最近，安徽合肥一女子在購買奧迪Q5L提車時，因為被臨時加價而試圖「跳樓維權」的新聞引發了網友的熱議，無獨有偶，在網絡上也陸續出現了大眾、凱迪拉克車主抱怨4S店提車時臨時加價的情況。

這些新聞顯然讓不少最近準備買車、換車的朋友有些焦慮，那麼，現在加價提車的現象是否真的普遍存在？晶片供應情況尚未明朗的情況下，現在買車划算嗎？

強制加價× 變相漲價√

不少人把這起奧迪車主維權信息解讀為車企「趁火打劫」、「強制加價」，但是從事情的全貌來看，這件事並不是「加價」那麼簡單。

由於未能聯繫上事件發生的這家奧迪4S店，我們找到了另一家位於合肥的奧迪4S店了解相關情況，一位銷售經理表示，像新聞中這種「漲價」情況，目前在汽車行業並不少見。

原因不難理解。

之前奧迪車型的折扣一般能夠達到15%，也就是八五折左右，但是由於一汽-大眾在此次晶片短缺中遭遇的問題格外嚴重，二季度減產了將近30%，所以奧迪商品車的供應也是格外緊張。

據了解，目前不少奧迪店內A4、Q5L都還能給到10%上下的優惠，比平時少了約5個點，而A6L這樣的高檔車折扣縮水更大，目前最高只有約5%的優惠，有的甚至完全取消優惠。全系車型只有少部分有現車，大多數情況下，提車都需要等一個月以上。

寶馬和奔馳的優惠幅度同樣在縮水，但是現車要更充足一些，不少車型提車也是需要等一個月以上。

溢價高如BBA，在晶片荒面前也不得不減產漲價，其他品牌就更不用說了。

合資品牌方面，一汽-大眾某4S店的速騰、探歌等車型雖然有部分現車，但是優惠幅度都從之前的3萬左右縮水到了1萬上下，高爾夫等車型則是沒有現車，提車時間不確定。

上汽大眾的朗逸大約能給到2萬左右的優惠，但是只有1.4T有部分現車，SUV基本沒車，提車至少要等一個月。

日系的兩田，也是將原本就不多的優惠砍掉不少。

豐田主力車型目前優惠也基本都在幾千到一萬的水平，卡羅拉、雷凌有部分現車，榮放RAV4則是基本沒車，需要預定。

本田則是我們調研過程中唯一一家坦率承認加價的品牌。

最新的11代思域不僅沒現車，而且需要加1萬元的裝潢，已經停產的10代思域還有部分現車，不過也取消了全部優惠，原價銷售，CR-V、雅閣等車型只有部分現車，所以預定車型，提車都是等一個月以上。

自主品牌方面，哈弗H6目前優惠3000元左右，1.5T有部分現車，2.0T則是完全沒車，提車至少要2個月，至於網紅車型坦克300，不僅提車遙遙無期，而且二手車估值持續升高。

吉利博越目前優惠約5000元，大多數車型有少量現車，星越L則是沒有優惠，只提供了部分用戶權益，同時沒有現車提車時間需要45天以上。

奇瑞瑞虎8等主銷車型的優惠目前在一萬元左右，現車以中低配為主，部分車型需要等待一個月，星途則是除了LX有少量現車，都要等2個月左右。

新能源車的供貨情況則出現了兩級分化。

最近銷量大增的比亞迪，DM-i混動車型不僅無優惠，而且要排隊3個月以上，漢系列目前有少量現車，優惠幾千元不等，部分配置需要等待1個月左右。

提車時間比較長的還有歐拉，除了少量現車，好貓、黑貓、白貓按照不同車色，分別要等2-4個月不等的時間才能提車，黑白貓有4000-8000元左右的優惠，好貓則沒有任何優惠。

奇瑞新能源的小螞蟻等新車目前大都有3000元左右的優惠，少量現車，訂車需要等待一個月。

新勢力方面，蔚來、小鵬的提車時間都在1-2個月，今年銷量上升較快的哪吒，提車速度是目前最快的，某4S店銷售表示，哪吒品牌目前現車不多，但訂車後最快1周就能提車，最慢也就半個月，這似乎解釋了哪吒近期銷量排名為什麼能夠不斷攀升。

在價格方面，新勢力品牌基本都沒有直接的讓步，不過也通過一些其他方式來吸引消費者，比如小鵬提供了5000定金抵一萬，送1000-3000度快充電量，哪吒提供了送交強險、1000定金抵2000、送兩年快充電費等。

總體來看，無論是合資還是自主，燃油還是新能源，絕大部分品牌都在面臨交付問題，漲價也是普遍現象。

那麼問題就來了，年關越來越近，那些看車的消費者將不得不面臨一個艱難的選擇。

買？還是等？

如果決定買，那麼買車時遇到的問題不僅僅是花的錢更多，提車速度變慢，或是買不到心儀的車款。為了儘早交付，目前不少品牌使出渾身解數來降低晶片問題對自己的影響，其中就包括了「減配」。

理想就出現了先交付車輛，後期再補上部分雷達的操作，不少奧迪4S店也不再按照慣例交付給車主兩把電子鑰匙，而是一把電子加一把機械鑰匙。

這些都可能會讓購車過程變得不那麼愉快。

有的人可能會把目光投向二手車，不過從目前的市場行情來看，優質二手車的貨源和價格也都不那麼樂觀。

那麼再等等呢？

這次晶片短缺，主要原因是繼馬來西亞之後，越南、泰國、等晶片封測產業扎堆的東南亞國家疫情持續升溫，而且到目前為止，依然沒有根本緩解，冬天就要來臨，全球疫情會不會再次反彈，誰也說不好。

而且不只是疫情，豐田公司近日就宣布，由於半導體短缺和中國電力緊縮，豐田將在11月份將其全球汽車產量比之前的計劃減少15%，減產將達到15萬輛。

好消息也不是沒有。

10月15日，在重慶舉行的2021中國汽車供應鏈大會上釋放出的信息顯示，目前缺芯的峰值已過，而且目前國內外多家晶圓代工廠都在推出擴產計劃，尤其是中國國內整車廠、晶片企業正在共同努力推動汽車晶片國產替代，未來只要國內疫情可控，汽車晶片的供應受海外影響會越來越小。

儘管如此，專家預測，由於產能釋放需要時間，晶片供應緊張的情況至少還將延續到2022年二季度，汽車行業的晶片短缺可能會進一步延續至2023年，那麼在此期間，不排除買車的成本繼續居高不下，漲價、加價現象愈演愈烈。

綜上，如果買車是為了結婚、生娃等剛需，那天涯君建議，還是儘早選一輛自己心儀的車型，而且儘量接受4S店推薦的有現貨的車型，減少等車帶來的不確定性，早買早享受。如果不是剛需，建議不妨再等等，等待更好的購車時機。