越來越多的北京人出行離不開地鐵了，即便住在平原新城，只要有地鐵，通勤時間也會大大縮短。
北京市在軌道交通規劃和建設上一直不遺餘力，至2021年底，北京城市軌道交通運營總里程達783公里，車站459座，其中換乘站72座。在「十四五」的規劃目標中，北京將新增城市軌道交通運營里程約300公里，軌道交通總里程（含市郊鐵路）力爭達到約1600公里。
5月7日，《北京市「十四五」時期交通發展建設規劃》發布，提出將有一批線路實現跨線運行，這無疑是北京地鐵交通運營的一個新亮點。
01
實現跨線運行
規劃指出，為完善軌道網網絡功能，城市軌道交通與市郊鐵路將實現跨線運行線路包括：
1、西北方向：增加19號線與市郊S2線聯絡線，實現昌平地區與中心城區直聯直通；延長昌平線支線至海淀山後，實現海淀山後與昌平新城直聯直通；增加昌平支線與8號線聯絡線，實現海淀山後與回龍觀、中心城區直聯直通；增加昌平線與8號線聯絡線，實現昌平新城與回龍觀、中心城區直聯直通。
2、西南方向：增加大興線與9號線聯絡線，實現直聯直通，部分大興線列車跨線運行至9號線，緩解4號線客流壓力，強化黃村與豐臺科技園、麗澤以及西南部各地區之間的聯繫；實現房山線與9號線直聯直通。
3、東南方向：增加亦莊線支線，實現亦莊線與5號線、10號線直聯直通，強化亦莊與中關村、CBD、首都功能核心區等重要區城的聯繫。
4、東北方向：增加平谷線（22號線）與市郊鐵路通密線、東北環線之間聯絡線，實現東北部地區與中心城區、北部地區與城市副中心直聯直通。
5、東部方向：實施1號線、八通線延伸工程，在高碑店至國貿這一客流高斷面區段形成雙複線。
02
提速、增設換乘
將構建全域快速軌道網，包括：
提高旅行速度。提高5條城市軌道交通郊區線(昌平線、亦莊線、15號線及貫通後房山一燕房線）的旅行速度，為亦莊、順義、昌平、房山、燕山提供快速通勒服務。
增加複線。對通密線、東北環線、城市副中心線、東南環線和京門線實施增設專用複線改造。
增設改造換乘站。對城市軌道交通與市郊鐵路兩網38個交匯處(共84處)按照付費區換乘的要求增建換乘站，對既有3座換乘站（北京西站、北京北站、北京站)進行改造，實現付費區換乘。
幹線、城際鐵路提供城市通勒服務。推動利用京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、京哈鐵路、京雄城際、京津城際、京滬高鐵、京張高鐵、京瀋高鐵等鐵路線路富餘能力提供通勒服務。
為了提高線網瓶頸線段運輸能力，將採取以下措施：
（1）增複線。1號線—八通線在高碑店至國貿形成雙複線。
（2）增聯絡線。增設大興線—9號線聯絡線。
（3）擴編組。5號線、10號線、4號線、復八線一八通線等線路實施擴編改造,將6輛編組擴大至7輛編組，提升運力。
（4）縮間隔。改造1號線衙門口支線實現庫線插車,實施5號線信號系統改造工程，縮短行車間隔。
（5）疏堵點。在芍藥居、東直門等車站增設換乘通道,緩解換乘壓力。
03
增設11個軌道微中心
將在規劃71個軌道微中心的基礎上，結合城軌提速改造,再增加11個軌道微中心，包括肖村、沙河、南郡、石門、俸伯、長陽、良鄉大學城、閻村東、星城、房山城關、燕山。
建設發展車站微中心，其目的是為了均衡軌道網絡客流，為客流低迷線段、方向和時段增補客源，提高網絡總體運輸效能。
這裡我們要普及以下軌道微中心的概念，軌道微中心是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。
