魏牌CEO買了輛問界M5?我為什麼嗅到了吃瓜的味道

車界江湖 發佈 2022-07-16T02:53:50.439709+00:00

針對華為消費者業務CEO余承東曾公開稱讚增程動力模式,長城魏牌CEO李瑞峰在個人社交平台上發布博文,直言增程技術是落後的,並毫不客氣、完全不留顏面的直接反駁余承東「增程車不夠先進是胡扯」。

筆者曾不止一次說過,人的江湖精彩,車的江湖亦然。最近,或是因為娛樂圈過於寡淡,汽車圈開始熱鬧起來。

針對華為消費者業務CEO余承東曾公開稱讚增程動力模式,長城魏牌CEO李瑞峰在個人社交平台上發布博文,直言增程技術是落後的,並毫不客氣、完全不留顏面的直接反駁余承東「增程車不夠先進是胡扯」。尤其是其「打鐵還需自身硬,增程式混動技術落後是行業共識,再大的嘴,也不能大放厥詞」、「造車新勢力玩粉絲經濟,拿落後的技術割韭菜」等觀點可謂字字誅心。

也因此,有關增程技術的討論引發網友熱議,並登上了微博熱搜。不過,這次的瓜遠比想像的要更多更大。隨著該事件的持續發酵,長城魏牌CEO李瑞峰又展開一輪新的操作。

7月13日消息,長城汽車魏牌CEO李瑞峰在個人社交平台上曬出購車發票和鑰匙,意指已經提了一台問界M5,並加上了「增程式混動到底落後嗎」的話題。

問題來了,究竟是華為的增城技術好,還是長城魏牌的DHT混動技術更先進呢?拋開技術不講,筆者真真是有些嗅到了吃瓜的味道!畢竟,在華為余承東並沒有直接站出來「參戰」且一眾車評人也站出來大肆批評增程式技術落後的前提下,李瑞峰的攻勢雖然犀利,卻顯得有些不夠格局。為何筆者這樣講,接下來就一起討論一番吧!

如果我們理性一點來看的話,余承東所講的原話是,充電樁的完善和普及還需要時間,增程模式是目前最適合的新能源車模式。請仔細看,他說的是「最適合」,並沒有說是「最好」。也就是說,余承東肯定的是增程模式是最適合的,並沒有明確之處其是最好的技術。

這就有意思了,何為適合?就像娶媳婦一樣,適合的不一定是最好的,而最好的,不一定適合你。是啊,滿大街那麼多漂亮的美女,的確好得很多,可人家不一定搭理你啊!

舉這個例子,筆者想說的一點是,就技術本身而言,的確可能是長城魏牌的智能DHT串並聯新技術更優秀,更好。可好的技術卻不一定就是最適合的。這一點,從銷量對比上就能看出來。

據乘聯會數據顯示,理想ONE 6月份銷量為13024輛,同比大增68.9%,依然是國產品牌中銷量最高的中大型SUV。在這款車的帶動之下,增程式電動系統已經得到了越來越多消費者的認可。其中,剛剛上市的理想L9也喜提3萬訂單;還有問界M5以7021台銷量順利躋身新能源銷量排行榜第8位。

相比而言,長城汽車旗下的高端品牌魏牌汽車同比下滑38.67%,6月僅售出了2887輛,僅較5月增長了367輛。三款車型瑪奇朵DHT、拿鐵DHT和摩卡DHT累計銷量不到理想ONE單月的一個零頭。

話說,就算你技術好,又怎麼樣呢?總不能站出來大呼那些訂購了理想ONE和問界M5的都是傻子吧!由此,也說明一個問題,有時候最好的固然好,可最適合的才是市場所期待和歡迎的。

當然,筆者說李瑞峰有點不夠格局,還因為他所表明的觀點和余承東所想表達的或許並不在一個頻道上。

比方說,余承東所謂的增程式混動適合,是相比現在的純燃油車而言,這一點從他舉的例子就能看出。說白了,華為的問界M5、M7也好,理想ONE也罷,都是在跟燃油車搶份額,其之所以被用戶認可,也大概率是基於對比燃油車後的結果。

相反,李瑞峰的觀點是拿增程式混動和雙電機串並聯混動相比。這樣對比下來,增程式混動的技術肯定不比發動機、電機的智能串並聯間切換技術。

在這裡,大家不要忽略一個更重要的問題,增程技術所謂的適合究竟是哪裡適合?在筆者看來,價格因素是個跨不過去的坎兒。譬如,售價25.98萬起的問界M5,比摩卡DHT-PHEV還要便宜。再輔以諸如華為鴻蒙座艙以及更高端豪華的內飾細節,以及華為這塊金字招牌,就算你李瑞峰的技術更好,那又如何呢?

更何況,相比搭載超級DMI技術的比亞迪車型,魏牌多款搭載DHT混動技術的車型的售價都沒有優勢。這也是魏牌為何銷量一直不溫不火的原因。以拿鐵DHT為例,售價17.98萬起,比宋PLUS DM-i起售就貴了2.7萬,如果再加上藍牌購置稅,落地至少有3.5萬的價差。再比如魏牌的旗艦,摩卡DHT-PHEV售價29.5-31.5萬元,而唐DM-i起售價只有20.58萬元,最低起售價格差額接近9萬元。再對比廠商指導價25.98萬元其的問界M5,大家就能夠明白,為何魏牌DHT混動技術好卻銷量一般的原因了!

事實上,最有趣也最有才的還是廣大網友們。針對李瑞峰買車一事,不妨看看大家是如何看待的。

有網友直接調侃道,恭喜李總提車,成為M5車主。作為車主,李總能從M5上體驗到全鋁合金底盤的舒適操作感,這款增程混動4.4百加與210時速的極速體驗,目前最好的車機。作為行業CEO,相信李總能把體驗出的優點加入到後續車型,也會避免缺點出現在後續車型。期望中國車企在不斷良性競爭中進步,給我們帶來更多更好的產品。

在筆者看來,長城魏牌CEO李瑞峰的認真勁頭值得肯定,通過這番技術討論,如果能夠帶動整個混動技術的進步,那自然是好事。而如果李總只想將這番論戰當成是提高魏牌流量的工具,那恐怕終究會搬起石頭砸自己的腳。

寫於後面

寫了很多,不知道大家看明白了嗎?其實,長城魏牌CEO李瑞峰發了那麼多微博懟增程技術,可人家根本就不理會。為何?因為真真是沒啥好懟的,畢竟各自想要的不同,所站的位置不同,用戶不同,眼界不同,格局也不同。既然有那麼多不同,還有啥可懟的呢?

(圖片來源:人民視覺)

最後,講個小故事吧!一個學了多年散打的小學生,技術動作可謂非常嫻熟。於是,就有些飄了,總想挑戰一些沒有學過散打的成年人。結果是,人家連看你一眼都不看,就直接走開了。為何?因為對於懂事的成年人來說,打贏打輸都是輸,人家為何要跟你打。最好的方式,就是躲得遠遠的。而那個喜歡炫技的小學生,也最終成了同學們眼中的笑話。

好了,就說到這裡吧!問一下各位小夥伴,你嗅到了吃瓜的味道了嗎?

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