新鮮出爐，2022款新奔馳AMG SL正式亮相。新一代敞篷SL保留了V8的火力。搭載4.0升雙渦輪增壓發動機，為SL55提供 469匹馬力和700牛·米的扭矩，以及SL63的577 匹馬力和800牛·米。與之相對應的是572匹馬力的保時捷911 Turbo Cabriolet。
百公里加速成績分別在 3.9 和 3.6 秒內，最高時速分別為 295 和 315 公里/小時。其他動力總成選項將在稍後推出，包括電動版AMG E Performance，據了解這套動力組合也同樣搭載在831匹馬力的 PHEV 四門GT 63 E Performance上。
在外觀部分，光滑的側面輪廓具有與奔馳S級一樣的彈出式電子門把手，通過從金屬頂部切換到三層織物車頂，工程師們減輕了約21公斤的重量。它擁有一個由玻璃製成的加熱後窗，頂部可以在15秒內以高達50 公里/小時的速度摺疊或升起。
使其與其它現代AMG保持一致，Panamericana格柵有 14 個垂直線條，兩側是奔馳新家族化設計的掠式大燈。這輛車有一個傾斜的擋風玻璃，長引擎蓋，肌肉發達的後端，和主動的空氣動力學，一起組成了這台SL的外觀部分。
在內飾部分，打開車門，現代化的駕駛艙呈現出2+2 座位布局。內飾採用最新的 MBUX 信息娛樂系統，配備大型縱向顯示屏。觸控螢幕長11.9英寸，可向前傾斜（傾斜度從12°到32°）以方便使用，並配有12.3英寸全數字儀錶盤以及具有增強現實技術的平視顯示器。後備箱空間也更大。
最後，上一次梅奔SL尾標有55這個後綴還是機械增壓的時候，也就是2002年的時候，這是當時奔馳在世界上最快的自動汽車，直到奔馳SLR Mclaren於2003年上市，同時這一代SL55AMG還是TOG GEAR前主持人JEREMY的座駕。大家心動了嗎？
梅賽德斯奔馳SL車系歷史
梅賽德斯奔馳SL系列是由奔馳在20世紀50年代初開發的一款前置後驅的豪華雙門雙座轎跑車，它的名稱來源於德語"Sportlich-Leicht"，意即"運動輕型"。SL系列目前已有6代車款（上文新發布的這款車型屬於第7代），其中最早可溯源到1954年產的300SL Gullwing (W198)及1955年產的190SL (W121)車型。
作為梅塞德斯-奔馳的旗艦款轎跑車型，SL系列自從誕生起就在全球範圍引起了廣泛關注，從第一代直到如今的第六代，其競爭對手也始終在變化。寶馬6系，寶馬8系列，保時捷928，捷豹XK等車型都曾成為過SL的競爭者。
1963 年推出的 230 SL 取代了 300 SL 和 190 SL，其獨特的凹形車頂線條贏得了「寶塔頂」的綽號。W113 具有低腰線、大型弧形溫室窗戶、可拆卸硬頂和新型 2.3 升六缸直列發動機。
1967 年，發動機擴大到 2.5 升，230 SL 更名為 250 SL。通過新的儀錶板襯墊、開關和旋鈕、方向盤和門袋（僅限美國型號）對內部進行了更改。安裝在 250 SL 和 280 SL 上的輪罩取代了較小的輪轂蓋。一年後的 1968 年，發動機再次擴大到 2.8 升，250 SL 改為 280 SL。
1971年，R107引入了新的設計語言和安全功能，1980年的1981車型年更新了發動機選項，配備了1979年推出的當年S級新型鋁製V8發動機，而2.8升六缸直列發動機則繼續使用。它在1985年為1986車型年再次更新，配備了來自W124的新型3.0升六缸直列發動機 並擴大了4.2和5.5升 V8 發動機，而5.0L V8發動機則保留了下來。
代號為R129的第四代SL，早在1984年就已有使用縮短版W124 E級底盤的原型車。而作為SL的第四代車款，R129相對於上一代有著不小的改進。除了可自動開閉的車頂，全系均配備鋁製可拆卸硬頂。同時亦有"適應性顛簸系統"作為選裝件。
AMG也對這代SL最熱心。除了V8引擎的SL55 AMG，SL60 AMG外，甚至有搭載AMG擴缸的V12引擎的SL70 AMG，SL72 AMG以及最稀有，也是截至目前SL排量最大的SL73 AMG可供客戶選擇。其引擎功率分別為367匹，381匹，480匹，510匹及525匹。據某些汽車組織測試，若移除電子限速器，硬頂版SL73 AMG甚至能夠達到超過320公里/時的極速。
第五代SL於2001年至2008年間投入生產。全新的SL（最初只有5.0升SL 500版本）具有自1997年以來就可在SLK上使用的可伸縮硬頂（以Vario Roof的形式販售）的功能。5.0升302匹的V8引擎，5.4升AMG機械增壓V8引擎搭載在2002年的SL 55 AMG。2007年推出了改良的5.5升V8引擎，功率為382匹馬力。SL 600和限量生產的SL 65 AMG提供V12引擎。的SL 350 3.7升18汽門V6引擎，功率為245匹馬力僅在某些市場上可用。R230還具有ABC（主動車身控制）功能，可在舒適性和操控性之間取得平衡。這個複雜的系統使用蓄能器和液壓油來調節懸吊的堅固性和高度。較新的車型年份（2004）具有7速自動變速箱，優於以前的5速自動變速箱。
2011年12月，梅賽德斯-奔馳發布了升級版SL-Class，於2012年1月的北美國際車展上正式上市。新款SL首次採用鋁材生產。新SL（R231）幾乎是完全由鋁製成的。新的鋁製車身外殼比使用前身的鋼製技術減輕了約110公斤的重量。儘管奔馳SL-Class的車載輔助系統比其前身更多，因此實際上確實犧牲了通過鋁製車身外殼節省的一些重量，但顯示出一些更好的數字：SL 500（1785公斤）重約比之前的型號減輕了125公斤，而SL 350（1685公斤）的重量減輕了140公斤。但重量優勢被更高的安全性和便利性設備所抵消。
在2016年為2017款車型年推出了中期改款。小改後的SL400（於美國更名為SL450）於2016年初在加利福尼亞推出，配備3.0升362匹的V6，首次在SL中與奔馳自己的9速配對自動變速箱。
配備4.7升biturbo V8的SL500（美國為SL550）可產生449 hp（455 PS）的功率，同樣與9G-tronic PLUS變速箱配對。Mercedes-AMG SL63（577 hp / 585PS）和SL65（621 hp / 630PS）變體繼續使用幾乎未改變的動力系，與AMG的SPEEDSHIFT MCT 7速運動變速箱配對，改善換檔速度。
第七代 SL-Class 於 2021 年 10 月推出。R232經確認僅為AMG車型，將其命名為梅賽德斯-AMG SL-Class。兩種動力系統均為4.0升 V8 雙渦輪增壓汽油發動機，其中SL 55的最大功率為469馬力，SL 63的最大功率為577馬力。兩個版本都只提供全輪驅動，這是 SL 級的第一個版本。R232 正在恢復使用柔軟的織物車頂，而不是安裝在R230和R231上的較重的可伸縮硬頂。