1.《Futu》2月3日發布快訊指出，近日比亞迪成功拿下巴西聖保羅市軌道交通17號線項目。這是近一個月內，比亞迪在繼薩爾瓦多雲軌項目後拿下的第二個巴西項目。據悉，17號線全長17.7公里，一期從聖保羅機場至該市其他中心區域。
自主汽車評論：作為雲軌領域的大力弘揚者，比亞迪在該領域技術積累頗深。目前比亞迪已經斬獲哥倫比亞和巴西的訂單，這也足以證明本土企業出海並不會缺乏競爭力。相反的是，比亞迪雲軌項目卻沒有得到大力普及，或許以後在一線城市也能見到吧？
2.《Bloomberg》2月3日撰文指出，PSA集團將與法國電池製造商Saft公司聯合建立兩個汽車動力電池工廠。為此，雙方將投資50億歐元成立一家名為Automative Cell Company的公司。該公司計劃2030年將產能達到48GWh，並將於2023年開始投產。
自主汽車評論：或許是看到了寧德時代不斷增長的市場份額以及高額的利潤，整車廠或許也不希望自己電動車型成本過度受制於外購電池。自產自用是個不錯的選擇，就像比亞迪那般。
3.《Financial Times》2月3日撰文指出，以加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）為首的財團將以1.82億英鎊（約16.67億人民幣）收購其16.7%的股份。據悉，阿斯頓馬丁CEO帕爾默表示，Lawrence Stroll在奢侈品領域有著更多的經驗，同時其也在F1中擁有一支車隊，這將給阿斯頓馬丁帶來實質利益。而吉利將就此出局。
自主汽車評論：吉利據悉曾希望以2億英鎊的價格拿下阿斯頓馬丁19.9%的股權，價格看起來雙方都差不多。不過論資金及整合實力，吉利肯定要更勝一籌。不過考慮到阿斯頓馬丁車型以小眾奢侈為主，或許來個奢侈品大佬參與是個更好的選擇呢？
4.《Auto Node》2月3日發布快訊指出，福特汽車已經批准在其運輸車中使用加氫處理的植物油（HVO）。這種可再生柴油燃料以廢油為基礎，包括地溝油，這些地溝油可以從餐館和家庭廚餘垃圾獲得。
自主汽車評論：地溝油變廢為寶，這在以大排量為主的北美車市是個不錯的減排方法。不過考慮到目前這一技術僅適用於少部分商業運營車輛，因此實際環保效果嘛？
5.《Nikki》2月3日撰文指出，豐田汽車2019年在全球的銷量為1074.21萬輛，高於此前預期的1072萬輛，同比增長1.4%，連續7年實現銷量破千萬，同時也創下年度銷量新紀錄。中國市場表現尤為亮眼，累計銷量達162萬輛，同比增9.0%。
自主汽車評論：雖然雷克薩斯高售價廣受詬病，同時還有略顯緩慢的電動化轉型，豐田給人一種似乎落後於時代的感覺。不同於大眾激進轉型電動化，也不同於通用汽車大力扶持Cruise，豐田在前沿技術方面似乎存在感真的不太足，不過說真的，產品耐用性確實夠可以。或許大眾不一定需要高精尖的技術，要的只是一個可靠的夥伴？