對於Mini這個品牌，想必大部分消費者對於它的固有印象就是——小眾、小康、上流，認為買Mini的人基本上就是不差錢的，在生活上有一定的品質追求。
事實上，MINI汽車誕生的初衷是為了能夠讓平民百姓都能夠買上的經濟型小車，畢竟在當下歐洲地區正處於石油危機，小排量經濟性型車才是當下的最優解。這和現今的五菱宏光MINIEV頗有幾分雷同之處。
不過人的欲望是無限的，「浪子」是永遠不會安於現狀，直至John Cooper的出現，改變的這一切。它認為Mini小小的軀殼內蘊藏無限可能，本質上就是一輛趣味性十足的賽車。
因此，他選擇把一台不到1L排量（848cc）的發動機放在一台MINI身上（後來擴容至1071cc），但它的最高時速卻能做到136km/h，要知道在當時量產車當中，能夠做到這個車速的車型少之又少，一時間受到不少車迷的追捧，而這款車正是Mini Cooper。
也正是因為它致力於打造高性能的Mini車型，使得這款車的趣味性得到了大的提升，甚至在這款車剛面世不久就開始去參加了當時較為著名的蒙特卡洛汽車拉力賽，要知道它所面臨的對手身上配備的是6缸、8缸的大功率機器。
是的，又是個一不小心拿下的冠軍...
在當時還有個比較有意思的事情發生，在1965年，馬基寧在蒙特卡洛拉力賽當中駕駛著一台Mini，安全完賽並取得最高獎項並且還是全場唯一一位在該賽事當中沒有被罰分的選手，並且還是三輛Mini包攬前三名，是的，非常離譜，以至於法國人覺得有被冒犯到，並「禮貌性」地申訴了一波。
結果卻十分有趣，當時組委會以Mini所安裝的附加大燈不符合法國同類產品認證標準為由，取消了比賽成績，雪鐵龍車隊順理成章奪得冠軍。故事雖扯，但足以證明MINI性能之強悍。
自1961年第一款Mini Cooper面世已經有60年之久了，為此寶馬MINI決定推出一款名為Mini Anniversary Edition特別版車型以致敬「Mini Cooper之父」——John Cooper。新車限量發售740台，指導售價為40,750 美元，相比之下還要比Mini JCW還要多出8美元。
外觀方面，Mini Anniversary Edition採用經典的英國賽車綠車身配色，車頭兩側分別帶有一條白色的拉花設計，碩大的前中網採用了燻黑處理，細節之處還帶有一條橫向的紅色飾條所點綴，顯得更加的運動。機蓋的細節之處還有帶有若隱若現的「74」標識。
來到車側，同樣地在車門處也帶有若隱若現的「74」立體字樣，是致敬當時Mini Cooper首次參賽所使用的號碼，這也是為什麼該特別版車型只限量發售740台的原因。
細節之處，在A柱下方以及C柱上方換上了COOPER的字樣以突出紀念款的身份，其次更為隱秘的地方例如迎賓踏板位置也帶有COOPER的字樣，細節做的非常到位。
進入內飾，雖然我們都知道MINI每一次推出紀念款車型，它的外觀已經內飾都不會有太大的變動，但卻能夠通過一些細節的設計去打動消費者。
就比如在Mini Anniversary Edition周年紀念款的內飾上，它方向盤底部換上了帶有COOPER標識的設計，但更細節的地方在於全液晶儀錶盤的背後帶有John Cooper、John Michael Cooper（兒子）以及Charlie Cooper（父親）的簽名。
在動力方面，雖然它的指導售價整體還要比Mini JCW還要貴，但它的動力表現讓你覺得這比錢花的非常值！它採用的是與Mini JCW同款的2.0T發動機，最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩為320N·m。
但有意思的是，不知道有沒有細心的小夥伴能夠在內飾圖當中發現一些「小端倪」，沒錯，它是帶有「真男人三踏板」的設定。
因此，在變速箱方面它帶有6MT以及8AT兩款變速箱可供消費者選擇，這對於車迷而言，他們的手動大玩具又多了一個選擇。
最後給大家說說關於Mini少有人知道的小知識，Mini車型上的「S」是特指"Special"還是"Sport"至今都沒有給出明確的定義，或許只有當你開上Mini它所給你最真實的反饋，就是它的答案所在吧！