原創 我是大伊萬 軍武速遞
從10月初開始的新一輪中印邊境異常情況，伴隨著中印兩軍第十三次軍長級會晤的舉行和中國人民解放軍邊防部隊在邊境地區的恰當應對，目前已經基本偃旗息鼓，印方試圖利用邊境局勢「搞事」的企圖沒有得逞。
印軍近期在藏南棒山口附近的訓練，稱之為「迅猛的訓練（aggressive training/vigorous exercise)」。背景中可見的標語「殺人或者被殺（Kill or Be Killed)」。
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但是，從當前的情況來分析，印度軍隊在前期試探受挫之後，並未徹底死心，而是正在持續完善裝備，並向前線繼續調集兵力，如印度陸軍第17山地打擊軍（東線）近期正在搞的所謂的「合成化」改革，就是其中的一例。
低調的印度空軍
相比情況不夠明晰、同時再「軍改」也不可能改變印軍當下機械化程度低、部隊士氣差等基本現狀的印度陸軍，印度空軍雖然在此輪邊境異常中比較低調，卻是在實實在在地做著準備。大伊萬稍微收集了一下近期印度空軍在中印邊境地帶的軍備和戰術活動情況，值得一提的有兩點：
第一是咱們先前提過的，印度空軍的兩個「陣風」戰鬥機中隊、也就是駐紮在安巴拉基地的第17中隊和駐紮在哈西馬拉基地的第22中隊、其改裝「陣風」戰鬥機的工作已經接近尾聲，據稱第17中隊現已滿編18架「陣風」，而第22中隊目前已到位12架「陣風」，其餘的「陣風」戰機將在明年年中之前達到齊裝滿員狀態。
第二是西方商業衛星拍攝到的畫面，根據衛星圖片顯示的信息，印度空軍目前正在翻修列城機場，除了維修跑道、新增設了幾個可以對戰機進行外場檢修的機庫機棚等，近日又有來自其它地區的戰機進駐了列城機場。咱們都知道，在去年的加勒萬河谷事件後，印度空軍就及時調動了來自中央邦瓜廖爾的第9中隊的多架幻影-2000HI戰鬥機進駐列城機場，試圖對我方形成強烈的壓力。而此次據拍攝到的畫面顯示，印度空軍在前線機場調動的是米格-29UPG型戰鬥機，據印度空軍編制表，印軍裝備米格-29UPG的有三個中隊，分別是古納拉特邦賈納格爾的第28中隊，旁遮普邦阿達姆普爾的第47中隊和第223中隊（二者均屬第8聯隊），印軍從阿達姆普爾調兵的可能性大。
印度空軍對中國形成的壓力？
那麼，對於印度空軍從二線戰役地帶向對峙一線調集兵力，緊鑼密鼓地整建制換裝「陣風」型戰鬥機的策略，咱們應當如何評價；印度空軍在一線、二線戰役機場對咱們形成的壓力，到底有多大呢？
裝備層面
先說第一個問題好了，從武器裝備層面上來看，大伊萬認為，印度空軍最近又是整建制換裝「陣風」，又是往一線機場調動米格-29UPG，在裝備上未必能占據優勢，在戰術上的威脅也並非沒有反制的可能性：在裝備性能上，「陣風」戰鬥機的性能還是很不錯的，畢竟是一種三代半戰鬥機，其安裝的REB-2A-A型AESA雷達和FSO（前扇區光學系統）、SPECTRA「頻譜」綜合化電抗系統等性能可圈可點，「流星」和「米卡」的組合也足夠強勁。
俄軍工稱印度所購的米格-29UPG戰機可使用40年
但是，米格-29UPG的性能就非常不行了，和幻影-2000一樣，印度空軍拿到的米格-29，其實相比蘇聯早期提供給第三世界國家的米格-29 9.12a「第三世界型」強的有限，儘管經過了這麼多年的升級，目前也只是具備了打R-77的能力，估計比米格-29 9.13好不到哪去。單純從空戰對抗的角度來說，中國空軍殲-16和殲-10C型戰鬥機，足以應對印軍的「陣風」戰鬥機，而殲-10A和殲-11B也足夠壓制米格-29UPG，總之印度空軍在主戰裝備上，相比中國空軍的性能優勢幾乎沒有。
戰術層面
而從戰術角度上來說，印度空軍的優勢也相對比較有限，畢竟從印度空軍前些年同巴基斯坦空軍的對抗表現來看，印度空軍的作戰能力不算突出，典型的第三代戰鬥機居然能被巴基斯坦的「梟龍」戰鬥機壓制，第三代重型戰鬥機居然能被巴基斯坦的F-16戰鬥機壓制，都是印度空軍戰術能力較差的表現。如果考慮到中印兩軍飛行員訓練的差距，考慮到雙方的空情保障、作戰指揮、作戰支援等關鍵性要素，那麼我方的戰術優勢會更大。
