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[oilprice網近日報導】
· 能源價格飆升和燃料短缺促使人們越來越多地使用電動汽車。
· 電動汽車基礎設施的缺乏仍是阻礙推廣使用電動汽車的一個主要問題。
· 另一個擔憂是，充電站能否滿足不斷增長的需求。
面對能源短缺和燃料價格上漲，人們仍不願轉向電動汽車(EV)的使用。所以，需要改變什麼才能讓消費者在未來購買電動汽車？
已經媒體報導表示，由於柴油和石油的稀缺，加油站雖然已經建成，但也無法為汽車提供燃料。然而，儘管電動汽車越來越普及，世界上大多數汽車仍然依賴燃料資源。
缺乏可用的電動汽車基礎設施就是主要障礙之一。世界各國政府都在為電動汽車的未來制定宏偉計劃，充電站已經在一些主要城市開始投入使用。但在北美和歐洲農村地區，雖然電動汽車普及率不斷提高，但相應基礎設施仍落後於城市地區。
關於電動汽車基礎設施的另一個擔憂是，充電站數量能否跟上需求。在歐洲，電動汽車在汽車註冊中的份額已從2018年的不到2%上升至約10%。即使英國在電動汽車充電基礎設施建設方面處於領先地位，但有專家擔心，如果消費者轉向使用電動汽車的速度超過預期，基礎設施可能無法跟上。
對充電基礎設施的擔憂也表明，電動汽車製造商還未實現更長的電動汽車續航里程。殼牌(Shell）子公司Newmotion強調，「里程焦慮」是阻礙電動汽車購買的一個關鍵因素。
另一個因素是成本。相對而言，電動汽車的價格仍遠高於燃油汽車。儘管生產成本和電池成本在下降，但電動汽車的平均價格仍遠高於傳統汽車。市場上缺乏低成本的電動汽車，而傳統汽車既有低成本的選擇，也有二手車的選擇。然而，彭博新能源財經（BloombergNEF）的分析表明，隨著美國電動汽車和內燃機車的「前期成本平價」預計將在2024年實現，這一切可能在不久的將來發生轉變。
由於高昂的成本以及推行綠色政策的國際壓力，歐洲各國政府一直在為電動汽車的購買提供高額補貼。德國、法國和西班牙一直在鼓勵消費者購買電動汽車方面處於前列。但到目前為止，歐洲和北美其他幾個國家的政府未能對消費者購買電動汽車進行補貼，這意味著對許多消費者來說，初始投資太高了。
另一種選擇是租賃一輛新車，按月分期付款，直到汽車的費用付清為止。租賃期通常會持續2到4年，消費者會在合同結束時得到一輛電動汽車。但由於電動汽車的成本較高，買家的按揭期限往往比傳統燃料汽車更長，這是值得考慮的。一輛新車在按揭結束後不再是一輛新車，但以舊換新的價值可能相當可觀。
因此，燃油嚴重短缺、成本不斷上升以及許多政府打算最終停止傳統汽車的銷售，如果這些都不能鼓勵消費者做出轉變，那還有什麼可以呢?不斷改進的電動汽車技術和世界各地汽車巨頭增加的電動汽車產量一定會地帶來更長的電池壽命、更低的成本、更多的充電站和更長的續航里程，但在這之前，許多消費者似乎仍將持觀望態度。
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