文｜王鵬宇

大膽的決策和強力的戰略，往往來自於那些站在鄙視鏈頂端的豪華品牌。正如剛剛全球首發的全新一代BMW 7系與創新BMW i7，又一次以顛覆者的姿態為人們帶來了衝擊。

4月20日，全新一代BMW 7系，也是寶馬歷史上第七代7系旗艦轎車以及寶馬首款純電動大型轎車創新BMW i7正式全球首發。但與很多人的意料不同的是，這次的豪門換代旗艦車型亮相，伴隨著或許是7系歷史上最大爭議，人們熱議的話題點全都集中在顏值上。

無懼「爭議」，勇闖「無人區」

的確，新一代7系正在經歷設計語言上的最大變革。新車不僅將標誌性的雙腎進氣格柵尺寸進一步加大，並且首次取消了天使眼大燈，取而代之的是上下分區的「分體式大燈」，以及加在中間起到點綴和渲染作用的4顆「真施華洛世奇水晶」。

「壕」是一定的，至於是否好看，目前的輿論完全分成了正反兩個陣營。說好看的占大多數，但也有不少網友負隅頑抗，立場堅定地表示對新7系的顏值不看好。

作為一家擁有成熟研發體系和複雜決策流程的「豪門」，可以預料家大業大的寶馬在設計這款新7系時一定是會想到「爭議」這個問題的。但是最後為什麼毅然決然地敲定了這一版設計？

這就如同寶馬中國CEO高樂所說：「變革的時代需要大膽的決策和強力的領導者。」身為豪門旗艦，全新BMW 7系必須要承擔引領潮流的使命，必須要讓人耳目一新。

對比上一代7系就會更清晰，即便在今晚之前它還是BMW品牌的轎車天花板，但是在新7系顛覆式的創新設計語言下，不論是外觀還是內飾，歲月的痕跡很快就能在前者身上展現得淋漓盡致。

如果說上一代7系是汽車工業設計的滿分作品，那新一代車型就是完全來自未來的座駕，也是在當今的審美潮流下，大多數人能想像到的「最張狂的樣子」。對於用戶來說，這就是豪華品牌旗艦產品存在的意義之一，不是嗎？

用科技拉滿「新豪華」儀式感

事實上，全新BMW 7系感官上的顛覆，並不完全是設計語言造就，同時也離不開各種創意的累積，以及創新科技、創新工藝的修飾。

比如外觀上的可發光雙腎格柵、水晶日間行車燈、隱藏式門把手以及四門電動開合，實現將「隱形科技」和「數位化藝術」相結合，新式豪華的氣息就寫在表面。

打開車門，理工男式的傳統豪華風格消失不見，取而代之的是在其他量產車上從未見過的材質、色彩和工藝搭配。

除了在創新BMW iX上已經領略過的iDrive 8.0之外，貫穿儀表台的水晶樣式環抱交互光帶，後排一體腿托、水晶中控台營造的是一個深度沉浸式的感官體驗，置身其中就像一個行走的「水晶宮」。

當然不得不提及的，還有首次在量產車中搭載的巨幅寬屏，內嵌的愛奇藝等娛樂資源能夠讓車輛後排秒變移動影院，讓汽車承擔移動生活空間的職責。以上種種，都表現的是寶馬這家傳統豪門面向智能網聯變革時代做出的縝密思考，並且以雄厚的技術儲備迅速付諸行動的成果。

至於創新BMW i7，在這場首發儀式上僅僅披露了其具備L3級自動駕駛的能力、400kW的電機功率、4.7秒破百的加速能力以及600km的純電續航里程。不過單憑寶馬董事長齊普策將其定義為「最強的7系」，也能大概預估出這款車在技術實力以及豪華程度上的表現。

毋庸置疑，在電動化浪潮洶湧的當下，這款旗艦級的豪華電動座駕，將代表這一階段寶馬電動化轉型的成效。而擁有顛覆性設計和功能的特徵，也會助力寶馬在電動化轉型中打破傳統車企與新勢力的隔閡，讓外界認識到傳統豪門「認真起來」後的真正實力。

寫在最後

早在開年階段，寶馬就從集團層面官宣了2022年內，量產和試生產純電動車型15款，覆蓋約90%細分市場的計劃，並且在中國市場這個「轉型重鎮」馬不停蹄地先後推出了創新BMW iX、i4以及i3。直至今天的創新BMW i7發布，寶馬已經在BMW品牌最倚重的主力細分市場布下了多門重炮。

但要知道，傳統車企轉型電動化，無多有少都要經歷一段時間的陣痛期，對於在燃油車領域功成名就的豪華品牌更是如此。這就需要企業一邊顧及轉型，一邊要想辦法依靠傳統領域的優勢產品維持品牌勢能與價值，一邊進攻一邊防守。

而今天的新BMW 7系「雙旗艦」同時發布，其實恰恰印證了這個過程。這其實能夠證明，在充滿變革的新時代，寶馬還在繼續定義豪華，今後的勝算依然可觀。