——本文系《二師兄研究所》第12期
這幾年的汽車行業中，造車新勢力各路英雄豪傑，紛紛在各自賽場劍拔弩張。
有的，頻頻召開發布會；
有的，天天網上打嘴炮；
還有的，老喊著要超越特斯拉……
說真的，鬧騰得讓人煩。
那麼，有沒有一個新勢力，在踏踏實實、本本分分的研究造車呢？
當然，這兒指的是在實驗室、車間、測試場上研究，不是在PPT、微博、粉絲會上的研究。
答案是肯定的！
下面，就來揭開他的神秘面紗，天際汽車，一個行事低調的造車新勢力。
首創「型面量能控制」，國際化設計引領潮流
成立於2015年的天際汽車，並沒有像其他新勢力那樣大勢宣傳自己，而是以低調和務實的作風，紮實研發和打磨產品。
也許，這就是許多人對TA不熟悉的原因。
但這又何妨？
博觀而約取，厚積而薄發。才是這個品牌追求的長久根基。
雖說行事低調，但是天際汽車的設計可沒有隨便了事，而是暗藏玄機。
因為，天際汽車一開始便聘用設計界大師Hakan Saracoglu作為造型設計副總裁。
Hakan先生曾在保時捷汽車工作超過15年，主持設計過918 Spyder等經典車型。
他為天際首款車型ME7賦予了「先鋒重構美學」設計理念。
以國際化造車思維，呈現出了前衛藝術與未來科技相結合的現代美感。
而且，天際ME7首創「型面量能控制」，包含70%的型面、30%的線條。
這打破了空間界限，營造寬體車身，帶來更多車內空間。
配合灣流式車肩強化設計，保留寬體車身舒適性的同時，帶來跑車般的視覺衝擊力，實現了實用與豪華的完美交融。
也正因此，「美於型面，不止型面」的天際ME7斬獲iF Design Award 2019設計大獎。
下面，一起來看看天際的設計實力。
天際ME7的前臉採用封閉式進氣格柵，兩側貫穿式LED燈組突出視覺張力，引擎蓋和前包圍的線條看上去極具運動氣息，視覺上，車身更加寬大。
側面上，與車頭激進、鋒利的風格不同。
通過簡約線條與雙曲面設計，錯峰型面，光線效果多變，呈現出雙曲面車身的立體感與力量感。
內飾方面，天際ME7的布局比外觀更具有未來科技感。
星空互聯豪華座艙，搭配環抱式星空氛圍燈、懸浮式科技中控台，加上前排連體三屏儀表台，組成一個酷炫的影院級沉浸式的視覺空間。
加上前排座椅背後的2塊螢幕，擁有「五屏即時互聯」的場景，科技感和豪華感十分強烈。
看來，設計上「高開高打」的戰術，確實讓人對天際汽車刮目相看。
不過，這或許只能讓TA贏在起跑線上。
±0.2mm誤差管控，自建智能工廠
有好的設計並非易事，但是再好的設計，也要有強大的製造能力去生產。
不少造車新勢力，都處在「設計有餘、製造不足」的眼高手低狀態。
而天際汽車則是少數擁有自己生產製造基地的企業，其工廠位於浙江紹興，名為「天際汽車匠心智造工廠」。
「匠心」，寓意敬業、精益、專注和創新精神；
「智造」，代表基於德系豪華品牌的製造標準，通過全面的信息管理系統、生產製造系統、質量控制系統與自動化工藝生產線打造的智能製造基地。
由此，也可以看出其穩紮穩打、銳意進取的務實作風。
作為後來者，天際汽車匠心智造工廠必須要拿出比前人更高的標準，提升自己的競爭力。
工廠在規劃之初就採用工業4.0標準，以滿足和實現天際汽車「型面量能控制手法」的超高要求。
那麼，什麼是「型面量能控制手法」？
舉個例子，一輛豪華車在開關車門時，會傳來低沉而有質感的「砰、砰」聲。這是因為製造時的低公差工藝，讓零件之間嚴絲合縫，不存在變形、不均勻縫隙等。
而整車的覆蓋件配合、車輛密封、行駛性能等，都與這個低公差工藝緊密相關。
天際工廠將衝壓件精度控制在±0.2mm範圍以內，把傳統的汽車製造4序衝壓工藝升級到5序。
5序工藝從根本上保證了零件的尺寸精度和車身造型線條的連續性，工藝過程更精細，衝壓件質量更可靠。
與衝壓工藝相同，焊裝工藝的標準也高於普通品牌標準。
焊裝車間100%對標德系豪華品牌。通過機器人雷射在線檢測、藍光離線測量、三坐標抽檢、主模型和綜合匹配樣架測量等監控手段，將縫、道、面偏差嚴格控制在±0.5mm，最大程度保障整結構安全和行駛品質。
與此同時，天際汽車還在塗裝車間，引入國際領先品牌發那科（FANUC）機器人集成全自動生產線和E-Shuttle 360°翻轉輸送系統（頂級供應商德國埃森曼提供），實現前處理、電泳工藝槽體積減小30%，有效消除車身在生產過程中的空腔氣泡，提高電泳品質，保證防腐效果。
同時，埃森曼的VarioLoc免滑撬輸送系統也是全球首次完整應用在ME7的生產線上，使生產線更加柔性、緊湊，提高車身漆膜質量。
全球資源投入，打造德系品質新高度
在先進設備的基礎之上，更需要精準的人工操作。
除了工廠標準對標德系，天際汽車的研發、製造核心團隊，更是多數來自上汽大眾，擁有十幾年的德系造車經驗，「品質為先」的理念早已經深植血液。
