【有車以後 舒適性測試】或許是因為長著一張「瑪莎臉」的緣故，很多人在第一次見到江淮嘉悅X7的時候，都會誤以為它是一台運動SUV。但其實，它是一台貨真價實的10萬級大五座家用SUV，「又大又舒適」才是它的主要賣點。OK，下面我們就來實測一下它的舒適性表現吧。
車型信息
對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
噪音測試
這台嘉悅X7試駕車搭載了一套尺寸為235/60 R18的錦湖CRUGEN Premium輪胎。這是一款專為城市SUV打造的輪胎，主打靜音以及舒適性。
為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對嘉悅X7進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的車內噪音測試。測試時間為上午11點左右，地點為廣州番禺，車流量正常。
實測結果如下：
怠速時發動機傳入車內的噪音較為明顯，行駛時則是發動機與風噪較為明顯，胎噪相對不算大。在中型SUV噪音實測榜單中，嘉悅X7的成績僅可擊敗9%的對手。
振動測試
除了噪音，衡量舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性。嘉悅X7採用前麥弗遜、後多連杆的雙獨立懸掛布局，屬於同級車中較為優秀的配置。
為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，我們特意設計了一套直觀的測試方法。
我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。
嘉悅X7的底盤調校具有明顯的舒適性取向，懸掛相當柔軟，對於大小振動的處理都相對到位。最終，嘉悅X7的平均溢出水量僅為15.00ml，與騰勢X、中華V7並列有車以後中型SUV舒適性榜單第三位。
總結
底盤舒適性較好
整體隔音性稍差