在二戰中緬印戰區的大部分時間裡，印度和中國之間運輸飛機、彈藥、物資和人員的唯一方式是穿越地球上最高的山脈喜馬拉雅山。在 1942 年 4 月至 1945 年 11 月期間，飛行員將 65 萬噸貨物運送到中國，正如他們所說的「越過駝峰」。每次飛行都是對勇氣、技巧和運氣的考驗，面對日本飛機、機械故障以及——更常見的是——這些因素，總共奪走了 594 架飛機和 1,659 人的生命。
1945年1月6日，編號為42-96721的柯蒂斯C-46突擊隊離開中國昆明-吳家垻機場，前往印度查布阿空軍基地。它從未到達，報告暴風雨天氣，然後帶著四名船員和九名乘客消失在喜馬拉雅山的某個地方。
70 多年後，一位名叫 Clayton Kuhles 的冒險家在飛機乘客之一威廉·K·舍勒 (William K. Scherer) 的兒子比爾·舍勒 (Bill Scherer) 的要求下率領一支探險隊尋找丟失的 C-46。「Scherer 中尉是美國陸軍工程兵團的一名工程師，當時在昆明致力於升級機場以接受 B-29 飛機，」自 1990 年代中期以來一直在喜馬拉雅山攀登並首次發現的 Kuhles 說2002 年秋天一架失事的飛機。
在進行搜索時，庫勒斯了解到當地傈僳族人多年前發現的飛機殘骸。「我只是有幸遇到了合適的人，並讓他們指導我到墜機現場，」他說。他通過現場的序列號確定了沉船的身份。雪覆蓋使庫勒斯無法找到任何人類遺骸，但他的傈僳族嚮導說他們在之前的訪問中看到了遺骸和個人物品。
儘管謝勒中尉的遺體尚未得到確切確認，但他父親失蹤時只有 13 個月大的兒子認為這一發現是個好消息。他在 2022 年 1 月給法新社的一封電子郵件中說：「我只能說我非常高興，只要知道他在哪裡。這很悲傷，但也很快樂。」