說起韓系車，一定有很多人會聯想到顏值，作為韓系車在國賴以生存的關鍵，外觀顏值的表達可以說非常的重要，因此得到了廣大年輕消費者的青睞，現如今，隨著高顏值車型的普遍，韓系車的優勢變得微乎其微，更加糟糕的是韓系車品質上的差距被逐漸放大，從而被噴的「體無完膚」，今天咱們就以起亞K3為例，來說一下韓系車為何不受國人待見。
確實，換代後的起亞K3完全像變了一款車，外觀顏值上的巨大提升在上市初期成為了關注焦點，銷量也隨之達到了頂峰，而隨著越來越多車主的反饋，起亞K3的質量問題被無限放大，因此新一代起亞K3成為了一款治標不治本的車型，最直接的體現在於銷量方面，整個2019年僅賣出了36831台，甚至還沒有軒逸、朗逸一個月賣的多，而近兩個個月銷量也就四五千台，與其頂峰月銷兩三萬台的時候落差比較大，若按照這樣的形式發展下去，起亞K3很難翻身。
不得不承認，起亞K3的外觀確實是有點帥，是很多年輕小伙子比較喜歡的類型，呈現出了年輕動感個性的一面，前臉的設計很具有標誌性，直瀑式進氣格柵採用了鏤空設計，營造出了幾分瑪莎拉蒂的高級感，看上去比較誇張，兩側燈組也是很吸睛，搭配上全LED光源的加持，為前臉的設計加分不少，側面車身多少有幾分溜背的意思，雖說不是很明顯，但還是能夠感受強烈的動感氣息。尺寸空間方面，起亞K3的車長為4660mm，軸距為2700mm，前後排空間都比較寬敞，也算是這款車的一個優勢。
說完了優點，再來看看大家吐槽比較多的幾個點，起亞K3的內飾確實是顯得很廉價，全黑色的設計給人的感覺很單調，大量搪塑材料的包裹塑料感很強，伴有明顯的異味，另外在隔音上做的也不是很好，胎噪、發動機噪音很明顯，這幾點令很多人不能接受，其實從家用車的角度來看，起亞K3的內飾還是能夠接受的，主要是相比同級車型要顯得遜色很多，人比人氣死人，這點起亞K3確實是不占優勢。
起亞K3的動力，確實如大家所說的那樣，有些肉，1.4T引擎才130馬力，與其動感個性的外觀不相符，傳動力與之匹配的是CVT無極變速箱和7擋雙離合變速箱，頓挫感有但不是很明顯，這套動力滿足基本的家用是夠用了，但駕駛感受方面比較差，對於追求速度的年輕人來說，並不是很滿意。
最後一點，懸架打造偏硬，採用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，減震效果並不是很好，在過減速帶的時候能夠感受到明顯的顛簸感，相信開過這車的都知道。總之，起亞K3性價比是挺高的，但存在很多的小毛病，反觀同級日系、德系，問題就比較少，這也是很多人選擇德系和日系車的一個重要原因。