擊。
如果你想要一台舒適取向的豪華品牌中大型車，寶馬5系之外的選擇真的不多。
3系
推薦星級：4星半
對於寶馬的粉絲而言，3系是繞不過的一輛車，新3系上市的時候，很多人都說它不純粹了。其實不純粹的操作在更早之前就出現了，比如加長。但事實也證明，長軸版就是比標軸版的市場表現要更火熱。
當前的新3系作為寶馬3系的第7代車型，在運動性方面相比於前輩確實做了妥協。長軸版全系沒有後防傾杆，在操控方面車身跟隨性沒有以前那麼犀利，側傾抑制讓人感覺很軟。對於老3系的車主而言，肯定會說「離經叛道」。
不過這也不是到了這一代3系才發生的轉變。對於那些特別資深的老寶馬車主，只要開過後面的幾代3系，一定會覺得一代不如一代純粹。
開過E46的嫌棄開E90的，開E90的嫌棄開F35的，F35現在嫌棄G28……好像和80後看不慣90後，90後看不慣00後是一樣的。
3系是寶馬的當家車型，在市場上是非常重磅的，以3系這個價格和定位，它必然不是追求性能的小眾玩物，也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望，所以它就必須要照顧到大部分人。而在「普適性」上，新3系更注重舒適性，也確實做到了同級別很高的水準。
所以它真的更加適合「普通人」了，如果是以前的寶馬3系，在推薦的時候還會考慮「這個人是否需要操控？」但現在的3系適合推薦給什麼人呢？
任何人都可以。（老3系車主除外~括號里的刪除）
7系
推薦星級：5星
現款的寶馬7系是第六代車型，在2015年上市，而大家現在看到的超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。
作為家族旗艦的7系由於改款前和5系的設計相似度較高，在外部看來視覺衝擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。
（7系改款前）
寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。
現款7系的，動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。
另外它還全系標配了可變的空氣懸掛，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。
寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款後的最大差別還是在於設計，包括後來上市的X7，這幅外觀就是要與家族其他車型拉開明顯差距。這輛車，不管是喜歡駕駛的小夥伴還是公司的老闆，都應該去看看。
最後我們來看看奧迪。
奧迪
A6L
推薦星級：5顆星
1999年，第二代奧迪A6引入國產，並加長了90mm的軸距，自此，「要想賣得好，L不能少」的理念在國人和後來的一些車企心中深深紮根，可以說是「中國特色車型」的開端。
當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量採購，大家也形成了「奧迪=官車」的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。
全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面，A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。
但A6L的後排座椅舒適度其實並不理想，作為一輛豪華中大型轎車，後排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。
如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。
A3
推薦星級：4星半
現在的豪華品牌車型定位下探這麼多年，早已不是富豪們的專屬品，很多年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。
年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬體底子的話，奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優於寶馬1系。全系配備後獨立懸架，這一點優於奔馳A級。
其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等於在指導價的基礎上將近打了7.5折在賣，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。
Q5L
推薦星級：4星
這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的，月均銷量在1萬以上。但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右，相當於是8折左右在賣。
Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之後，後排空間表現優秀，這可能是大家比較看重的一點。
另外它的這台2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。
它的缺點在於後排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。
總結
好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：
奔馳的S級、GLE、GLC
寶馬的3系、5系、7系
奧迪的A6L、A3、Q5L
這些車型不一定是它們各家賣得最好的，但我認為是當前最能代表這3個品牌的。當然由於篇幅原因，可能並沒能涵蓋到全部的代表性車型，大家如果對我的推薦有不同意見，記得留言來一起討論哦~
小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年裡，加油！干就完了~