根據乘聯會公布的數據顯示，由於國內復工復產復市以及多項汽車的促消費政策的落實，4月份汽車銷量迎來了V形翻轉。4月份，轎車銷量69.3萬輛，同比下降9.4%，環比增長39.3%；1-4月累計銷量213.6萬輛，同比下降34.7%。
從銷量數據可以看出，4月轎車市場銷量下跌幅度大幅收窄，且排名前15中有10款車型都有了明顯的增長，而東風日產軒逸月銷破3萬更是再次趕超朗逸成為了4月份的轎車銷量冠軍，月銷量達到了39058輛。與此同時，寶來、英朗、帝豪、奧迪A6、寶馬5系等車型也出現了大幅增長，其中奧迪A6同比增幅高達127.5%。不過，3月份位居榜單第11的特斯拉Model 3卻未能進入轎車榜單前15.....
轎車銷量TOP15：軒逸重奪銷冠，奧迪A6同比增幅127.5%
具體來看，在4月份的轎車銷量榜中，除了速騰、桑塔納、雷凌、奔馳C級、邁騰等車型外，其他車型都出現了較大幅度的同比正增長。其中，增長幅度最大的是奧迪A6，同比上漲了127.5%，其次則是英朗和帝豪，分別同比增長了97.4%、31.3%。
其中，軒逸以4月份銷量39058輛排名第一位，再次獲得了轎車銷量冠軍。緊隨其後的則是上月轎車銷量冠軍朗逸，4月份銷售了34777輛。而排名第三的則是日系轎車中的卡羅拉，4月份銷量高達29103輛，榜單排名較3月上升了一位。寶來4月份銷售了23808輛、同比增長了24.1%，排名第4。
值得一提的是，英朗憑藉著4月銷量22880輛且較去年同期近乎成倍的銷量增長，從上月的第7升為本月第5名，成為了排名前五的車型中增長幅度最大的，而這主要得益於英朗新增了1.3T輕混車型，並換裝了新的動力總成。作為自主品牌中的唯一上榜車型，吉利帝豪的銷量表現依舊亮眼，4月份賣了20930輛，排名也從上月的第10位上升至本月的第6位。
4月份大眾系列車型的表現則稍顯不足，在本月5款負增長的車型中竟然有3款為大眾旗下的，分別為一汽-大眾速騰、上汽大眾桑塔納和一汽-大眾邁騰，同比分別下滑了10.5%、30.9%、2.5%，而原來表現甚佳的上汽大眾帕薩特甚至沒能進入前十五。這也從一定層面上反映出了大眾品牌受全球車市的影響較為明顯，產品的優勢也未能全面發揮出來。
日系車方面，除了軒逸、卡羅拉表現不錯外，思域、雅閣及雷凌等車型也表現不錯，4月分別銷售了18579輛、18319輛、16756輛，分別排名在第8位、第9位、第11位。而雅閣更是憑藉18319輛的月銷再次奪得中高級車銷量冠軍，令人驚訝的是作為雅閣的老對手凱美瑞居然也消失在了轎車銷量TOP15中。
豪華轎車：五款車型破萬輛，奧迪A6登頂豪華車銷冠
在剛過去的4月份，高端轎車銷量TOP8中有5款車型銷量破萬輛，但只有3款呈正增長。其中，一汽-大眾全新奧迪A6以13881輛、同比增長127.5%的亮眼成績拿下了豪華轎車市場月度冠軍，領先奔馳C級、寶馬5系等一眾豪華車型。
而獲得豪華轎車亞軍和季軍的則分別是奔馳C級、寶馬5系，其銷量表現與奧迪A6相差不大，競爭可謂是相當激烈。寶馬5系雖然僅位列第三，難得的是其實現了同比28.4%的增長，與上個月的14.2%跌幅差異較大，同時寶馬3系在4月份雖然還是下滑，但12422輛的月銷也算相當不錯了。奔馳E級以11318輛、下滑8.4%的銷量成績位列第五。可見，BBA車型的銷量正在穩步爬升，競爭也更為激烈。
反觀二線豪華品牌的銷量，真的沒什麼亮點可言，哪怕是凱迪拉克CT6也出現了81.8%的同比增長（上個月同比增長了101.7%），月銷量也僅達到1951輛。甚至不及ABB相關車型的零頭，只能說二線豪華車除了降價與中高級車競爭市場外，已別有他路可走了。
總結：從目前的銷量數據來看，4月份轎車市場正在回歸正常的增長軌道，所以很多車型的銷量都出現了意料之中的同比正增長，這也將預示未來轎車市場的競爭和洗牌也會更為殘酷。接下來，更多銷量分析，請關注阿貴看車。