大國重器——一汽紅旗E-HS9續航里程達690公里

2021-12-07T11:53:34+00:00

近日廣州車展,紅旗推出E-HS9 120度電池增長續航版。紅旗E-HS9自從新能源汽車推出以來,其續航及充電速度問題一直是爭議的焦點。對於續航的擔心使得很多想要買新能源車型的人因擔心續航問題不敢上高速。

近日廣州車展,紅旗推出E-HS9 120度電池增長續航版。

自從新能源汽車推出以來,其續航及充電速度問題一直是爭議的焦點。對於續航的擔心使得很多想要買新能源車型的人因擔心續航問題不敢上高速。特別是在東北,冬天天氣寒冷,導致電池續航下降,往往會造成行駛里程縮短的尷尬現象發生。而此次一汽紅旗帶來的長續航版E-HS9則很好地解決了上述問題。增強版的新車型續航里程最大可達690km,較基礎款車型續航增加了89.6%。且搭載疾速充電功能,充電速度提升20%,實現了充電十分鐘,即可行駛100km的極致體驗。

此外,長續航版紅旗E-HS9推出長續航模式供駕駛者選擇,在該模式下,可使續航再提升5%-10%。

小編認為,我國大力發展新能源車型,一方面是考慮環保、低碳的理念,另一方面也是為了繞過發動機及變速箱上技術的缺陷,避免被外國「卡脖子」的現象再次出現。傳統燃油車的動力傳遞過程是:油箱——發動機——變速箱——驅動輪,而新能源電車的動力傳遞過程則是電池——電機(控制單元)——驅動輪,通過嵌入式的控制單元直接控制電機輸出的功率和轉速,從而實現擋位的切換,繞過了工藝不精帶來的裝配及加工問題。像之前某國產車型過萬公里發動機便出現拉缸的問題,就是由於沒有突破工藝方面的瓶頸,連模具的精度都難以保證,更別提量產的質量了。

紅旗品牌以創新為追求,持續更新技術,不光在續航方面更上一層樓,更是沒有忽略汽車本身的核心——行駛品質。出色的調教給駕駛者帶來不輸大部分燃油車的操控感。像是電車的先天性頑疾,電量充足時電壓高,提速快,而電量下降,帶來的電壓降低,則必然使得行駛感受隨著電量的變化而出現差異。另外由於加速非線性帶來的眩暈問題,也是電車亟需解決的。紅旗作為新中國汽車工業的象徵,相信勢必會解決上述困難,為國內新能源勢力打好「紅旗」!

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最近因經常加班,沒日沒夜的都睡不好

2021-06-25T09:07:00.773358+00:00

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「秘密通道」癢起來真的很要命,幸好有它從內在舒困!

最近因經常加班,沒日沒夜的都睡不好,在洗澡時突然發現,內上的髒越來越多,真的被嚇到...

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