人性是貪婪的，但是貪婪又在推動人類社會的進步。所以當消費者在買車時既要好看、又要好開、還要好品質的時候，這就是一件天經地義的事了。但是符合這「既要、又要、還要」標準的車型往往價格上不是很美，好在如今有了吉利的中國星，消費者們終於有了滿意的選擇。當消費者的這三點需求得到滿足，中國星上市即爆單。據吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅介紹，星瑞上市後每個月都月銷過萬，整體銷量已經超過11萬台；星越L在9月銷量達到了10168輛，上市兩個多月累計銷售26263輛，訂單已經超過6萬張，堪稱一車難求。10月13日，第3萬輛中國星·旗艦SUV星越L在吉利汽車西安製造基地下線，這款中國星的當家車型被評價為「20萬元以內唯一沒有對手的大五座SUV」，范峻毅認為中國星產品帶動了整個吉利品牌的向上，而吉利品牌價值的提升也反過來促進了中國星產品的熱銷。那麼，在中國星如此火爆的銷售背後有著怎樣的秘密？
既要好看……顏值是第一生產力
如果一輛車有著極佳的操控、先進的技術，但是顏值不太能打，在今天的中國汽車市場上很難會有好的表現。車和人一樣，外在的美是吸引他人關注的第一步，在彼此都是陌生人的前提下，只有對外在的美產生了興趣，才會有興趣去探索對方的內在。過去很多年裡，中國的自主品牌常常輸在了審美的起跑線上，總是在向用戶灌輸自己的技術如何如何，卻沒有在設計上下多大功夫，難免事倍功半。
為吉利創下銷量佳績的星越L延續了中國星家族的設計風格，前臉的大尺寸中網與黑色LOGO極為醒目，在車流中具備極強的辨識度。尾部造型則略顯方正，貫穿式的鍍鉻裝飾條與尾燈融為一體，與車身多處近乎平直的線條組合在一起有著極強的層次感。在中國傳統藝術中獲得靈感後與用戶共創的翠羽藍配色大氣、典雅，是自主品牌車型中少有的出挑設計。在下線儀式上公布的數據顯示，在已經交付的星越L中，超過40%的用戶選擇了價值5000元的翠羽幻彩套裝，來自終端用戶的反饋顯示「對於顏值這一塊星越L拿捏的死死的」，絕大多數用戶選擇星越L真的是始於顏值終於實力。
在高顏值的背後，是吉利對於產品設計持續的無上限投入。此前曾任吉利汽車集團全球設計副總裁的彼得·霍布里為吉利打下了良好的基礎後轉任路特斯設計高級副總裁，他曾經在沃爾沃、福特林肯、阿斯頓·馬丁、捷豹路虎等品牌設計了超過50款車型，40多年的設計師生涯里留下了無數設計上的傑作。2011年，彼得·霍布里加入吉利後推動了吉利汽車設計水準的不斷提升，融入了濃郁中國元素的博瑞便是他主導的代表作品，被譽為「最美中國車」，其後他設計的領克品牌旗下車型也由於高顏值而被年輕消費者所推崇。彼得·霍布里之後，吉利又將曾在奧迪、戴姆勒與大眾等老牌廠商從事造型設計30餘年的史蒂夫·西拉夫招致麾下，這位曾任賓利設計總監的設計師有著包括Continental GT和EXP 100 GT Concept等代表作，是業內極少數在豪華車設計領域有著豐富經驗的設計師。史蒂夫·西拉夫加入吉利之後將全面接管吉利、幾何、領克及極氪品牌的設計，讓我們對于吉利未來車型的審美極為期待。
又要好開……操控之外更重要的是智能
如果將時間回溯至十幾年前，用戶們談到某一款車型是否「好開」時更多地會去討論發動機排量、變速箱形式、驅動方式、底盤設計等話題，但是到了今天，當這幾個問題都已經不再是問題的時候，衡量一輛車是否「好開」更重要的要去聊聊與智能有關的話題了。
智能目前已經成為中國自主品牌車型超越同級別合資品牌產品的殺手鐧，吉利汽車銷售公司副總經理徐東衛表示星越L上市時提出的「為中國汽車價值而戰」這句話並非僅僅是一句口號，如今從銷量上來看中國星已經從以往合資品牌占主導的細分市場上搶來了大批用戶，數據顯示中國星用戶的合資轉化比已經超過了六成。能從以往這個細分市場上的扛把子們手裡搶來用戶，我們真的要為中國星們豎起一根拇指了，棒，很棒。
以星越L為例，它在動力方面全系搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，有兩款高低功率可選，最大輸出功率分別達到了160千瓦與175千瓦，峰值扭矩分別為325牛·米和350牛·米；傳動系統則選擇了7速雙離合變速箱與來自愛信的8速自動變速箱，部分車型還配備了博格華納的第六代電液式四驅系統，這個組合幫助星越L為用戶提供了傳統意義上極佳的操控體驗。
下線儀式上，徐東衛還透露了吉利將於10月底發布全球動力品牌的消息。其中一個重要的組成部分就是吉利的GHS2.0智混系統，徐東衛自豪地表示這套先進的混動系統可以實現43.32%的全球最高熱效率、40%以上的節油率以及全動力域的OTA，無論是動力、智能還是油耗，都實現了全球領先。身為吉利的當家產品，中國星將成為這套GHS2.0智混系統首先搭載的車型，在中國星之後還將有吉利旗下10餘款車型配套這個智混系統，在未來還將向國外輸出，徐東衛稱：「屆時將首次實現』中國動力』供應全球。」
