今天一覺睡醒，收到無數條私信問全新3系怎麼又改款了？說實話我聽完以後很懵圈，3系也才上市半年多，沒道理啊。遂點開朋友發來的汽車之家截圖一看，小編頓時無語了，覺得有必要說一下這個所謂的「改款」到底是什麼...

汽車之家說3系改款？沒有這回事！

事情的緣由就是下面這張圖，汽車之家信息顯示3系推出了2020款的改款車型，並且顯示改款前車型已經停產在售。但當我看到「2020款改款 325Li首發版」這一車型時，徹底無語了....因為寶馬此前就已經宣布，325Li首發版車型已經停產。

不過本著嚴謹的態度，我們還是接著看這個所謂改款的車型的配置變化。發現汽車之家所謂的的改款前後僅有發動機型號的區別，而車輛配置方面無任何改變。

事實上，這個標號的改變早已在今年生產的3系中體現了出來，但這絕對不能稱作改款，對於改款車型，廠家有著明確的定義，並且改款一定會涉及到配置方面的調整，所以所謂改款3系這件事情完全是子虛烏有。

那麼回到發動機型號改變這件事上，小編有必要和大家科普一下是怎麼一回事...

發動機型號不同，代表功率不同，也代表國產或進口

去年6月全新3系剛上市時，受歡迎程度一時無兩，需求量也很大，但由於是換代車型，產能還沒完全打開，所以前期的全新3系均使用了進口發動機，而到了今年1月開始，325以及新上市的320/330車型均改為搭載國產發動機。

寶馬去年僅生產了325i/Li車型，搭載的均為進口發動機，所以在發動機罩側面會標註有B48B20B，下面的一行「BMW AG」，也就是德語的寶馬公司，即代表發動機為進口。

由於後期產能逐步上升，所以今年開始生產的3系搭載了國產發動機，發動機罩側面標註已改為B48B20D，而下面一行也改為了「BBA」，意即華晨寶馬，代表發動機是國產的。

所以通過發動機罩側面的標識便可以分辨出是國產還是進口發動機了，需要再次強調的是，發動機型號的改變是從今年1月份就開始的了，這樣並非是所謂的改款車型，僅僅算是技術調整。

曾經的寶馬可以通過發動機型號明確辨別動力大小，但如今這樣的界限已經不明顯了，例如現款3系的330，320以及325車型，他們的發動機型號均為B48B20D了。

由於寶馬目前正在逐步將四缸發動機更新至B48TU的型號，所以標號上可能會比較迷惑，所以你只能通過車身銘牌上標註的功率數據，乘以1.36後就算出大概的馬力數值了。

這個話題就像是用華為好還是用蘋果好的問題，事實上在這個工業全球化的時代，進口與國產之間的區別已經是微乎其微了，對於嚴謹的德國人，以及對於寶馬，無論是國內還是海外工廠，均以嚴苛，統一，高效的生產標準來製造車輛及其部件，均值得信賴。

3系的B48TU發動機就是由華晨寶馬動力總成工廠生產，這座建於2016年1月的工廠在寶馬全球工廠中地位頗高，並且處於世界領先水平，採用了最先進的工業4.0科技。

為了靈活應對市場變化和需求，寶馬進行國產/進口發動機的調整無可厚非，從使用體驗和維保成本上也並無異樣，所以其實可以放心了，甚至於部分國產的寶馬車型還一度返銷海外，如果不是靠實打實的產品力，又怎會有這些現象呢？

此次所謂的改款3系事件對於很多剛提車或者剛訂車的朋友也造成了很大困擾，其實改款的定義還是應該以廠家的官方說法為準，否則會存在誤導消費者的可能，特別是3系這樣受關注度比較高的車型。

對於發動機的更替，大家也無需擔憂，都2020年了，無論你是德國買的寶馬，還是中國買的寶馬，一樣都能在同一片藍天下享受著駕駛樂趣。

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