現代快報訊（記者 李娜 徐紅艷）10月25日，江蘇省環保公眾網對南京至揚州城際軌道交通工程環境影響評價全本公示。現代快報記者注意到，未來寧揚城際擬與5條地鐵線路換乘，分別是既有南京地鐵4號線，規劃2號線東延、規劃6號延長線，以及揚州軌道交通2號線、規劃1號線。通車後，乘坐寧揚城際，從南京仙林到揚州火車站最快只要34分鐘。
△寧揚城際設站情況 公示文本截圖
沿線設置16座車站，擬與寧揚5條地鐵線換乘
全本公示顯示，南京至揚州城際軌道交通工程位於江蘇省南京市和揚州市，起於南京市仙林大學城，經棲霞區、龍潭新城、儀征城區、儀征開發區、朴席鎮、汊河鎮、揚州城區，止於揚州火車站。
寧揚城際線路全長 57.84km，其中地下線 23.32km、高架線 31.46km、地面線 3.06km。全線設車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站，平均站間距 3.86km。
16座車站分別為：仙林湖站、棲霞站、東陽街站、港城路站、花園站、龍潭站、龍潭東站、靖安站、萬年路站、工農路站、天寧大道站、儀征開發區站、朴席站、汊河站、站南路站、揚州西站。
其中，仙林湖站位於仙林湖路與廣志路交叉口東北側，既有江南水泥廠鐵路專用線東側，平行仙林湖路、鐵路專用線南北向敷設。該車站土建已與4號線仙林湖站同期施工，並在站內預留設備管理用房，整個車站設計為地面三層高架車站。車站共設置兩個出 入口，5個安全出口。
揚州西站是寧揚城際的終點站，位於現狀揚州火車站站前廣場地塊內，與大鐵站房垂直設置，與遠期 1 號線車站採用 L 型通道換乘，為地下三層島式車站，車站設置8 個出入口。
此外，沿線可與寧揚多條線路換乘。寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接，在仙林湖站與既有南京地鐵 4 號線、規劃 2號線東延線換乘，在棲霞與規劃 6 號延長線銜接；在汊河站與規劃的揚州軌道交通 2 號換乘銜接，在揚州西站與規劃 1 號線換乘。
以隧道形式過江，南京仙林到揚州火車站最快34分鐘
工程採用市域A型車， 車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160km/h。
寧揚城際採用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案，大站快車停靠龍潭站、工農路站和汊河站等3個車站，大站快車全線單程旅行時間為34min，站站停列車為 45min；採用大交路(仙林湖站至揚州西站)與小交路(仙林湖站至儀征開發區站) 兩個交路方案。
本工程正線共11個地下區間，工程過江隧道採用雙線單洞大盾構，長度為3.98km，外徑為14.2m。過江隧道盾構機在江南盾構井始發，下穿長江及北岸揚子公園後轉至萬年大道，後掘進至萬年路站，在萬年路站小里程端盾構井接收、吊出。
現代快報記者了解到，2021年4月9日，建設單位在江蘇環保公眾網進行了本工程環境影響報告書徵求意見稿公示。徵求意見稿公示後，因寧揚城際線路敷設方式發生局部調整，工程建設內容發生變化，2021年10月11日，建設單位在江蘇環保公眾網再次進行了本工程環境影響報告書徵求意見稿公示。在此基礎上，環評單位於2021年10月編制完成了《南京至揚州城際軌道交通工程環境影響報告書》(送審稿)。
在此前的公示中曾透露，寧揚城際計劃2021年12月底土建工程開工，2026年4月初全線開始通車試運行，2026年6月底開始通車試運營。從土建開工到通車試運營總工期約54個月。