如今國內汽車市場已達到鼎盛時期，可選擇的車型種類都五花八門，而對於一些剛拿到駕照的消費者來說，價格實惠的入門級車型就成為了他們首選目標。當然了，更重要的一點是空間能滿足三五成群的小夥伴一起出遊，那麼教授今天就給大家推薦幾款10萬左右的入門級轎車，且擁有過硬技術以及舒適的空間表現值得我們購買！
吉利帝豪絕對能稱得上是一名老將，在緊湊型轎車征戰多年一直保持著不錯的名次，這主要歸功於它在市場上良好的產品口碑，得到了眾多消費者的認可，另一方面則是，擁有不俗的產品力，鞏固了自身的地位。
推薦理由：
第四代帝豪基於家族的BMA架構打造而來，最大的變化就是擁有更加出色的機械素質，大大提升了駕控時行駛品質。動力系統依舊是代號為JLY-4G15的1.5L發動機，動力參數達到了114匹，當然了，對於這個級別的車型而言，馬力並不是最重要的，行駛時平順性才是關鍵，因此帝豪也匹配了CVT無級變速箱的組合。
空間表現應對日常家用也擁有不錯的成績，得益於純平的後排地板，即使是滿員乘坐，橫向空間也可以獲得相對舒適的坐姿，且柔軟的填充物帶來更好的乘坐體驗感。
注意之處：
NVH的靜謐效果在帝豪身上還是有待提升，速度上來後對車外的噪音隔絕處理並不是太理想，能夠感覺得到較明顯的風噪和路噪，這個時候只能調大點音樂聲量蓋住傳遞進來的噪音。但別忘了，它僅是10萬元不到的入門級轎車。
長安逸動PLUS在長安的轎車領域中，一直充當著頂樑柱的身份，其中新穎、時尚的家族設計，透露出它更符合年輕人的定位。除此之外，出自長安藍鯨NE平台，使得整車風阻係數僅為0.27Cd，低風阻係數一定程度上能夠降低行駛時的油耗表現。
推薦理由：
逸動PLUS提供了藍鯨1.4T發動機和1.6L發動機可選，雖然都是小排量發動機，但馬力就達到了160和128匹，這動力數據放在同級別車型來說，已經算是第一梯隊的水平。
得益於2700mm的軸距尺寸加持，後排縱向空間表現甚至可以叫板軒逸、卡羅拉等一眾合資品牌車型，翹個二郎腿基本也是沒問題。而全景天窗也帶來了更好的開闊感，即使是長途乘坐也不會感到很壓抑。
注意之處：
儘管逸動PLUS整體空間表現已達到了出色的水準，但後排中間地板有一定的突出，不過，突出的高度並不算太高，而頂端的距離也能輕鬆容納下42碼的鞋子。
比亞迪秦PLUS DM-i無疑是車圈裡最具話題性的選手，如果你不仔細看，甚至就覺得這就是一輛漢DM。而在擁有DM-i超級混動技術的加持下，帶來了0.7-1.2L的百公里綜合油耗表現，深受消費者們的喜愛。
推薦理由：
秦PLUS DM-i身上搭載的驍雲-插混專用1.5L發動機，配備了阿特金森循環工作模式，使得最高熱效率可達43.04%，HEV模式下行駛綜合續航里程最高可達1000公里。
從軸距尺寸來看，秦PLUS DM-i的空間表現自然是這三者最為優異的一位，後排無論是橫向空間或是縱向空間，都能舒舒服服塞下三位成年人，並且後排地板隆起較小，可以很輕鬆找到一個放腳的位置。
注意之處：
由於秦PLUS DM-i頂配車型使用了抓地力較好的阿特拉斯輪胎，但換來的壞處就是，行駛時能感覺到顛簸處理偏硬朗，一定程度影響乘坐的舒適性，不過，好在除了頂配版本，其他版本均使用了佳通靜音舒適系列輪胎，改善了行駛時偏向硬朗的問題。
教授今天推薦這三款都是屬於目前非常熱門以及用戶挺問較多的車型，可以看出來每一方面都沒有較明顯的短板。吉利帝豪這麼多年來一直在不斷的升級改進，也可以稱得上是自主品牌緊湊型轎車領域裡的標杆產品。而長安逸動PLUS則一直主打年輕運動，時至今日都不會覺得過時。最後比亞迪PLUS DM-i超級混動技術就已經成為它最大的賣點，超強續航以及油耗表現，深受勤儉持家的用戶青睞。
另一方面是，如今自主品牌的技術已經一步步在向合資品牌逼近，甚至某一方面已做到了超越。至於以上三款該怎麼選，可以根據自己手裡的預算以及需求，很快就可以找出最合適你的一款。