簡而言之，就是軌道站點周邊大家喜歡去的活力中心。生活服務業、文化娛樂等多種功能和公共設施在站點周邊布局，與城市公共服務中心體系、各級城市生活服務圈有機融合，使市民在完成日常通勤的同時，能夠就近完成購物、娛樂等活動需求。
軌道微中心的建設，將逐步形成「一個車站一座城」、「一條線路一串城」、「一張線網一群城」的城市格局，進一步豐富「軌道上的都市生活」。
04
利好哪些板塊
在年初北京市發布軌道交通第三期建設規劃（2022—2027年），明確將建設7號線三期、11號線二期、19號線二期等10條線路後（定了！北京第三期地鐵規劃將建10條線，主城區兩限競房轉政府共有產權房），《北京市「十四五」時期交通發展建設規劃》再次提出跨線運行等新的措施，也說明一些區域雖然有地鐵運行，但是解決客流壓力的問題已迫在眉睫。
跨線運行、提速、擴編、縮間隔等措施的實施，都將從一定程度上解決當前的通勤矛盾，尤其是跨線運行，將使輻射區域的居民直接受益。
具體而言，以下板塊及樓盤將得到助力：
西北方向：海淀北部新區軌道交通網絡豐富，目前已有5號線、8號線、昌平線、16號線等多條地鐵，19號線二期也將實施北延工程。
在增加19號線—市郊S2線聯絡線、延長昌平直線至海淀山後等線路後，海淀北部不僅將增強區域內的通勤，而且可提高與主城區的聯繫。
輻射區域包括海淀永豐，昌平生命科學園、中關村國家工程技術創新基地、沙河高教園區、回天板塊、未來科學城西區等。
受益樓盤包括海淀幸福里、幸福里潤園、中海滙德里、北清雲際、建發·郡和府、奧森春曉、龍湖雲璟、中海滙智里、矽谷ONE等。
西南方向：產業園區主要為豐臺科技園、總部基地、大興生物醫藥基地、房山良鄉大學城等。五環外軌道只有地鐵4號線和房山線，大興線、房山線與9號線實現聯通後，將縮短大興、房山與豐臺科技園、麗澤金融商務區甚至金融街的通勤時間。
輻射區域包括豐臺新宮，大興西紅門鎮、黃村、義和莊，房山稻田、長陽、良鄉等。
受益樓盤包括中糧天悅壹號壹品墅、橡樹灣、熙悅宸著、新城熙紅印、中駿金輝·未來雲城、北京德賢華府、中海寰宇視界、中建學府印悅等。
東南方向：亦莊新城是北京東南部的產業、經濟中心，亦莊線與5號線、10號線實現直聯直通，將加強亦莊與CBD、首都功能核心區、中關村的聯繫。
但亦莊新城是北京實現職住平衡模式的典範，在亦莊新城工作的「打工人」，可以在亦莊核心區周邊實現安居樂業。
輻射區域包括台湖、馬駒橋等板塊。
受益樓盤包括明月聽蘭、桂語聽蘭、招商臻瓏府、融創亦莊壹號、亦莊橡樹灣等。
東北方向：東北部的產業重心在首都機場臨空經濟輻射區，但此次將增加的是平谷線與市郊鐵路通密線、東北環線的聯絡，實現東北部地區與中心城區、北部地區與城市副中心直聯直通。
輻射區域包括平谷、燕郊、通州副中心、朝陽管莊及定福莊等。
東部方向：1號線、八通線在高碑店至國貿區段形成雙複線，雙向均無需換乘，將提升運力，縮短八通線沿線區域至國貿的通勤時間。
輻射區域包括八通線沿線朝陽高碑店、管莊、雙橋，通州北苑、梨園、土橋等。
受益樓盤包括京能龍湖熙上、國譽未來悅、鑫苑·盛世天璽等。
買房人首要需考慮職住平衡，其中地鐵是買房人決策的重要因素之一。
建議買房人在考察項目時，聽取地鐵配套時，一定要了解地鐵站至項目的步行或騎行距離、地鐵線路是有規劃還是規劃已明確實施，「十四五」規劃中確定實施建設的線路都是靠譜的。