團隊延用德系製造的「Audit」質量評審方法，該方法對標保時捷、寶馬等高端豪華品牌。
完全站在用戶使用產品的角度，對已確認合格的整車隨機抽樣檢查，確保出廠的每一輛車，都能達到德系質量標準。
在員工操作標準上，團隊創新研發了隨行工位小車，並生產線配置質安系統，員工一旦發現異常，依據「不接受、不製造、不傳遞」原則，立即通過系統報警，隨即開展過程質量控制活動。
為了更有效地加強標準作業意識，員工們還把複雜的工藝描述簡化為通俗易懂的順口溜：一卡、二聽、三看看，四晃、五推、裝到位等。
值得一提的是，除了在生產現場設置了53道「質量門」之外，天際汽車還建立了全生命周期的質量管理體系，全周期強調早期預防。其中，質保部門和研究院在產業設計階段就一起參與評估工作，從而達到早期預防的效果。
iMA智能數字化架構，黑科技助力智慧大腦
作為造車新勢力，天際汽車當然不能忘了自己的優勢，在創立之初便深深植入了網際網路基因，擁有三大「黑科技」。
第一個黑科技：ME7搭載的「智慧大腦」數字引擎，其以iMA智能數字化架構為核心，貫穿了硬體、軟體、應用、雲服務等4個維度，實現平台化技術共享。
在iMA智能架構之下，ME7搭載的個人專屬智能AI助手，可提供包括語音交互和智能情感引擎在內的「3.0版」人機互動方式。
而強大的後台雲端服務，能讓AI助手的大數據智能系統成為用戶的行車秘書，服務用戶的個性化需求。
第二個黑科技：ME7裝載了Face ID攝像頭及智能人臉識別技術。
這助力其擁有身份識別、5+X即時互聯、3D UI、AI精靈、智能個性化設定等智能互聯方式，滿足用戶各類舒適、娛樂智能需求。
第三個黑科技：車內一共配備了5塊12英寸以上的大屏。
前排有：12.3英寸的液晶儀錶盤、15.6英寸的中控觸控屏、12.3英寸的副駕駛娛樂螢幕，更有後排兩塊獨立12.8英寸的娛樂螢幕。
除了以上三個「黑科技」，定位於豪華智能電動SUV的天際ME7在其它豪華配置方面也是一個沒落下。
安全系統上，人臉識別系統、全自動泊車、全景影像等一應俱全。
駕駛輔助系統，包含遠近光自動切換、交通擁堵輔助、車道保持、自適應巡航、AEB緊急制動帶行人識別、前方碰撞預警、盲點監測、車道偏移預警、開門提示等均有提供。
既然是豪華SUV，動力怎麼能輸給別人？
天際ME7採用萬向提供的電芯和捷新提供的PACK，三元鋰電池組能量72.3kWh，電池能量密度達到驚人的165Wh/kg，等速最大續航里程700km。
電機為博世提供的170kW雙永磁同步電機，效率高達98%，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩640牛米。
這個動力總成加上0.28的風阻係數，讓ME7百公里加速僅需4.9秒，成功加入超跑俱樂部。
極端測試打磨內力，提升豪華駕乘體驗
看得到的部分這麼誠意滿滿，那看不到的部分怎麼樣呢？
在用戶最關心的安全性方面，ME7完全按照C-NCAP五星標準設計，遵循IIHS北美嚴苛法規，通過A，B，C和尾門環式結構，整車抗度達到47233Nm/deg。
在此之前，業界第一的是蔚來ES8（44140Nm/deg），可想而知ME7的結構安全水平。
理所當然的，ME7的車身高強度鋼覆蓋率高達46%，其中熱成型鋼占比為22%，既實現了360度全方位電池保護和乘員艙全面碰撞防護，又保證了整車輕量化設計。
此外，為了保障操控性，天際ME7採用同級車型中領先的德國博世雙齒輪隨速助力轉向系統，兼顧低速時的轉向輕快性及高車速時的平穩性，確保順暢、平滑、精準的操控享受。
又具備智能駕駛功能拓展，可支持LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、APA（自動泊車）等更多功能。
難能可貴的是，上市之前，天際ME7早已在英國米拉完成底盤性能調校工作，攜手米拉專業調校團隊，德國博世、一汽東機工的底盤零部件專家共同對底盤系統進行細化調校。
並且，新車經過兩輪牙克石嚴寒冬季測試，整車測試里程達100萬公里，相當於繞地球25圈。
在-30℃的環境中，電驅系統各傳感器信號準確無誤，扭矩控制精度依然靈敏，保障了整車時刻擁有充沛的動力。
紮實的造車功底、深厚的技術積澱，以及融入創新變革的企業DNA，也使得天際汽車躋身全球知名諮詢機構畢馬威評選的「中國領先汽車科技企業50榜單」。
結束語：如此來看，韜光養晦的天際汽車確實有實力給大家帶來不小的驚喜。據悉，天際ME7尊崇始發版補貼前售價36.68萬元，這個價格包含三年免費保險、三年免費保養、三年免費維修以及三年免費不限次數的公共充電，由6大服務合作夥伴提供維修、保養、充電，保險、出行服務以及生活方面的救援。這種幾乎為零的用車成本，具有極強的吸引力，相信務實的天際汽車，也會在未來給大家帶來不一樣的用車體驗。