獲取《2019年新能源市場及汽車需求研究報告》完整版，請關注微信公眾號：vrsina，後台回復「汽車行業」，該報告編號為19bg0005。
尼爾森發布新能源市場白皮書（《星辰大海，砥礪前行，2019年新能源市場及汽車需求研究報告》），這也是尼爾森基於對新能源的現有車主與潛在消費者進行的追蹤研究，連續在第八年發布該報告，旨在幫助新能源汽車市場的車企洞察市場發展趨勢，並提供參考和建議。2019年尼爾森順應市場演變趨勢，專注研究中高端新能源產品及用戶，研究範圍覆蓋中國市場五大區域、涵蓋一線至三線城市，全面把握市場發展的實時動態。
經過這一輪的補貼退坡，新能源汽車行業將面臨新一輪整合洗牌。從長遠來看，只有通過優勝劣汰，加快轉型，才能提升新能源汽車行業的整體實力。新能源汽車還處於發展階段，未來技術水平肯定會越來越高，市場也會越來越成熟，在保護環境和能源替代上發揮越來越大的作用。我們有理由對其充滿信心。——尼爾森中國區副總裁王祥
根據乘聯會銷量數據顯示，2019年上半年，全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬台，同比增長66%。其中，純電動汽車銷量比重高達79%，仍然在新能源市場占主要地位。另一方面，股比限制的放開、雙積分考核的啟動、車權路權保護以及購置稅繼續免徵等政策也繼續促進銷量的上揚。而政策演變持續進行，國家補貼幅度大規模退坡，地方補貼退出，則給市場帶來不少壓力。與此同時，自主品牌強勢上探，豪華品牌、合資品牌和新勢力動作頻頻，更多新產品湧入，市場競爭愈發激烈。
尼爾森研究發現，從用戶特徵角度看，2019年新能源汽車用戶年輕化、高知化、多元化的特徵明顯。90後逐漸成為汽車消費主力，新能源車用戶中90後比例由去年的20%上升至今年的39%，本科及以上學歷的占比則從45%增加到56%，女性用戶比例由20%增長至31%。在政策宣傳及推動下新能源的普及度逐漸提高，用戶階層更加多元（高管/企業主用戶由去年的28%大幅度下降為17%，與此同時，白領階層比例由去年的27%明顯上升至39%）。用戶特徵變化主要是因為90後成為主力消費人群以及公眾對新能源車認知度和普及率的提高，這造成年輕化、高知化、多元化等特徵的變化。
從限購城市用戶與非限購城市用戶的角度看，限購城市用戶受更嚴格的牌照、限行政策刺激，相比非限購城市有更多的增換購用戶（44%）。限購城市用戶的購車受更豐富的情感因素驅動，他們希望車能讓自己安心（59%）、能夠體現自己的身份與地位（50%），並且能領先潮流（28%）。非限購城市新能源用戶以首購為主，他們認為新能源汽車使用成本低、車價便宜、可靠耐用更重要（27%），這一數據表明目前我國非限購城市用戶購買新能源汽車仍然受使用成本低、政策優惠等經濟性因素驅動。
尼爾森研究發現，目前市場上主流新能源車產品功能上能基本滿足用戶的使用需求，包括用戶比較關心的續航里程使用滿意度較高。以中端EV（補貼後15-30萬車型）用戶為例，88%對整體使用過程表示「比較-非常滿意」。其中，他們對使用經濟性這一指標的評價（22%）明顯高於中端PHEV車型的用戶（10%）。
日常使用過程中，用戶主要希望在小區停車場（94%）、公司/單位/寫字樓停車場（74%），或商超或公園停車場（58%）等常常出入的場所進行充電。期待充電時能夠休息（63%）放鬆一下，或者能看視頻/看電影（52%）娛樂一下。他們主要期望新能源汽車維修保養地點為離家10公里以內的廠商授權4S店（51%），對收費合理的第三方修理廠也有一定的接受度（22%）。
尼爾森發現新能源車用戶偏好有科技感的外觀（24%）及內飾（14%）設計。高端EV（補貼後30萬以上）用戶表示有汽車個性化定製需求（76%）。
新能源車用戶相對更重視安全類的配置，如保護性安全系統（47%）、預防性安全系統（41%），對科技類配置的需求則不斷上升（例如對輔助駕駛技術需求由2017年的26%和2018年的30%上升至2019年的33%）。對車聯網的服務也從去年的29%增長至今年的31%。其中，針對車聯網服務，新能源車用戶對APP遠程控制（82%）和車載在線服務（82%）需求更高。
我們發現新能源車的用戶群體越發年輕化，年輕用戶對網聯類科技類炫酷類好玩的配置更感興趣，因為給他們帶來了新鮮感和樂趣。同時，市場上越來越多車型主打科技、互聯、自動駕駛、輔助駕駛等，伴隨這些宣傳所帶來的影響，用戶對於新能源汽車的關注度也就會隨之提升。