印度空軍在戰術能力上，唯一值得稍微提一提的，也許只有「陣風」戰鬥機因為已經完成了與「Scalp-EG」型戰術巡航飛彈的配套，而具備了一定的遠程攻擊、直接打擊北方大國重要戰役節點的能力。但是，印度空軍所具備的這一遠程攻擊戰術能力，其實相當依賴於戰役上的「先手」優勢，只有印度空軍下定決心實施先發制人的打擊時，這種能力才可以得到比較完整的發揮。但是，戰略上的相對弱勢地位，讓印度空軍可能很難下定決心「先發制人」，而一旦在戰役上落於後手，那麼對方會輕易使用其它手段，比如戰術彈道飛彈等，抵消「陣風」戰鬥機的遠程攻擊優勢。因此，大伊萬認為，印度空軍在東、西線的戰術優勢，其實是有比較嚴格的限定條件的，如果北方鄰國應對得當，尤其是妥善地選擇進入作戰的方式和態勢，那麼完全可以打掉印軍的優勢。
說到這裡，相信很多讀者已經有點不屑一顧了：印度空軍，裝備差，戰術差，跟巴基斯坦都能被按在地上摩擦，那跟我們有啥好比的？其實不然，雖然印度空軍在裝備上和戰術上處於「雙低」的地位，但從空中戰役的組織角度來看，印軍在東西兩線的戰役優勢並不是沒有，強點也為數不少，如果印軍能夠運用好手裡的強點，完全可以給我軍製造很多麻煩。
印度空軍所具備的優勢
那麼，印度空軍在東西兩線，空中戰役上具備怎樣的優勢呢？大伊萬認為主要包括如下幾點：
第一、印軍在整個戰役乃至戰略地幅上可供運作的機場數量要強於我方，以印度空軍在中印邊境西線的基本戰役布勢來看，印軍在距前沿500公里的範圍內就有斯利那加、列城、安巴拉、昌迪加爾、阿姆利則五個機場可供使用，這些基地距離交戰區域很近，在戰時便於組織高效的戰役出動。
第二，以這五個空軍場站的理論運作能力，最多可以容納200架以上的戰術飛機，雖然克什米爾和阿克塞欽地區空域容量很小，最多也就能支持旅團一級作戰，但如果能夠部署多個航空兵旅團，就可以組織多個出擊梯隊，在整個作戰時間裡都維持較高的出擊強度，在作戰空域內則可以維持較長的力量存在時限，這對出擊次數、任務時間都有限的空中戰役來說可謂非常重要。
安巴拉空軍基地
第三，印度空軍在西線場站防空襲、抗毀傷方面的預設工事建設上也相對較強，印軍斯利那加、阿姆利則、安巴拉等基地均配備有多條滑行道與連接道，加固型偽裝機堡則更是普遍存在，目前又有消息稱印度正在列城機場完善築壘化建設。同時，印軍部分基地甚至裝備有預設的防空飛彈陣地，可組成相當完備的、多層次全方向的防空襲抗毀傷體系，其一線永備機場生存力與恢復力相對較好。
列城機場
因此，從空中戰役布勢的角度說，印度空軍完全可以做到揚長避短，「揚長」即充分利用自己在空軍戰役上的強點：
一是在多個一二線機場部署多梯隊、多批次出動的大量戰機，利用對手前沿機場出動能力、保障能力不足的問題，對對手採取壓迫式的打法，在總體戰役態勢上，形成以多打少的局面，起碼能夠確保特定戰場空域的在空機群數量多於對手；
二是通過有效的機群機務保障和架次安排，儘量延長己方的戰場控制時間，甚至可以趁對方的出動架次不足、制空戰鬥機難以保持長時間在空的劣勢，在爭奪並保持制空權的間隙，使用對面遮斷機型實施戰役縱深遮斷，使用幻影-2000HI戰鬥機等強化對面攻擊的架次數量和出動強度；
三是將「陣風」戰鬥機作為戰役預備隊使用，重點通過攻擊對方一線機場的方式進一步削弱對手戰術航空兵的使用效率。
而「避短」則需要充分規避自身在主戰裝備和空戰訓練上的劣勢：自己的主戰裝備性能相對較差，那麼就儘量規避和對手實施正面對抗，可以在空戰中採取襲擾和相互試探的戰法，儘量不進入對方的火力殺傷區，以「消耗」對手的有效出動架次、降低對手的制空作戰效率為首要任務；空戰訓練質量不行、飛行員的素質也相對較差，那麼就儘量採取保守的行動策略，做到「穩守防禦」，這也正好和第一點的「儘量規避正面對抗、以襲擾和試探為主」相互映襯，儘量避免自身在空戰中被大量殺傷，為戰役反擊創造條件。
總而言之，印度空軍在東西兩線的威脅，並沒有我們想像中的那么小，尤其是印度空軍在戰役上的優勢，對於任何一支稍有抱負的空軍來說，其實都是有大量的可供操作的餘地的，但是，我們相信，中國空軍作為一支真正的大國空軍，有重創印度空軍的能力，印度軍隊在地上得不到的東西，在空中也一樣得不到。