【卡車之家 原創】隨著輕卡新規意見徵求稿的對外發布，也正式地預示著大排量發動機將不會再裝配給藍牌輕卡了，這也讓國內的很多輕卡以及發動機廠家提高了警惕，同時也是紛紛在2.5升發動機型上開始發力。

前不久福康F2.5系列輕型柴油國六動力對外發布，新技術與較高的動力加持，也使得這款發動機受到眾多關注。而如今這款發動機已經成功裝配在了歐馬可S1車型上，作為國內標榜高端輕卡的它，在裝配上新福康F2.5動力後，表現又會如何呢？

經典家族式外觀 大燈升級

歐馬可S1實拍車型在外觀方面，依然是採用了家族式外觀設計，造型硬朗又不缺乏動感，很多卡友看起來會覺得還是非常熟悉的。

在車輛外觀上半部分，車輛原廠匹配有導流罩，後期適配廂式、倉柵式，造型更美觀，也能降低整車風阻。後視鏡依然為分體式設計，用料也很實惠，在後期維修養護方面，能夠幫助用戶降低成本。

我們都知道歐馬可S1車型匹配的都是鹵素大燈，如今在實拍車型上也是升級為了LED光源，不僅整體亮度提升了，在夜間行車時也會更安全。而且LED的使用壽命也會更長，在側面也是降低了用戶的養車成本。

駕駛室側面設計也是如之前的車型一樣，沒有發生其它的變化，兩側有著一些「動力品牌」、「車系馬力」等車型標識，也是有助於宣傳、了解歐馬可車型。從側面能夠很明顯地看出駕駛室後圍採用外凸設計，這對提升內部空間有一定幫助。

內飾雙大屏 但或許有些視覺疲勞

打開車門，可以看到實拍車的駕駛室設計也同樣是採用了家族化設計，這套設計風格不能說過時，還是蠻好看的。但對卡友來說，可能這套內飾看得久了，就有些視覺疲勞了。

除了設計，實拍車的配置也是比較高的，車輛配備有多功能方向盤，而且還採用了啞光飾板作為點綴，看起來還是很穩重的。此外有配備7寸的彩色液晶顯示屏，整體信息展示比較多，一目了然。

中控區域比較有亮點的就是能夠實現手機互聯的多媒體大屏了，內部帶有影音娛樂、導航等功能，頁面反饋和流暢度都不錯，但是在強光下，屏幕亮度顯示不夠，所以不建議在行車時強光條件下點擊屏幕操作，用方向盤多功能按鍵就不錯。

車輛可合規承載三人，但兩人狀態下是最寬敞的，並且座椅採用織布+皮質包裹，配色很高級，而且臀部、背部用織布材質，透氣性更好，對咱們的身體也會更加友好。

動力匹配有亮點 自重合規上藍牌

相較於變化不大的整車外觀和內飾，它的底盤匹配還是有很多值得一說的。首先實拍車匹配了福康F2.5系列的130馬力發動機，最大輸出扭矩為400牛米。同時它也支持選裝同系列的156馬力發動機，最大扭矩為460牛米扭矩。

大扭矩讓車輛的動力響應更加快速，另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運輸為主，城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時效的，也是最耗燃油的地方，這款福康F2.5發動機在1000轉時，能夠輸出最大330牛米的扭矩，整車起步更快了，油耗也能得到降低。

在傳動方面，整車自然是採用了福田主打的X超級動力鏈匹配，分別為采埃孚6擋手動變速箱和4.875速比的後橋，大品牌質量有保障，同時整體匹配更好，在節油方面也有優勢。

驚喜的是發動機採用3萬公里、變速箱採用6萬公里長換油設計，使得用戶的養車成本能夠得到降低，並且對於國六車型很多卡友擔心後處理堵塞、車輛限扭，這款歐馬可S1車型發動機支持在正常使用工況下擁有著50萬公里的清灰里程。

在輕量化設計方面，實拍車源於蟻象平台開發，經過整車科學的輕量化設計，多部位採用鋁合金和複合材料部件，底盤自重僅有2.15噸，上牌無憂。而且車輛使用了來自於瑞立的空氣處理單元和氣路閥門，整體氣路可靠性得到保障。

在續航方面，車輛配備120升複合材料油箱，既能幫助降低整車自重保證車輛擁有充足的續航里程，還能夠保證車輛擁有充足的續航里程。

● 編後語

雖說本文的歐馬可S1實拍車型在外觀和內飾方面，並沒有太大的變化，但是其LED大燈還是非常實用的。主要的是搭載的F2.5發動機性能強、動力合規，並且在自重方面它也是處於同級別車型中一個偏上的水準，這在當前商用車市場中還是比較吃香的。目前這款車型的價格還沒有公布，感興趣的卡友可以諮詢一下當地經銷商。(文/圖 王超鵬)