現在連改款A4L都能把自己收拾得十分動感，想買一台有運動范的豪華B級轎車，還有多少人會考慮捷豹XEL？
去年，有一萬多人選擇了XEL，這一數字大約相當於BBA對應產品一個月的銷量，它無疑是小眾產品。小眾其實不礙事，要是有一幫人整天惦記，沒事吹吹牛，口碑就一直在那，麻煩的是XEL的輿論形象算不上好，長此以往，就有被遺忘的危險。正好前兩天試駕了改款後的XEL，我覺得它的設計和駕駛上的一些亮點，是主流豪華B級車不具備的，值得寫成此文分享給大家。
這台車是頂配，是運動外觀套件，所以有著更大開口的前槓，除此之外，在它身上很難找到張牙舞爪的元素。我一向很認可這種設計，在幾年前捷豹XE剛發布時就很喜歡。動感的營造，不一定要在外觀上堆疊各種唬人的稜線或是鍍鉻件，像捷豹這樣簡潔勻稱的設計，也能很好地呈現設計師對運動的領悟。
我們評判一輛車看起來是否有動感，核心其實是比例，車頭車尾的比例，上下的比例，輪拱占車身側面的面積等等。很難指望一台短車頭、肥車身、長車尾的車看起來能有動感。只要車身的各方面比例是對的，哪怕沒有出彩的點綴，它也一樣很有動感，好比身材火辣的姑娘，即使穿最簡單的衣服，也讓人慾罷不能。
不過得承認，國產加長後的XEL，在身材比例上是要扣分的。我其實還對標軸的XE念念不忘，但它加長不是一時半會了，我只是發發牢騷。所幸，多數消費者不像我這麼極端，相反，正是有了加長的後排，捷豹這款運動轎車才得以在中國大陸存活，乃至繁衍生息。
是的，它活了下來，而且還在去年進行了中期改款，從這個角度看，捷豹XEL獲得了階段性的成功。它換了全新發動機、前後燈組、內飾設計。由於不是首試，在此不詳述改款的變化，感興趣的朋友可以翻翻同事之前的文章新捷豹XEL首試：寶馬3沒樂趣？來找我呀！
扯遠了，繼續回到設計上來。新款XEL換了全新的中控系統，空調控制面板變為旋鈕+螢幕，按下或者拔出旋鈕，還能調節更多功能，暗含了巧思，也是這一級別很獨特的設計。
美中不足的是這個操作區域無論是UI、字體，還是觸感，都不太上檔次，體驗比攬勝星脈上類似設計思路的那套差遠了。誠然，這是受成本限制，但我覺得，在這些經常接觸的部位，作為豪華品牌，應該更加講究，才不辜負了好的設計。
同樣的問題也出現在燈光、雨刷撥杆上，它們的銀色旋鈕是塑料的，觸感以及阻尼，並不能呈現看上去應有的質感。好在，兩個換擋撥片是金屬的，幫它挽回了點顏面。另外，新款採用換擋杆替代舊款的旋鈕，我覺得是好事，從D擋向左拍到S擋那一下，更有一種拍拍變速箱腦門——醒醒，幹活了兄弟的感覺。
接下來講講改款XEL在動態層面的亮點，不賣關子，這車開起來非常棒，好玩程度在寶馬3系之上（哪怕是F底盤的3系）。
無論變線還是過彎，它給人的感覺是靈動的，尤其是過彎，方向盤輕微轉動，車頭立馬扭進彎道，特別願意入彎。其實它的懸掛是偏軟的，稍快點入彎，或是急打方向，前軸側傾挺大的，讓人以為它極限不高。但神奇的是，即便我用以為會推頭的速度殺進彎道，它的兩個前輪仍然死死咬住地面，就好像前軸願意怎麼轉，完全不用和車頭商量一樣。
值得一提的是，這車的輪胎為前225後255的馬牌MC6，前窄後寬的搭配，前軸還有這麼好的抓地力，說明它天生喜歡過彎。究其原因，大概是因為它配備扭矩矢量分配系統，能在過彎時制動內側輪，並加大外側輪扭矩，形成向心力矩，把車頭扯進彎道。也可能是前雙叉臂的懸掛底子好，加上輕量化鋁製車身，這兩者和扭矩矢量分配系統共同作用的結果。
它的動力系統反應也是跟得上趟的，雖說這個8AT匹配得不如寶馬那般行雲流水，但也稱得上優秀。動態模式+S擋的狀態下，油門哪怕只是輕輕一點，變速箱降擋也不含糊，動力應聲而來。
補充說明一下，對新款XEL的動態評價，基於這台選裝了可變阻尼懸掛的車型，標準懸掛的表現如何，有機會再和大家分享。不過，這套系統標價六千元，而且最低配也支持選裝，我覺得對操控有要求的朋友不必吝嗇。
前面說了，它的懸掛不算硬，舒適模式下的濾振是得體的，只有在面對很大的坑窪才會露出運動的本性。更重要的是，這台車在舒適模式下是很溫和的，只要你慢慢開，油門初段它是不會胡亂降擋的，轉速悠悠地攀升，淡定從容。這種溫和還體現在NVH上，發動機從低轉到高轉上升的過程中，沒有毛糙的感覺，也沒有不悅耳的聲音，巡航時的發動機聲音也很小。
行文至此，可以下結論，新款XEL在動力、操控上的表現，是稱職的運動型轎車，同時它也能兼顧舒適性，但它可能在一些細節層面沒有主流對手做得好，比如車廂質感的問題，用料做工問題，尾廂小等等。平心而論，它的駕駛感受在豪華B級車中，是很有風味的存在，如果被埋沒是很可惜的。
可事實就是，即便捷豹優惠很大，消費者也很難有信心掏錢支持。車畢竟是大件，足夠便宜是暢銷的充分條件，卻不是必要條件。在汽車市場，有不少售價不菲，卻銷量火爆的產品，也不難見到打折都快賠了老本，仍舊門可羅雀的品牌。這事講起來又是一篇文章了，不展開討論，回到開頭的問題，為了運動操控，你願意選擇捷豹XEL嗎？