俗話說，新官上任三把火，新上任的京東CEO徐雷也不例外。
上個周末，京東「自殺式物流」衝上了微博熱搜，對於生活物資緊缺的上海老百姓來說，情緒瞬間被點燃。「向京東的英雄們致敬」、「這就是企業家精神！」、「啥也不說了，以後就在京東購物！」……
輿論幾乎一邊倒的稱讚。
甚至有央媒發表文章，力挺京東「自殺式物流」的行為。
4月18日，全國工商聯機關報《中華工商時報》刊發評論文章稱，「自殺式物流」秀出關鍵時刻的民企擔當。
何為「自殺式物流」，指的是只進不出，司機、快遞小哥，卡車進了上海就原地隔離，接著下一批人員繼續頂上。
眾所周知，現在上海是孤島狀態，進入上海的主動脈幾乎都被切斷。即使手續齊全，能夠進入上海，也沒辦法出上海，物流車隊就是個「一次性的消費品」。
儘管上海現在全城「綠碼」，但臨近的省市根本不管這種假惺惺的綠碼，在上海就地隔離是必須的。
也就是說，如果你想出上海，至少要有14天的隔離時間，然後再配合各省其他要求，總之非常嚴苛。
這次京東準備了14批人馬，做好每批都被隔離14天的準備。等第一批隔離時間到了，出城拉貨，這樣就可以有一個良性循環。
截至目前，全國多地已有約3246名京東物流的快遞小哥、分揀員馳援上海。
對於京東「自殺式物流」，《中華工商時報》稱，這就是我們的民營企業！在國家和人民需要的關鍵時刻，他們逢山開路、遇水架橋，以無比的勇氣和擔當逆向而行，用實際行動踐行著「自己人」的責任擔當！毫無怨言、不計得失。
京東值得致敬！衝上前線的英雄們值得致敬！然而，某些部門、某些地方就不應該反思點啥嗎？
疫情期間，本來應該是「封人不封物」。改革開放四十多年了，我們要相信市場的力量和能力，讓市場參與保供，讓專業的人，包括專業的物流企業做專業的事情。
按照上海平時的快遞物流服務體系，本來完全有能力應對疫情期間的基本民生物資需求。然而，現在上海進入到抗疫的「戰時狀態」，市內的保供企業資格、「車輛通行證」，基層社區快遞員無法返崗上班等，這些問題到底出在哪裡？
另外，為什麼黑市的高價物資就能進上海，而京東的物資卻進不了呢？
唯一一種可能就是有人打通了物資的供應鏈，並且利用信息的不對稱，用高價賣給了市民。而這種能力，甚至連京東都沒辦法做到，所以它只能通過自殺式物流往上海填人。
除此之外，沒有任何方式可以解釋，黑市上這些高價物資究竟是從哪裡來？而外省市援助給上海的物資，卻千難萬難，縱使菜都爛掉，都沒辦法送到居民手上。
有媒體表示，從披露的圖文和公關稿看，很難不讓人懷疑京東有公關的成分，京東新上任的CEO徐雷更擅長做品牌傳播和營銷。
不過，也有人說，不管京東是不是公關，只要是真正能幫助到上海人民抗疫，就讓這種「擔當秀」來得更猛烈一些吧。