但是在出色的動力系統之外，中國星又有怎樣足夠「聰明」的技能呢？
以星越L為代表的中國星車型搭載了吉利的銀河OS系統，採用了高通驍龍7nm製程車規級數字座艙晶片，能做到一芯驅動多屏，以超強算力與協同能力為用戶帶來超出預期的智能體驗。說到多屏，星越L近一米長的iMAX三連屏橫跨中控台，為用戶帶來巨幕般的沉浸感，那塊12.3英寸的副駕專屬屏則能讓副駕駛以領航員角色參與到駕駛中來，並可以實現與AR-HUD的四屏聯動。此外，星越L實現了全車4盲區麥克風陣列聲音採集，可以智能識別乘客的位置與指令，並採用了新一代語音合成技術仿真人語音，可以與全車人分享智能一對一的交流樂趣。
在智能安全方面，星越L配備了24個傳感器，可以更準確地感知車身周邊的環境，並能夠精準且迅速地識別路上的動靜態障礙物。由此帶來的輔助駕駛系統可以為用戶提供自動變道輔助、轉向避撞輔助、大型車輛智慧避讓、後碰撞預警、前後方交叉預警等多項功能，真正做到了一輛「聰明」的車幫助駕駛者更加輕鬆的駕駛。
吉利汽車銷售公司產品市場公關總監關久暘在下線儀式上發布了一組星越L用戶行為數據，人均多媒體播放時長達到了64.27分鐘，每天人均喚醒語音5.1次，日人均完成導航次數也達到了2.4次。只有好用的系統才會被用戶高頻次的使用，用戶用真實的數據為星越L投出了肯定的一票。在另一組數據中，一家汽車專業媒體在星越L與兩個競品的橫向對比評測中除了APP遠程控制之外，幾乎每一個與智能有關的功能都拿到了最高分。兩者相加，就不難理解為什麼會有用戶給出了「星越L顛覆了人們對國產車印象」這樣的評價了。
今年8月，銀河OS又開啟了疊代升級，新增了包括可全時免喚醒語音交互的主駕極客模式、讓用戶不錯過每一條關鍵信息的車載版微信、讓副駕自由娛樂的獨立藍牙音頻輸出等功能。在即將到來的11月，用戶們還將迎來新版銀河OS FOTA升級，屆時副駕趣味競速模式將新增副屏三聯儀表顯示，虛擬形象迎賓會新增迎賓互動功能，酷狗音樂也將出現在車機系統內……更聰明的中國星值得用戶更多的期待。
還要好品質……看了全球首個超級智能黑燈工廠你就放心了
錢鍾書說：「假如你吃了一個雞蛋，覺得味道不錯，何必要去看看那隻下蛋的母雞呢？」但我們要說，中國星很棒，但是生產中國星的吉利西安製造基地這隻產出金蛋的母雞更棒。只有世界一流的工廠才能造出世界一流的中國豪車，吉利的西安製造基地便是軟硬體均可領跑全球的工業4.0標杆工廠，堪稱全球首個全架構、全能源、全車系超級智能黑燈工廠。吉利汽車西安公司副總經理李衛陽堅定地表示這個工廠生產的星越L「是當前用戶能買到的製造品質最好的中國車」。
事實上，除了CMA架構的星越L之外，這座占地2260畝、總投資超百億、最大產能36萬台的吉利西安製造基地還支持SEA架構產品的生產製造，可實現三大平台與6款車型的柔性自動智能化共線生產。純電動、混動車與燃油車都會在這裡下線，由於可以同時採用全自動轉台及切換庫進行車型切換，完成車型切換的流程只需一分鐘。
李衛陽在談到這座工廠時表示這是一座為了電氣化時代而生的超級工廠，也是吉利目前產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的工廠。我們在這裡看到的全自動衝壓工藝、全自動車身焊裝工藝與領先的裝配工藝，能夠確保星越L整車零部件的累積誤差被控制在0.5毫米之內。焊裝車間採用了行業領先的「白車身全自動合拼焊接工藝」，總裝車間的「底盤整體自動合裝工藝」也達到了世界一流水平。
除了先進的工藝水平與質量管理之外，西安製造基地還是一座製造生命周期零污染的綠色生態工廠，吉利汽車西安公司總經理王應總是會對新員工提起幾個數字：這座2260畝的工廠里有20%的面積覆蓋著植被，在製造周期內可以實現零廢水排放、零廢物填埋、零有害排放的「三零」綠色循環。在即將到來的2022年，吉利將在這座涇渭濕地旁的超級工廠內建成40萬平方米的超級光伏發電系統，年發電量可以達到6600萬度，能源減排效應相當於種植3274公頃森林。在減碳成為每一家企業重中之重的目標時，吉利用實打實的投入換來了一個無論在工藝還是管理甚或理念上都代表著未來的生產基地。在這樣的一座工廠中生產出的中國星車型，其品質已經無需用戶再有任何擔憂。
一句說給用戶的話
對于吉利而言，這些堅持「既要、又要、還要」的用戶是企業永遠的財富，那幾萬張等待交付的訂單可以說是吉利當下「甜蜜的煩惱」。王應在下線儀式上對用戶做出了鄭重承諾：「由於國內和海外部分地區疫情和晶片供應短缺影響，很抱歉讓很多星越L的下單用戶久等了。目前，我們正協調全球供應商資源，實時調整各基地生產計劃，全力保障中國星產品的生產，爭取早日將星越L交付到用戶手中。「
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