洛陽，河南第二大城市，豫西重點發展的龍頭城市，自從洛陽都市圈被鄭州都市圈「1+8」後，我們一直期待有更好的項目落地洛陽，推動洛陽的社會進步和發展，交通樞紐的作用相信我們都清楚，洛陽的交通建設雖然不能像「鄭米」那樣，洛陽主打歷史文化旅遊城市也需要強有力的交通來「引進來」和「走出去」。
洛陽如果想要強有力且持續的「引進來」和「走出去」，洛陽對外交通是基礎。
呼南高鐵豫西通道的爭取批覆是洛陽費盡了功夫才爭取到的，據說原來是要走鄭州的，我們可想而知這條高鐵線爭取的艱難。網傳今年12月31日前，呼南高鐵豫西通道是計劃開始施工的，5月24日，洛陽發布在某平台發布消息：今年年底前，洛陽市將加快推動呼南高鐵焦洛平段項目建設前期工作；提高洛陽龍門高鐵站樞紐換乘功能，同時完成龍門高鐵站樞紐南廣場初步設計。
在洛陽都市圈還未併入鄭州都市圈「1+8」的時候，洛陽的對外高速已經圈出了洛陽都市圈的範圍，洛陽第第二外環高速目前部分段還在施工，第三外環高速是要走出太行山的，目前還在規劃階段。洛陽第二外環高速最主要的最用是推動「洛陽濟源一體化」（兩個市年票已經通用，生態涵養也已經攜手共同進行），洛陽-濟源的城際輕軌的規劃圖也已經公布，「高速加輕軌」將會進一步拉近兩地的距離。
5月24日，洛陽發布在某平台發布消息：今年，洛陽市將加快欒川至盧氏、濟源至新安、鄭州至洛陽、沁陽至伊川等6條高速公路建設，按節點完成年度目標任務；今年年底前，新安至伊川、澠池至欒川高速公路澠池至洛寧段將建成通車。沿太行高速西延（沁陽-濟源）段高速最新進展我們還未收到相關消息。
在我們潛意識裡，洛陽雖然是十三朝古都、五千年的歷史文化底蘊、華夏文明的源頭，但是如今的洛陽發展總是總是被卡在瓶頸處。「科教文衛」類「軟產」和「硬性產業」沒有很多優質的資源，各區域發展不平衡，結構不合理，市民就業結構不合理，收入低房價高，居民收入兩極分化嚴重，居民的幸福指數不高。
小夥伴們，你們對於洛陽突破被卡瓶頸和未來發展有什麼好的策略嗎？評論區告訴小編吧。