[愛卡汽車 新能源頻道原創]
近日寧德時代對外放出消息，稱其將推出一款循環充電總續航超過124萬英里（約合200萬公里）、可以使用16年的動力電池。消息一經放出，不禁讓人們聯想到即將到來的特斯拉「電池日」，因為早在幾個月前，馬斯克曾對外宣布將在「電池日」發布一款「百萬英里電池」，寧德時代在此時公布相關信息，很多人認為與特斯拉有關。
跌下榜首卻不忘諷刺比亞迪 寧德時代業績說明會信息量很大
考慮到寧德時代與特斯拉的合作關係，有外媒報導稱，新電池將會率先供應特斯拉上海工廠。但是事實上，到目前為止寧德時代並未透露是否已經有客戶達成合作，也沒有明確表示這一新電池將專供特斯拉，寧德時代創始人曾毓群表示，「如果有人下單，我們就開始生產。」這說明新電池會向市場開放，不過也依然存在率先供應特斯拉的可能。
特斯拉方面在年初曾宣布將自研電池，目前也已經在美國弗里蒙特工廠開啟「Roadrunner」動力電池生產計劃，從特斯拉提交的新專利上看，其自研電池採用了一種新工藝製造電池電級，能幫助電池實現更強的性能。之後針對特斯拉自研電池是否會對寧德時代帶來衝擊這一問題，寧德時代曾毓群表示：「他們的技術路線對我們不會有衝擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。」因此可以推測，特斯拉所稱的「百萬英里電池」很可能不止一款，寧德時代的新電池應該是其中的一個選項。
值得一提的是，如果二者在「百萬英里電池」上達成合作，那麼將並不局限於中國市場。先前寧德時代在業績說明會上表示，與特斯拉的合作不局限於國內。去年寧德時代在德國開工了首個海外工廠，而特斯拉正在柏林建設的新工廠將在2021年投產，所以在中國市場之外，特斯拉在歐洲市場也有望用上寧德時代的新電池。當然，寧德時代在歐洲還會供應寶馬、奧迪、保時捷等品牌，至於供應何種種類的電池目前暫不得而知。
其實對於長續航、長壽命電池，除了寧德時代外，還有很多生產商參與其中。國內動力電池生產商蜂巢能源在上個月展示了自主研發的115Ah電芯，他們聲稱這一電池總續航可達百萬公里，能夠實現15年120萬公里的質保。而通用汽車也在不久前宣布了自己的新電池計劃，將會推出壽命超過160萬公里的動力電池，雖然目前並未量產，但相關研發已經接近完成。
寧德時代方面並未發布新電池的詳細技術信息，不過結合特斯拉的技術路線，我們可以簡單分析一下。
根據特斯拉現有的技術來看，其自產「百萬英里電池」可能依舊是三元鋰電池，主要通過乾電極技術和電解質優化來實現性能飛躍。乾電極工藝不需要使用傳統鋰電池生產過程中帶有粘貼劑的溶劑，而是直接用粉狀PTFE粘合劑與正極粉末混合形成自支撐膜，再集成在箔材之上擠壓形成電極。最重要的是，由於不使用溶劑，為負極補充鋰金屬將更加容易，如此一來能夠提高電池容量和能量密度，同時還可以增加電池壽命。
在電解質添加劑方面，特斯拉也申請過一項名為名為「二惡唑酮和腈亞硫酸鹽作為鋰離子電池電解質添加劑」的專利，該專利可以有效地增加鋰離子電池的壽命和性能。通過加入少量的碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、硫酸乙烯（DTD）、二氟磷酸鋰（LFO）等添加劑，形成保護固體電解質介面層（SEI），用以限制電解質分解來提升電池使用壽命。
可以看到，特斯拉在提升電池壽命方面的技術，其實並未跳出高鎳三元材料的範圍，作為同樣致力於三元材料並且與特斯拉達成合作的寧德時代，其推出的新電池應該也不會脫離這一技術路線。
編輯點評：寧德時代的新電池在動力電池行業中又一次掀起波瀾，雖然具體的信息依然很少，不過拋開技術來看，長壽命電池一定是未來動力電池的發展方向。無論是寧德時代還是特斯拉，亦或是其他相關生產商，誰能率先掌握這一技術，那麼就有希望快速占領市場。當然，更長壽命的電池不僅能為電池生產商帶來好處，同時也將是消費者的福音。
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