近日，中保研C-IASI正式公布了全新一代華晨寶馬3系Li（G28）的碰撞測試成績，具體情況究竟如何呢？
本次測試的車型是2020款325Li M運動套裝，在最終的碰撞測試結果中，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數都獲得了優秀（G）成績，只有耐撞性與維修經濟性指數得到了較差（P）成績。具體情況如下：
正面25%偏置碰撞：
側面碰撞：
車頂強度：
座椅/頭枕：
行人保護：
FCW/AEB：
寶馬新3系Li在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB的測試中，均獲得了優秀（G）成績，解釋一下：FCW釋義為前方碰撞預警、AEB釋義為自動緊急制動。
我們再來看看獲得較差（P）成績的一項耐撞性與維修經濟性指數測試，在正面碰撞和追尾碰撞的車輛耐撞性上，全新3系Li均獲得了滿分6分，而車輛維修經濟性的得分分別為0和7分。
解釋一下：「耐撞性與維修經濟性」評測指標是中保研（C-IASI）獨有的，在其官網上，你可以發現中保研測過的大部分車型，這一項得分都是差評。中保研所有碰撞測試與安全測試，除了採用與美國IIHS相同的標準外，還增加了車輛以15km/h時速行進，車頭與剛性障礙物發生低速碰撞以及車尾與移動障礙台車發生追尾碰撞後，保險公司需要賠付的金額比例標準。
也就是說在碰撞測試中，需要計算出車輛修復和人員傷害的賠付標準，車輛修復金額越高、人員損傷越嚴重，賠付金額自然越高，這項評測的得分就越低。
將評測過程中損壞零部件的維修價格÷整車裸車價格，再乘以100，如果最終數值小於3的話，維修經濟性就可以得到滿分24分，如果這個數值大於14.5的話，就會為0分。舉個例子：一台100萬的車，經過碰撞測試所損壞的零部件的維修價格小於3萬，那麼這台車的維修經濟性就會得到滿分，呃...
維修經濟性這一評測指標是可以督促廠商降低售後維修的價格，但是也要考慮汽車零配件的用料和價格，而且將耐撞性和維修經濟性放到一塊，直接綜合給個較差（P）的成績，是不是有些不妥呢？
你覺得這項指標值不值得參考呢？
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