周一，丹尼爾·科維亞特駕駛賽車使用半雨胎在保羅·里卡德賽道測試了167圈，完成了倍耐力對2022賽季18英寸全新輪胎的測試工作。
在2019年至2020年期間進行了八天的測試後，今年二月，倍耐力與19位車手開始了新輪胎的測試項目。長達28天的賽道測試後，九支車隊提供了他們的反饋數據。隨著F1即將進入新的時代，新的技術規則將會出台，這款18英寸的輪胎將會同步取代目前的13英寸輪胎。
倍耐力F1和賽車板塊的負責人馬里奧·伊索拉說：「隨著最近的雨輪胎測試完成，我們終於完成了對18英寸的測試計劃。去年，新冠疫情的到來讓我們不得不重新修改整個測試計劃。我們取消賽道上的測試，而專注於模擬器以及虛擬開發和建模。」
「這個虛擬的系統幫助我們優化了物理樣本生產的數量，也推動了我們今年回到賽道完成了28天的測試。在進入基礎構造部分之前，我們從輪胎的外形開始了研發進程，並最終確定了明年將會批准的五種輪胎配方。」
倍耐力也提供了一些在他們研發18英寸輪胎過程中的有趣的數據，使用超過392套輪胎，測試了超過30種不同規格的輪胎樣本，在包括伊莫拉、巴林和銀石的10條賽道上完成了4267圈的測試。
但是還有更多的工作要去做，就像伊索拉說的：「到目前為止所獲得的成果是在這些車手的反饋中取得的，雖然我們測試用的是目前的賽車，但這對我們來說也至關重要。」
「明年裡，計劃中我們仍然會有一些測試的機會。如果需要的話，我們會對2022年的新輪胎進行微調。雖然我們必須等到明年的冬測才能看到這些輪胎在全新的賽車上首次使用，一旦新輪胎的規格得到FIA的確認，車手們將有機會在阿布達比大獎賽之後的測試中使用最終規格的18英寸輪胎。」
與此同時，各個車隊也在努力地打造他們2022賽季的賽車，他們都希望能在競爭中領先一步，並積極著手於下個賽季的比賽。