沃爾沃很早就已經做了長期規劃，首當其衝的發布就是在2030年，沃爾沃將全面進入電氣化時代，這意味著化石燃料車型將從沃爾沃產品庫中逐漸消失。

儘管不得不承認，XC40 RECHARGE是一款以CMA油、電混合平台優化而來的純電車型，但是從產品力角度出發，它依然有它的獨到之處。而沃爾沃作為一個強調調性的二線豪華品牌，純電車型也能巧妙地避開其在機械層面上的短板。

XC40 RECHARGE在售車型為三款，分別是長續航、產續航pro和四驅高性能版本。本文對三款車型做簡單分析後得出結論，pro版本為最值得推薦的車型。

沃爾沃的電氣化或許是它自己爭取的機會

沃爾沃品牌為自己打造的品牌是「安全」和「環保」，所以早早的全系只使用2.0T發動機，限制最高時速以及大膽地宣布全面邁進電氣化時代。或許我們可以做一個大膽的假設，沃爾沃此舉其實是在給自己創造彎道超車的機會，因為無論是停止研發大排量發動機，還是直接宣布停止使用燃料發動機，都無疑為沃爾沃節省了大量的研發成本，同時大幅降低機械故障率。

如此背景下，XC40 RECHARGE作為沃爾沃第一款純電車型應運而生，儘管它不足以代表沃爾沃在電車領域的技術野心，但絕對是全面電氣化進程的第一張告示。

其實純電的沃爾沃味道更濃

從外觀設計來看，沃爾沃崇尚簡約、克制的設計風格，XC40 RECHARGE的外觀採用了封閉式前進氣格柵的設計，尾部貼有白色RECHARGE專屬標識。

同時由於減少了發動機的空間，沃爾沃XC40 RECHARGE配備了前備箱。

此外，XC40 RECHARGE還提供雙色車身選項，營造懸浮車頂的視覺感受，增加了一些時尚感。

內飾方面，volvo xc40 recharge遵循了沃爾沃慣用的素雅風格，沒有過多的顏色，更不能奢求氛圍燈這種在沃爾沃看來「很浮誇」的功能。包括中控顯示屏和儀錶盤都減少了很多顏色，通通為對比度較低的扁平化設計風格。

值得表揚的是，沃爾沃的手套箱小細節很讓人喜歡，這裡配置了一個小掛鈎，可以把咖啡袋或者購物袋掛在上面，防止車輛晃動導致購物袋跑來跑去。

Pro版本為性價之選

XC40 RECHARGE全系標配L2級別自動輔助駕駛系統，Pro版本車型相比入門長續航版本增加了4枚環視攝像頭，從而能完成360°影響功能。

音響娛樂方面，PRO版本相比入門長續航版本增加了Harman/Kardon哈曼卡頓，全車前後共13個揚聲器，在電車噪音比燃油車低的大背景下，一套優秀的音響系統要有必要很多。這套音響系統是真正的哈曼卡頓，而不是哈曼卡頓旗下的某些子品牌，這在音質呈現上還是有區別的。

哈曼卡頓在汽車音響上的造詣要比消費音響成功很多，消費級別的哈曼卡頓更強調外觀的設計，音質是比bose音響差一些的，但是在車載音響的調教方面，哈曼卡頓要比bose來的優秀一些。

另外一個配置上的區別在於，pro版的車型要比長續航版本車型增加了像素大燈。這裡需要簡單地介紹一下像素大燈和矩陣大燈的區別。簡單地說，像素大燈的組成要比矩陣大燈精細很多，像素大燈為多個點狀發光單元組成，而矩陣大燈為塊狀發光單元組成大燈模塊。這樣的結果在於，像素大燈能更加精細地避開對向來車的炫目角度，從而達到更安全的目的。

所以配合全系標配的自動頭燈功能，像素大燈能讓駕駛者把注意力更加集中在自己車輛行駛方向的路面上，而無需頻繁調整燈光防止對向來車炫目，對向車輛以及路上的行人甚至小動物也不至於被你駕駛的車輛晃眼。

XC40 RECHARGE高配車型配置低

高配的XC40 RECHARGE為四驅車型，除配備了前後雙電機外，這款車型使用的電池由寧德時代提供。相比之下，電池容量和密度都有所增加，但是由於該車型為前後雙電機的四驅車型，所以總體續航里程並沒有長續航版本車型高，這個代價帶來的裨益是你可以擁有百公里4.7秒的迅猛加速，和自家的運動車型polestar數據相同。

此外的所有配置，高配車型和入門版的長續航版本完全一致。

結語

沃爾沃是一個比較有品牌粘性的車企，其獨到的設計風格和企業文化被很多熱愛環保、注重家庭的人追捧。如果你對沃爾沃的設計理念持積極態度，那純電的車型是更值得被推薦給你的沃爾沃車型，因為純電更能表達沃爾沃的主張，而沃爾沃在機械設計方面確實存在提升空間。如此一來，沃爾沃的純電車型滿足了你對傳統品牌的期待，不必擔心新勢力品牌因為創新而為你帶來更多不必要的擔心。